后續(xù)大橋解封時間還有待確定。

記者從廣東省交通集團獲悉,，目前,，已組織養(yǎng)護技術(shù)人員對橋體進行檢查并組織專家研判，相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜乙掩s赴現(xiàn)場,，對橋面抖動情況進行實地分析,，虎門大橋橋梁專業(yè)人員介紹，橋梁遇到特殊風(fēng)況會晃動是正常的,，一般遇到旋渦風(fēng)橋面晃動比較大,。不久前長江鸚鵡洲大橋也出現(xiàn)類似現(xiàn)象。

在綜合了哈爾濱工業(yè)大學(xué)深圳校區(qū)柳成蔭,、肖儀清和顧磊等老師意見后,，專家分析認為，現(xiàn)場風(fēng)速達到8m/s左右,，引發(fā)橋梁限幅渦振,。據(jù)悉，目前,，虎門大橋正在維修施工中,，橋面加了1.2米高的擋墻（水馬），從而破壞了斷面流線型引發(fā)渦振,。目前,，擋墻正在拆除。

記者查詢了解到,，橋梁渦振是一種兼有自激振動和強迫振動特性的有限振幅振動,，它在一個相當(dāng)大的風(fēng)速范圍內(nèi)，可保持渦激頻率不變,，產(chǎn)生一種“鎖定”(lock-on)現(xiàn)象,。橋梁渦激共振的有限振幅計算是一個十分重要但又異常困難的問題，目前國內(nèi)外還沒有形成一套比較完整的橋梁渦振分析理論。實用上,，采用一種半理論半實驗的方法,，以近似地估算渦激共振的振幅。