另外，此次的對(duì)接還有一個(gè)亮點(diǎn),，就是自動(dòng)化程度高,。在過(guò)去，飛船的對(duì)接過(guò)程中還需要大量的人工參與,。以前神舟飛船在入軌后的遠(yuǎn)距離導(dǎo)引段,，需通過(guò)地面支持才能完成測(cè)軌、定軌,、制導(dǎo)律設(shè)計(jì),、控制實(shí)施等工作，也就是說(shuō)對(duì)接前每“走”一步,，都需要地面給出精確具體的指令,，這種方式耗費(fèi)時(shí)間較多，對(duì)地面的測(cè)控手段,、測(cè)控弧度的覆蓋,、地面飛控保障也提出了較高的要求。

而此次飛船在入軌后,，所有的測(cè)定軌,、制導(dǎo)律計(jì)算,、控制實(shí)施策略等均由飛船自主計(jì)算,，無(wú)需地面干預(yù)，這樣就盡可能做到了“發(fā)射后不管”不僅節(jié)省了時(shí)間,，還大大減小了地面人員的壓力,，這為中國(guó)今后進(jìn)行密集航天活動(dòng)提供了技術(shù)支持。（蘭順正）