原標題：北京部分地鐵口黑車數(shù)量銳減誰動了趴活三蹦子的奶酪,？

五顏六色的共享單車,，正在打通市民出行“最后一公里”，這也給治理黑車開辟了一條新路徑,。長安街知事APP探訪多個地鐵口發(fā)現(xiàn),，多年來屢治不絕的黑車,，悄然間被共享單車擠了生意，數(shù)量銳減,。僅剩的幾輛三蹦子也生意冷清,，收入還不足原來的一半,。

中午11:30，勁松地鐵站D口沒有一輛拉客的黑車,。取而代之的是排列得整整齊齊的數(shù)百輛共享單車

14日上午8:30,，來到建國門地鐵站東北口，正值早高峰最繁忙時段,，大量乘客魚貫而出,。不少乘客出站第一件事兒便是掏出智能手機，找車,、掃碼,，不出1分鐘就飛身上車，直奔各大寫字樓,?！拔以诔栭T工作，離這里不到兩公里,?！币晃荒贻p的姑娘熟練地打開共享自行車的車鎖，“這個距離走路嫌長,，打車不值,，騎自行車最方便，8分鐘就到,?！?/p>

在一片清脆的開鎖聲中,，地鐵站西側(cè)的四輛趴活的黑車顯得格外落寞。司機賣力吆喝了半天也沒迎來一個乘客,，眼巴巴看著昔日的主顧騎上單車,，絕塵而去。直到上午9時以后,，人流漸少,，陸續(xù)有幾個形色匆忙的年輕人趕來詢價，空等了一個多小時的黑車這才開了張,?！八麄兌际遣恍⌒钠鹜淼陌最I(lǐng)。眼看著騎自行車趕不及上班了,，才來坐我們的車,。”車主王福成長嘆一聲,，臉上寫滿了無奈,。他說，短短半年之前,，建國門的黑車少說有十幾輛,，根本不愁沒活兒?！皬娜ツ昵锾扉_始,，我就明顯感覺越來越不好干。以前一上午就能掙一百五,，現(xiàn)在呢,，連一半都不到！不少司機回老家過春節(jié),，之后就沒再回來,。”

隨后,，知事又走訪了勁松,、潘家園、十里河等地鐵站,，因為緊鄰舊貨,、古玩和建材市場，這些地區(qū)都曾是著名的黑車聚集點,。但如今,，這些三蹦子、小面包、小摩托等黑車均數(shù)量銳減,。在勁松地鐵站D口,，反復(fù)尋找，居然沒發(fā)現(xiàn)一輛黑車,。取而代之的是上百輛齊整鮮艷的共享單車,，少說有六種顏色。

“共享單車便宜,、方便,，還安全。誰愿意再去坐黑車呀,？”多位市民都向表達了這樣的看法,。市面上的共享單車大多價格便宜，騎行一小時只需0.5元到1元錢,。共享單車不需要辦卡,，只要下載手機APP就能完成借還車。相比之下,，坐一次黑車通常要花十元以上,，“三蹦子搖搖晃晃的，到處亂竄,，還常常闖紅燈。感覺實在拿命通勤,?！币晃皇忻裾f。

共享單車火爆,，擠走了盤踞多年的黑車大軍,，這讓負責城市管理的部門輕松了不少。勁松城管執(zhí)法隊的一位工作人員說,，他們幾乎每個月都要開展針對黑車的專項查處,，但效果往往堅持不了太長時間。為了逃避查處,，近幾年,，附近的黑車司機更是結(jié)成聯(lián)盟、配備對講機,，一人被抓,，其他人立馬互相通風(fēng)報信，聞風(fēng)而逃,。而即便扣留了黑車,，他們只需花幾百元就能重新置辦一輛，卷土重來?！拔覀兏谲囕^了這么多年勁,，反反復(fù)復(fù)，屢打不絕,。共享單車這招兒,，高?！?/p>

知事曰

嚴打黑車須多方參與

黑車大軍猖狂多年,，卻在短短半年內(nèi)被共享單車搶了生意，不少司機甚至被“擠兌”地轉(zhuǎn)了行,。這個故事聽起來頗有些傳奇,。

多年來，城管,、交通,、市政等部門都在嚴打黑車，付出了巨大的人力,、精力,，但成效似乎并不大。究其原因,，主要還是因為“最后一公里”屬于剛性需求,。只要這個需求擺在那兒，那么就必然有人逐利而來,。

開通擺渡車,、打通微循環(huán)、增設(shè)公租自行車,，種種方法實際上都在試圖滿足市民的出行需求,。去年興起的共享單車，四兩撥千斤,，精準填補了出行“最后一公里”的空白,。2公里路程，擱在以前,，要么坐公交折騰半小時,，要么坐黑車提心吊膽。如今,，市民不再糾結(jié)這個說長不長,、說短不短的距離，轉(zhuǎn)而選擇快樂騎行,。

一個創(chuàng)新的商業(yè)模式,，“無心插柳”般為城市管理的提供了新路徑,。但政府部門要做的還有很多，比如為單車劃定停放點,，引導(dǎo)其合理停放,，不妨礙交通秩序；對于惡意損壞單車的行為嚴加查處,，不讓它們“受傷”,；對于殘存的黑車，也要持續(xù)高壓的嚴打態(tài)勢,。對市民來說,，也應(yīng)該把愛護單車、遵守騎行規(guī)則放在心上,，最終消除黑車的生存土壤,，杜絕安全隱患。

小小共享單車,，折射出城市管理的新思路,。創(chuàng)新模式、多方參與,，復(fù)雜的難題也有可能迎刃而解,。

主編：鞏崢

編輯：劉柳

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