原標題：兩輛FF樣車運抵北京,，賈躍亭造車計劃會否迎來轉機？

滿朝旭/央廣網

據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道,，網上有幾句順口溜,，估計不少人聽過：下周回國賈躍亭，悔創(chuàng)阿里杰克馬,，一無所有王健林,。其中“下周回國賈躍亭”是調侃賈躍亭總說下周回國解決問題，卻遲遲不見回來,，但是這事有了最新進展,。

根據(jù)騰訊《一線》報道，日前,，法拉第未來的兩輛電動車FF91運抵北京,，人沒回來，但賈躍亭造的車回來了兩輛,。記者28日也通過接近法拉第未來的人士證實,，確實有兩輛FF91運抵北京，但是否已經出關并沒有得到證實,。車回來了,，是否意味著賈躍亭的造車計劃迎來了轉機？

說到賈躍亭造的車,，人們可能會想到兩年前的四月份,，在北京五棵松樂視體育中心亮相的那臺車，但是那輛車已經不知去向,，而樂視體育中心早已換成了凱迪拉克中心?，F(xiàn)在說到賈躍亭造車，“看空”的居多,。這次回來的法拉第未來FF91,，在美國公開亮相過多次，在2017年1月4日的拉斯維加斯CES展上,，F(xiàn)F91第一次亮相,，而最近一次亮相是今年2月份，公開了這輛車的內飾及200萬元人民幣的預售價,，再次吸引了人們的目光,。這輛車到底怎么樣？記者聯(lián)系到曾在美國公路上試乘過FF91工程樣車的一位媒體人,，他向記者提供了他的試乘文章和試乘拍攝的視頻,。

據(jù)這位記者描述，根據(jù)他們的實際勘驗,，這臺車動力性能的確可圈可點,，推背感非常明顯,，具備遠超于一般用車的瞬間加速性能。但他同時也認為,，拿電動車與一般燃油車甚至超跑比較百公里加速能力是不公平,、也不科學的。電動機能夠瞬間爆發(fā)最大功率的物理特性,，是需要燃燒做功過程的汽油發(fā)動機在物理性上無法比擬的,。根據(jù)目前法拉第未來公開的資料，F(xiàn)F91一次充電的續(xù)駛里程超過700公里,，百公里加速2.36秒,。

和車的關注度相比，賈躍亭本人因欠下的巨額債務使其一舉一動都成了關注的焦點,?！吨袊侣勚芸纷罱囊黄恼沦|疑了近期法拉第未來的關聯(lián)公司在廣州收入了一塊土地，根據(jù)報道,，睿馳汽車以底價3.641億元,，拍得廣州南沙區(qū)一塊約601畝的制造業(yè)用地，地塊用途是二類工業(yè)用地,，出讓年限為50年,。樂視網在回應深交所問詢函時稱：睿馳汽車與賈躍亭所控股的樂視控股體系不存在法律關系，完全獨立運營,。

但是,，這塊地也不是隨便拿的。根據(jù)廣州市公共資源交易中心公告規(guī)定,，睿馳智能汽車須在競得土地一個月內,，引進具備國際一流純電動汽車研發(fā)制造水平的純電動汽車組裝項目，且需自土地移交之日起1個月內動工開發(fā)建設,，24個月內建成投產,。在項目開工后5個季度內，取得純電動汽車準入的項目核準,。

不過,，這顯然打消不了一個“老賴”為什么還能拿地的質疑。根據(jù)中國執(zhí)行信息公開網顯示,，賈躍亭已被列為失信被執(zhí)行人7次,，樂視控股6次，賈躍亭的妻子甘薇1次,。

對于法拉第未來的關聯(lián)公司睿馳汽車拿地是否合適,，又是否存在監(jiān)管漏洞的問題，律師岳屾山認為,，從目前國家法律規(guī)定來看,，不存在不合法的情況,，至于是否合理要取決于對于俗稱“老賴”的限制是否擴大到關聯(lián)公司，“理論上來講,，就像樂視有很多家公司,，欠錢的是樂視A公司,，賈躍亭是樂視A公司的法人,，這時作為失信被執(zhí)行人，是被限制從事某些行為的,。而如果樂視B公司是一家獨立組織,，這種情況下，樂視A欠的錢,，樂視B并沒有義務去還,。除非之后再出一些相應的措施，比如對關聯(lián)公司,，包括什么樣算關聯(lián)公司,，作出明確細致的規(guī)定之后，才能對一些行為進行進一步限制,?！?/p>

根據(jù)目前的信息，這塊地只能造車,，造什么車,？既然是法拉第未來的關聯(lián)公司，不造FF91就實在是說不過去了,。賈躍亭是造車新勢力的最初代表,，如今卻是造車的一個負面典型教材，在正在進行的北京車展上,，蔚來,、奇點、威馬,、拜騰,、云度、正道,、前途,、愛馳、新特,、電咖等一眾造車新勢力集體亮相,，這些品牌都造電動汽車，有的人們聽過,，有的甚至不知道名字怎么寫,，但這也傳遞著一個信息,，那就是汽車正在進入一個變革的時代，后來者不是沒有機會,。那么賈躍亭的造車計劃還會有轉機么,？

知名汽車媒體人黃少華說：“我去了一趟洛杉磯，見到賈躍亭一個核心高管團隊的朋友,，他向我傳遞的信號就是FF確實還有很多員工在做著努力,。實說實話，到現(xiàn)在為止我也不好判斷,，到底目前是什么樣的進展,，我們也不去一棒子打死新勢力造車。但是之前有一個專家說的特別好,，新勢力造車,，量產車型出來時才是挑戰(zhàn)剛剛開始的時候，因為這個車需要不斷研發(fā),、不斷迭代,，需要建網絡，需要有配套,，所以對賈躍亭來說,，哪怕這個車已經有了，但從有車到能否量產,，再到這個車真正能夠成為消費者購買的一個選項,，是非常漫長的過程?！保ㄔ}為《兩輛FF樣車運抵北京 賈躍亭造車計劃會否迎來轉機,？》）