2015年8月16日,，第一列開(kāi)往歐洲的中歐（廈門）國(guó)際貨運(yùn)班列從廈門海滄火車站開(kāi)出,，這條現(xiàn)代國(guó)際物流“巨龍”立足“海絲”建設(shè)支點(diǎn)城市,、國(guó)際性綜合交通樞紐廈門，成為助力“一帶一路”建設(shè)的新引擎,。截至8月29日,，廈門發(fā)運(yùn)中歐、中亞班列累計(jì)160列,，共4539個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,，累計(jì)貨值約24.69億元人民幣。

打通運(yùn)輸“高速路”就是打開(kāi)市場(chǎng)之門,。通過(guò)構(gòu)建物流網(wǎng)絡(luò)加速產(chǎn)能對(duì)接,，通過(guò)提高通關(guān)便利化加快政府職能轉(zhuǎn)變，通過(guò)整合資源加快形成區(qū)域性物流分撥中心,，中歐,、中亞國(guó)際貨運(yùn)班列已經(jīng)成為廈門改革發(fā)展的成功嘗試。

“直達(dá)班列具有安全可靠,、綠色環(huán)保,、受天氣影響小、運(yùn)輸時(shí)間穩(wěn)定的特點(diǎn),，比海運(yùn)運(yùn)輸在途時(shí)間縮短12天左右,，可為客戶減少資金占用成本，比空運(yùn)擁有更大的承載量,，運(yùn)輸成本僅為空運(yùn)的12.5%至25%,。”廈門海投中歐,、中亞班列項(xiàng)目經(jīng)理賴金錢說(shuō),，中歐、中亞班列剛一開(kāi)通就受到廣大企業(yè)的歡迎,，這也推動(dòng)了中歐,、中亞班列的迅速發(fā)展。

截至目前,，廈門已經(jīng)相繼開(kāi)通了前往波蘭羅茲,、俄羅斯莫斯科、德國(guó)漢堡等多條中歐,、中亞班列線路,，構(gòu)建起數(shù)條由廈門出發(fā),、橫跨歐亞大陸穩(wěn)定、高效,、便捷的國(guó)際物流新通道,。鐵路部門還不斷創(chuàng)新服務(wù)，開(kāi)展“私人定制”服務(wù),，“冠捷專列”可從廈門直達(dá)冠捷波蘭工廠,，還開(kāi)通首條國(guó)企國(guó)際專列“建發(fā)專列”，從廈門直達(dá)莫斯科,。

今年以來(lái),，中歐、中亞（廈門）國(guó)際貨運(yùn)班列持續(xù)發(fā)力,，發(fā)運(yùn)頻率和班次持續(xù)增加,，預(yù)計(jì)全年將增長(zhǎng)20%以上。為充分發(fā)揮廈門自貿(mào)片區(qū)腹地優(yōu)勢(shì),，保障班列順暢通關(guān),，廈門海關(guān)為班列提供“一次報(bào)關(guān)、一次查驗(yàn),、全線放行”的通關(guān)便利舉措,；廈門檢驗(yàn)檢疫局利用廈門口岸入境電子閘口系統(tǒng)及質(zhì)檢總局中歐班列信息化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)檢驗(yàn)檢疫,、海關(guān),、鐵路等部門的數(shù)據(jù)交換，充分發(fā)揮國(guó)際貿(mào)易“單一窗口”的平臺(tái)優(yōu)勢(shì),，對(duì)班列貨物實(shí)施一次查驗(yàn),、一次放行，攜手為國(guó)際貨運(yùn)班列提供更好的通關(guān)環(huán)境,。

今年7月8日,，首列廈門直通德國(guó)漢堡的中歐（廈門）班列發(fā)出，該班列搭載著來(lái)自臺(tái)灣地區(qū)的貨物直達(dá)歐洲,，標(biāo)志著從廈門開(kāi)出的中歐直通班列起點(diǎn)已延伸至臺(tái)灣,，也標(biāo)志著一條跨越臺(tái)灣海峽、橫貫亞歐大陸的物流大通道正式形成,。未來(lái),，除臺(tái)灣地區(qū)之外，還會(huì)有來(lái)自韓國(guó),、越南的貨源,，直通班列將成為東南亞及東亞與歐洲互通往來(lái)的又一高效、便捷的大通道,。經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 薛志偉 石 偉