新文化延邊訊9月22日17時57分，省高速公路公安局延吉分局指揮作戰(zhàn)室民警張守祥通過監(jiān)控攝像頭發(fā)現(xiàn)驚魂一幕：一輛車牌照為冀RV5T25的黑色奧迪轎車沿琿烏高速圖們方向超車道逆行,！正常行駛車輛紛紛避讓,，場面十分驚險。

發(fā)現(xiàn)情況后民警立即開展查緝布控,，汪清,、百草溝、圖們,、琿春收費站“四門落鎖”,，指揮作戰(zhàn)室實時跟蹤車輛軌跡，巡邏民警魏志勇,、任強,、蔣迪冒險繞行坑洼不平的施工路段開展追度攔截，展開了生死時速,，直至行駛到琿烏高速65公里處成功將該車截停,，此時該車已行駛了28.8公里。

車被截停后,，女性駕駛員吳某表示平常不開車,，第一次上高速跟著導(dǎo)航走錯了道，一路上緊張,、害怕,、不知所措，嚇出了一身冷汗,。最終,，駕駛員吳某被罰款200元記12分。

導(dǎo)航出錯出事故誰擔(dān)責(zé),？

據(jù)溫州網(wǎng)報道手機導(dǎo)航提供線路錯誤,，導(dǎo)致發(fā)生交通事故,，一般情況下由駕駛員自己承擔(dān)責(zé)任。

首先,，駕駛員才是車輛的實際“掌舵人”,，導(dǎo)航只是起到輔助作用，提供的線路指示僅供參考,，并非駕駛行車方向的唯一來源或依據(jù),。

其次，交通事故的責(zé)任認定還需要調(diào)查車輛在道路行駛過程中是否遵守交通法規(guī),，并結(jié)合當(dāng)時路況,、行駛車速、駕駛員是否存在違規(guī)操作等,，不能將駕駛員的客觀行為徑直歸咎于導(dǎo)航提示問題。

當(dāng)然,，如果導(dǎo)航軟件提供者明確表示如發(fā)生導(dǎo)航錯誤進行賠付的話,，駕駛員在承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任后可以要求導(dǎo)航軟件提供者履行承諾，予以賠付,。

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