原標(biāo)題：北京部分地鐵口黑車數(shù)量銳減誰(shuí)動(dòng)了趴活三蹦子的奶酪,？

五顏六色的共享單車,，正在打通市民出行“最后一公里”，這也給治理黑車開辟了一條新路徑,。長(zhǎng)安街知事APP探訪多個(gè)地鐵口發(fā)現(xiàn),，多年來(lái)屢治不絕的黑車，悄然間被共享單車擠了生意,，數(shù)量銳減,。僅剩的幾輛三蹦子也生意冷清，收入還不足原來(lái)的一半,。

中午11:30,，勁松地鐵站D口沒有一輛拉客的黑車,。取而代之的是排列得整整齊齊的數(shù)百輛共享單車

14日上午8:30，來(lái)到建國(guó)門地鐵站東北口,，正值早高峰最繁忙時(shí)段,，大量乘客魚貫而出。不少乘客出站第一件事兒便是掏出智能手機(jī),，找車,、掃碼，不出1分鐘就飛身上車,，直奔各大寫字樓,。“我在朝陽(yáng)門工作,，離這里不到兩公里,。”一位年輕的姑娘熟練地打開共享自行車的車鎖,，“這個(gè)距離走路嫌長(zhǎng),，打車不值，騎自行車最方便,，8分鐘就到,。”

在一片清脆的開鎖聲中,，地鐵站西側(cè)的四輛趴活的黑車顯得格外落寞,。司機(jī)賣力吆喝了半天也沒迎來(lái)一個(gè)乘客，眼巴巴看著昔日的主顧騎上單車,，絕塵而去,。直到上午9時(shí)以后，人流漸少,，陸續(xù)有幾個(gè)形色匆忙的年輕人趕來(lái)詢價(jià),，空等了一個(gè)多小時(shí)的黑車這才開了張?！八麄兌际遣恍⌒钠鹜淼陌最I(lǐng),。眼看著騎自行車趕不及上班了，才來(lái)坐我們的車,?！避囍魍醺３砷L(zhǎng)嘆一聲，臉上寫滿了無(wú)奈,。他說(shuō),，短短半年之前，建國(guó)門的黑車少說(shuō)有十幾輛,，根本不愁沒活兒,。“從去年秋天開始,，我就明顯感覺越來(lái)越不好干,。以前一上午就能掙一百五，現(xiàn)在呢,，連一半都不到,！不少司機(jī)回老家過(guò)春節(jié)，之后就沒再回來(lái),?！?/p>

隨后，知事又走訪了勁松,、潘家園,、十里河等地鐵站，因?yàn)榫o鄰舊貨,、古玩和建材市場(chǎng),，這些地區(qū)都曾是著名的黑車聚集點(diǎn)。但如今,，這些三蹦子,、小面包、小摩托等黑車均數(shù)量銳減,。在勁松地鐵站D口,，反復(fù)尋找，居然沒發(fā)現(xiàn)一輛黑車,。取而代之的是上百輛齊整鮮艷的共享單車,，少說(shuō)有六種顏色。

“共享單車便宜,、方便,，還安全。誰(shuí)愿意再去坐黑車呀,？”多位市民都向表達(dá)了這樣的看法,。市面上的共享單車大多價(jià)格便宜，騎行一小時(shí)只需0.5元到1元錢,。共享單車不需要辦卡,，只要下載手機(jī)APP就能完成借還車。相比之下,，坐一次黑車通常要花十元以上,，“三蹦子搖搖晃晃的，到處亂竄,，還常常闖紅燈,。感覺實(shí)在拿命通勤,。”一位市民說(shuō),。

共享單車火爆,，擠走了盤踞多年的黑車大軍，這讓負(fù)責(zé)城市管理的部門輕松了不少,。勁松城管執(zhí)法隊(duì)的一位工作人員說(shuō),，他們幾乎每個(gè)月都要開展針對(duì)黑車的專項(xiàng)查處，但效果往往堅(jiān)持不了太長(zhǎng)時(shí)間,。為了逃避查處,，近幾年，附近的黑車司機(jī)更是結(jié)成聯(lián)盟,、配備對(duì)講機(jī),，一人被抓，其他人立馬互相通風(fēng)報(bào)信,，聞風(fēng)而逃,。而即便扣留了黑車，他們只需花幾百元就能重新置辦一輛,，卷土重來(lái),。“我們跟黑車較了這么多年勁,，反反復(fù)復(fù),，屢打不絕。共享單車這招兒,，高,。”

知事曰

嚴(yán)打黑車須多方參與

黑車大軍猖狂多年,，卻在短短半年內(nèi)被共享單車搶了生意,，不少司機(jī)甚至被“擠兌”地轉(zhuǎn)了行。這個(gè)故事聽起來(lái)頗有些傳奇,。

多年來(lái),，城管、交通,、市政等部門都在嚴(yán)打黑車,，付出了巨大的人力、精力,，但成效似乎并不大,。究其原因，主要還是因?yàn)椤白詈笠还铩睂儆趧傂孕枨?。只要這個(gè)需求擺在那兒,，那么就必然有人逐利而來(lái),。

開通擺渡車、打通微循環(huán),、增設(shè)公租自行車,，種種方法實(shí)際上都在試圖滿足市民的出行需求。去年興起的共享單車,，四兩撥千斤，精準(zhǔn)填補(bǔ)了出行“最后一公里”的空白,。2公里路程,，擱在以前，要么坐公交折騰半小時(shí),，要么坐黑車提心吊膽,。如今，市民不再糾結(jié)這個(gè)說(shuō)長(zhǎng)不長(zhǎng),、說(shuō)短不短的距離,，轉(zhuǎn)而選擇快樂(lè)騎行。

一個(gè)創(chuàng)新的商業(yè)模式,，“無(wú)心插柳”般為城市管理的提供了新路徑,。但政府部門要做的還有很多，比如為單車劃定停放點(diǎn),，引導(dǎo)其合理停放,，不妨礙交通秩序；對(duì)于惡意損壞單車的行為嚴(yán)加查處,，不讓它們“受傷”,；對(duì)于殘存的黑車，也要持續(xù)高壓的嚴(yán)打態(tài)勢(shì),。對(duì)市民來(lái)說(shuō),，也應(yīng)該把愛護(hù)單車、遵守騎行規(guī)則放在心上,，最終消除黑車的生存土壤,，杜絕安全隱患。

小小共享單車,，折射出城市管理的新思路,。創(chuàng)新模式、多方參與,，復(fù)雜的難題也有可能迎刃而解,。

主編：鞏崢

編輯：劉柳

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