央廣網(wǎng)青島9月9日消息（記者王偉 通訊員陳珂 鄧旺強(qiáng)）我國(guó)城際動(dòng)車(chē)組“家族”又添新成員,。9月9日，首列4輛編組的CRH6A-A和CRH6F-A城際動(dòng)車(chē)組完成廠內(nèi)的動(dòng)態(tài)調(diào)試,，在中車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司下線(xiàn),。這是首批采用小編組的CRH6型城際動(dòng)車(chē)組，它們的問(wèn)世,，標(biāo)志著我國(guó)城際動(dòng)車(chē)組已形成譜系化,。

城際動(dòng)車(chē)組是為城際鐵路“量身打造”，專(zhuān)門(mén)服務(wù)于城市群和大都市圈的新型快捷交通工具,，有“都市圈里的快捷使者”之稱(chēng),。中車(chē)四方股份公司基于先進(jìn)的高速動(dòng)車(chē)組技術(shù)，融合地鐵特點(diǎn),，搭建了我國(guó)首個(gè)城際動(dòng)車(chē)組平臺(tái)——CRH6型城際動(dòng)車(chē)組,。該平臺(tái)下有8輛編組的CRH6A和CRH6F兩種速度等級(jí)車(chē)型，4輛編組的CRH6A-A和CRH6F-A是兩者的“短編版”,。

據(jù)中車(chē)四方股份公司技術(shù)中心副主任梁君海介紹,，小編組城際動(dòng)車(chē)組是針對(duì)城際鐵路客流具有“潮汐性”特點(diǎn)而研制的。CRH6A-A和CRH6F-A運(yùn)營(yíng)組織靈活,，既可4輛編組單獨(dú)運(yùn)營(yíng),，也可重聯(lián)成8輛編組的列車(chē)運(yùn)行?？土鞲叻迤冢ㄟ^(guò)重聯(lián)運(yùn)行可滿(mǎn)足大運(yùn)量需求；客流平峰期單獨(dú)運(yùn)行,，能夠降低運(yùn)營(yíng)成本,，有利于增加發(fā)車(chē)密度，實(shí)現(xiàn)城際鐵路“公交化”運(yùn)營(yíng),，既方便旅客出行也有利于城際鐵路培育客流,。

CRH6A-A和CRH6F-A繼承了CRH6型城際動(dòng)車(chē)組的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，具有“速度快,、載客量大,、快起快停、快上快下”等優(yōu)點(diǎn),，特別適應(yīng)城際鐵路“快速,、大運(yùn)量、高密度,、公交化”的運(yùn)營(yíng)需求,。

“這兩列車(chē)俗稱(chēng)‘小海豚’?！绷壕＝榻B,，CRH6A-A和CRH6F-A的外觀造型靈感來(lái)自海豚，車(chē)頭仿照了海豚的流線(xiàn)外形,，不僅靈動(dòng)美觀,，還降低了氣動(dòng)阻力。CRH6A-A最高運(yùn)行時(shí)速可達(dá)200公里,，CRH6F-A為160公里,。最大載客量分別達(dá)到688人和875人，載客能力與8輛編組的干線(xiàn)動(dòng)車(chē)組相當(dāng),。針對(duì)城際鐵路站間距小的特點(diǎn),，兩列車(chē)提升了加減速能力，能夠像地鐵一樣“快起快?！?。列車(chē)還采用大寬度的雙開(kāi)塞拉門(mén)，并增加車(chē)門(mén)數(shù)量,，保障乘客可以快速上下車(chē),，縮短了停站時(shí)間。車(chē)廂連接處貫通道的寬度達(dá)到1.1米,，而且座椅采用“2+2”布置,，車(chē)內(nèi)的通行空間更加寬敞。值得一提的是,，兩列車(chē)都配備了WiFi,，乘客可在車(chē)廂內(nèi)無(wú)線(xiàn)上網(wǎng),。

隨著我國(guó)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)和城市群的崛起，城際鐵路呈現(xiàn)快速發(fā)展的勢(shì)頭,。目前,，我國(guó)共規(guī)劃了包括京津冀、長(zhǎng)三角,、珠三角在內(nèi)的二十多個(gè)城市群,，到2020年預(yù)計(jì)新建城際鐵路8000公里。據(jù)了解,，CRH6型城際動(dòng)車(chē)組目前已在長(zhǎng)株潭,、寧波-余姚、廣珠,、廣佛肇,、莞惠等城際鐵路投入載客運(yùn)營(yíng)，并獲得了上海金山,、河南城際等訂單,。CRH6A-A和CRH6F-A的下線(xiàn)，意味著我國(guó)城際動(dòng)車(chē)組形成了不同速度等級(jí),、不同編組形式的系列化車(chē)型,，對(duì)于滿(mǎn)足我國(guó)城際鐵路的多樣化需求，助力城市圈交通一體化發(fā)展,，將發(fā)揮重要作用,。