對于機上乘員家屬而言，過去的一個月顯然過于漫長了,。

    4月6日是馬航MH370航班失聯(lián)整整30天,、也就是1個月的日子。

    對于機上乘員家屬而言,，過去的一個月顯然過于漫長了,。在這一個月里，他們經(jīng)歷了從希望到失望、又從失望到絕望的反復(fù)輪回,，至今,，他們的親人仍然活不見人，死不見尸,，想要個說法,，對他們而言竟如此艱難。

    對于急于獲得失聯(lián)真相,，弄清客機,、乘員下落和事件責(zé)任的各方各面而言，一個月的時間似乎又太短：由于馬來西亞和馬航方面最初提供的信息存在許多缺陷,，導(dǎo)致搜救大方向一再變更,，搜救范圍多次擴大，甚至一度遍及小半個地球,，如今雖有所縮小,，但搜尋海域面積仍十分可觀，且這片海域?qū)儆谌僳E罕至,、氣候條件極其惡劣的地區(qū),，搜尋成本高、難度大,，用“大海撈針”來形容,，都嫌遠遠不夠。根據(jù)黑匣子所附信標電池理論壽命,，4月8日其脈沖信號就可能會中斷,，屆時搜救難度勢必會成倍放大，這更令人不由感慨時間之短暫和珍貴,。

    長也好,，短也罷，目前所應(yīng)該做到的,，首先是保持對MH370失聯(lián)客機的持續(xù)關(guān)注,，保持和加強各方在搜救工作中的投入和協(xié)調(diào)，不因時間的流逝,、國際國內(nèi)關(guān)注熱點的轉(zhuǎn)換,，而對失聯(lián)客機的搜尋，對失聯(lián)真相和責(zé)任的探究稍有懈怠,。從目前情況看,，失聯(lián)事件信息混亂，真相撲朔迷離,，迄今線索依然雜亂,，關(guān)鍵的黑匣子究竟在何處，目前尚難最終確認，即便確認,，打撈工作也相當(dāng)艱難,，沒有這種持續(xù)關(guān)注和不間斷地投入、協(xié)調(diào),，事件的真相,，只能離我們越來越遠。

    其次,，盡管時間緊迫,，但仍要保持充分、必要的冷靜,、客觀,，相信證據(jù)，相信科學(xué),，而不能抱想當(dāng)然的態(tài)度和僥幸心理,，在搜尋關(guān)鍵線索過程中表現(xiàn)出簡單、急躁的情緒,。

    盡管4月4,、5,、6連續(xù)3日,，中國“海巡01”號船和澳大利亞“海盾”號補給艦等搜救艦船，相繼在南印度洋海域測得每秒37.5千赫頻率的脈沖信號,，盡管這一脈沖信號的頻率,、間隔特點，和美國波音公司所提供黑匣子聲音樣本“特質(zhì)一致”,，但截至目前,，上述線索仍存在許多疑點和不確定性，尚不能據(jù)此斷定,，脈沖信號源就一定是來自失聯(lián)航班客機黑匣子,。此時此刻，必須冷靜下來多方核實,，確保“十拿十穩(wěn)”,，而不應(yīng)過于激動。

    還應(yīng)看到,，“4月8日脈沖信號中斷”僅是最低理論數(shù)值,，按照許多業(yè)內(nèi)專家的計算，黑匣子信標脈沖信號實際延續(xù)時間,，應(yīng)該還會長出10天左右,；即便電池耗盡，脈沖信號中斷，但黑匣子在水下仍可完整保存若干年,，相關(guān)信息數(shù)據(jù)依然保存,，通過水下攝影等技術(shù)手段，最終找到并打撈出水的希望,，依然是存在的,。

    法航AF447航班空難，2009年6月1日客機墜入大西洋深處,，2011年5月1日黑匣子方成功打撈出水,，期間耗時長達1年11個月，與之相比,，MH370的失聯(lián),，情況更復(fù)雜，可能失事的海域搜尋,、打撈難度更大,，對此，人們一方面要保持信心,，另一方面,，則應(yīng)做好持久戰(zhàn)的技術(shù)、協(xié)調(diào)和心理準備,。

    1個月的時間既漫長又短暫,，只要真相未曾大白，人們就必須暫時忘記任何時間線,，把該做,、能做的事做好。

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