【環(huán)球網(wǎng)報道 記者 王莉蘭】7月1日,，法國總統(tǒng)馬克龍乘坐勒芒至雷恩的高鐵首班列車，與10名鐵路職工長時間交談,，解釋法國鐵路公司改革計劃,。據(jù)法國“歐洲時報”9月7日援引法國《世界報》報道，馬克龍直率地全方位談論改革方案,，甚至詳細披露了鐵路職工退休體制改革的方式和日程,。他希望2018年就實施改革。

據(jù)報道,，一名職工問及國鐵的前途時,，馬克龍說不能根據(jù)國鐵的舊模式建設21世紀的國鐵。他稱,，挑戰(zhàn)不是停留在保護過去,，真正的挑戰(zhàn)是，若想捍衛(wèi)國鐵,，就必須對其進行再造,。

馬克龍很明確要改動鐵路職工的地位。這個地位顯然與特別退休體制緊密相連,。鐵路司機52歲就可以退休領(lǐng)退休金,。其他工勤人員需57歲。退休金以最后一個月的工資為參照計算,，極其有利,。馬克龍說，“要是不解決這個問題,，今后就是你們的孩子支付,，這不公正?！?/p>

報道指出,，談及競爭也是同樣的中心思想，即別害怕改革,。馬克龍認為以國鐵的力量,，假如善于與時俱進，會成為競爭冠軍,。改革并不意味著今后沒有國鐵了,，國鐵職工沒有他們的位置了,，而是國鐵將成為多種移動性集合企業(yè)，數(shù)字化程度更高,，職工的任務更加多樣,。換言之，國鐵將成為多項移動工具的集成企業(yè),，可以用火車,，然后客車、出租車或拼車將乘客帶到目的地,。

深度改革的交換條件是,，國家給債臺高筑的國鐵減負。截至6月底,，法國國家鐵路公司的債務高達440億歐元(約合人民幣3421.62億元),。

不過，報道也指出,，這次交談內(nèi)容公布時正值盛夏,，工會沒有反應。秋后,，這種互讓互換的戰(zhàn)術(shù)令工會極其反感,。CFDT鐵路工人分工會宣稱，決不讓人取消特別退休體制,，尤其是不能以收回債務為條件,。SUD鐵路分會也是同一個聲調(diào)。

（原標題：法國總統(tǒng)欲“再造”國鐵 希望2018年實施改革）