新華網南京１月１２日新媒體專電題：看不見的春運人——走近春運背后默默奉獻的崗位

新華社“中國網事”記者朱國亮　陸華東　張展鵬

2017年春運１３日正式拉開帷幕,。有這樣一群人,，他們不怕吃苦,、不怕臟臭、不怕孤獨,，在自己平凡的崗位上，默默地為春運貢獻著自己的一份力量,。

爭分奪秒的“送水龍王”

他叫萬東洲,，今年５９歲，是南京火車站客運車間上水組的一名普通上水工人,。從１９８６年進入上水組至今,，他平均兩個月就要磨壞一雙解放鞋，被大家親切地稱為最能跑的“送水龍王”,。

“Ｋ１５５７到站,，準備上水?！保保矗海玻撤?，一段要求為火車加水的“命令”從對講機中傳來。聽到命令后,，老萬立即拿起手套招呼著其他三名工友向Ｋ１５５７“跑”去,。

雖然上水班組離列車停靠的地方只有５００米,，但是老萬他們還是走得很快,。“Ｋ１５５７僅?？浚保撤昼?，除去走路、拉水管,、擰水箱,、開閘耗費的時間，真正留給我們加水的時間并不多,，必須爭分奪秒,。”萬東洲說,。

從第一節(jié)車廂開始,，老萬一路走一路把皮管子插進列車的注水口，熟練地開閘,、沖管,，等水加滿后,，再折回來拔掉皮管子，不到１０分鐘,，老萬就已經將４節(jié)車廂的水全部加滿,。

春運期間，老萬和他的同事們,，每人每天最多要給５０趟列車,、近２００節(jié)車廂加水，來回跑動４０多公里,。最忙的時候,，火車一輛接著一輛來，老萬他們連停下來喝口水的時間都沒有,。

“冬天夜班的時候軌道上‘穿堂風’很大,，加水時耳朵就像刀割一樣疼?！崩先f說,，他們上水組４０％的人耳朵都生過凍瘡，如若碰上雨雪天氣,，路面結冰,，晚上作業(yè)“摔跤”也是經常的事。

今年春運是老萬退休前最后一個春運,，他也將在這個春運里繼續(xù)為千千萬萬的旅客用水而“奔跑”,。

不怕臟臭的垃圾搬運工

１４：５０，“滴滴滴”,，一陣電動車喇叭聲從南京站加水組對面的一間小平房里傳來,。啟動電動車的是南京火車站設備車間衛(wèi)生班的引導員李明德，他正在用“喇叭暗語”通知他的“老搭檔”吳來林一起去收垃圾,。

聽到喇叭聲,，吳來林一路小跑，迅速坐上李明德的電動車開始去收垃圾,。橫穿小院門前的一段軌道之后,，電動車緩緩駛上了列車停靠的１號站臺,，吳來林則不停下車,，把一個個剛從列車上投放下來的垃圾袋放進電動車廂里,，有時候垃圾袋比較多,，李明德這個司機也會下來幫助老吳一起搬運垃圾。

由于站臺上人很多,，在收垃圾的過程中,，電瓶車必須緩慢行駛,，前方有人時還得停下來，等旅客通過以后才能繼續(xù)行進,。就這樣,，兩個人先后下車３０次，用了近４０分鐘的時間才把３趟列車的垃圾收拾完,。

電動車“滿載而歸”地回到垃圾中轉站后,，吳來林的工作并沒有結束。他還要把垃圾袋從車上一個一個再卸下來,。這個過程中,，除了要忍受刺鼻的惡臭外，從那些沒扎緊或者被戳破的垃圾袋里流出的垃圾水時不時還會“澆”到身上,。

春運期間,，過往南京站的列車平均每天要留下２４噸垃圾。最高峰時,，像老吳這樣的保潔員每天要跟隨電瓶車來回跑３０多趟,，裝、卸４００多個垃圾袋,?！拔覀兣K一點、累一點沒關系,，只要旅客們回家的車廂干凈就行,。”老吳說,。