原標題：北京部分地鐵口黑車數(shù)量銳減誰動了趴活三蹦子的奶酪？

五顏六色的共享單車,，正在打通市民出行“最后一公里”,，這也給治理黑車開辟了一條新路徑。長安街知事APP探訪多個地鐵口發(fā)現(xiàn),，多年來屢治不絕的黑車,，悄然間被共享單車擠了生意，數(shù)量銳減,。僅剩的幾輛三蹦子也生意冷清,，收入還不足原來的一半,。

中午11:30，勁松地鐵站D口沒有一輛拉客的黑車,。取而代之的是排列得整整齊齊的數(shù)百輛共享單車

14日上午8:30,，來到建國門地鐵站東北口，正值早高峰最繁忙時段,，大量乘客魚貫而出。不少乘客出站第一件事兒便是掏出智能手機,，找車,、掃碼，不出1分鐘就飛身上車,，直奔各大寫字樓,。“我在朝陽門工作,，離這里不到兩公里,。”一位年輕的姑娘熟練地打開共享自行車的車鎖,，“這個距離走路嫌長,，打車不值，騎自行車最方便,，8分鐘就到,。”

在一片清脆的開鎖聲中,，地鐵站西側的四輛趴活的黑車顯得格外落寞,。司機賣力吆喝了半天也沒迎來一個乘客，眼巴巴看著昔日的主顧騎上單車,，絕塵而去,。直到上午9時以后，人流漸少,，陸續(xù)有幾個形色匆忙的年輕人趕來詢價,，空等了一個多小時的黑車這才開了張?！八麄兌际遣恍⌒钠鹜淼陌最I,。眼看著騎自行車趕不及上班了，才來坐我們的車,?！避囍魍醺３砷L嘆一聲，臉上寫滿了無奈,。他說,，短短半年之前,，建國門的黑車少說有十幾輛，根本不愁沒活兒,?！皬娜ツ昵锾扉_始，我就明顯感覺越來越不好干,。以前一上午就能掙一百五,，現(xiàn)在呢，連一半都不到,！不少司機回老家過春節(jié),，之后就沒再回來?！?/p>

隨后,，知事又走訪了勁松、潘家園,、十里河等地鐵站,，因為緊鄰舊貨、古玩和建材市場,，這些地區(qū)都曾是著名的黑車聚集點,。但如今，這些三蹦子,、小面包,、小摩托等黑車均數(shù)量銳減。在勁松地鐵站D口,，反復尋找,，居然沒發(fā)現(xiàn)一輛黑車。取而代之的是上百輛齊整鮮艷的共享單車,，少說有六種顏色,。

“共享單車便宜、方便,，還安全,。誰愿意再去坐黑車呀？”多位市民都向表達了這樣的看法,。市面上的共享單車大多價格便宜,，騎行一小時只需0.5元到1元錢。共享單車不需要辦卡,，只要下載手機APP就能完成借還車,。相比之下，坐一次黑車通常要花十元以上，“三蹦子搖搖晃晃的,，到處亂竄,，還常常闖紅燈。感覺實在拿命通勤,?！币晃皇忻裾f。

共享單車火爆,，擠走了盤踞多年的黑車大軍,，這讓負責城市管理的部門輕松了不少。勁松城管執(zhí)法隊的一位工作人員說,，他們幾乎每個月都要開展針對黑車的專項查處,，但效果往往堅持不了太長時間。為了逃避查處,，近幾年，附近的黑車司機更是結成聯(lián)盟,、配備對講機,，一人被抓，其他人立馬互相通風報信,，聞風而逃,。而即便扣留了黑車，他們只需花幾百元就能重新置辦一輛,，卷土重來,。“我們跟黑車較了這么多年勁,，反反復復,，屢打不絕,。共享單車這招兒，高,?！?/p>

知事曰

嚴打黑車須多方參與

黑車大軍猖狂多年，卻在短短半年內被共享單車搶了生意,，不少司機甚至被“擠兌”地轉了行,。這個故事聽起來頗有些傳奇。

多年來,，城管、交通、市政等部門都在嚴打黑車,，付出了巨大的人力,、精力,，但成效似乎并不大,。究其原因，主要還是因為“最后一公里”屬于剛性需求,。只要這個需求擺在那兒,，那么就必然有人逐利而來,。

開通擺渡車、打通微循環(huán),、增設公租自行車,，種種方法實際上都在試圖滿足市民的出行需求。去年興起的共享單車,，四兩撥千斤,，精準填補了出行“最后一公里”的空白,。2公里路程,，擱在以前，要么坐公交折騰半小時,，要么坐黑車提心吊膽,。如今,，市民不再糾結這個說長不長、說短不短的距離,，轉而選擇快樂騎行。

一個創(chuàng)新的商業(yè)模式，“無心插柳”般為城市管理的提供了新路徑,。但政府部門要做的還有很多，比如為單車劃定停放點,，引導其合理停放，不妨礙交通秩序,；對于惡意損壞單車的行為嚴加查處,，不讓它們“受傷”；對于殘存的黑車,，也要持續(xù)高壓的嚴打態(tài)勢,。對市民來說，也應該把愛護單車,、遵守騎行規(guī)則放在心上,，最終消除黑車的生存土壤,，杜絕安全隱患。

小小共享單車,，折射出城市管理的新思路,。創(chuàng)新模式、多方參與,，復雜的難題也有可能迎刃而解。

主編：鞏崢

編輯：劉柳

相關報道:

• 共享單車面世近1年再調查:騎到故障車也扣費

• 共享單車瘋狂背后：可別破產,，押金至少四十億

• 南京醫(yī)院門口上百共享單車堆成山 亂停放矛盾升級

• 共享單車之慘狀 帶你直擊幕后OFO小黃車維修之痛

• 一塊錢“租”來共享單車 10歲女孩摔傷進了ICU