都說“沒有花錢的不是”,，這話放在曾經(jīng)風(fēng)頭無兩的打車應(yīng)用“滴滴”身上,，未必成立。當你和司機一路保持默契的沉默,，順利抵達目的地,，付費,、下車、給司機好評,，也許第二天,，一個一星差評正等著你。因為這個差評,，你在未來可能叫不到車,。

滴滴公司今天被媒體報道的“司乘互評”機制其實存在已久。滴滴方面稱,，如果多名乘客在同一區(qū)域叫車,，系統(tǒng)會優(yōu)先為高星乘客派單,，而對低評分的乘客，司機可以“無責(zé)取消”,。服務(wù)購買者和提供者在同一平臺上互相匿名評價,，形成小范圍的信用環(huán)境，有問題嗎,？有,。其中一個顯見的不公平是，乘客不但看不到司機給自己的評分,，多數(shù)人壓根不知道這個評分的存在,。

報道中提及滴滴司機微信群里的一段吐槽。有司機稱,，一早起來還沒開工,，一開手機就看到有人給了他一星評價。司機看不出是哪位乘客給的差評,，但激憤難當,，就將前一天拉的23單乘客全部給了差評。另一王姓司機對此表示理解稱,，如果他收到差評,，會回想曾與哪些乘客發(fā)生摩擦，例如制止對方吸煙,、或者停車地點較遠讓對方多走幾步路……篩選后他也會給可能的乘客以差評,。

滴滴公司甚至直言，對乘客給出的短時間大量的差評,，滴滴后臺會自動攔截,，并轉(zhuǎn)由人工識別調(diào)查；但對司機給乘客的星級評價,，目前還沒有相關(guān)措施,。若互評只是互評，對一個互聯(lián)網(wǎng)平臺的自我建設(shè)和良性運轉(zhuǎn)多有裨益,；當乘客打出差評往往出于對司機的不滿,、而司機的差評則出于對差評的不滿，互評淪為報復(fù)和泄憤的機制,。司機靠搶單吃飯,、靠高評分獲得優(yōu)先權(quán)，平臺維護他們的每一根羽毛,，合情合理,。問題是，花錢的乘客,，信用就這么不值錢嗎,？

簡單揣度,，司乘互評機制中啟用同樣的“惡意評價攔截”，技術(shù)上大概并不難,；讓乘客得到和司機的同等權(quán)利,，至少能看到自己到底得了幾星，苦等半小時無人接單時也好死個明白,，這應(yīng)該不算太過分的權(quán)利,；再退一步要求，非要允許司機自由放飛地打分,，后臺是不是可以制定一個算法,，多次出現(xiàn)同一理由的差評再采納？

總有一種邏輯讓你淚流滿面,。高先生身上的卡是真是假,，被連續(xù)刷走的近4萬元是怎么回事，見多識廣的銀行真的一點數(shù)都沒有嗎,？同樣穩(wěn)坐高處,，制定“低評乘客難打車、司機可無責(zé)取消”政策的滴滴,，真的一點都沒察覺這個評分是怎么回事嗎,？（記者沈靜文）