新民晚報訊(記者 葉薇)今早7時20分左右，C919大型客機101架機,，從浦東機場第四跑道起飛,，開始了自5月5日首飛以來的又一次飛行。經崇明至南通,，試飛空域比首飛時要大一倍,，預計11點左右C919將返回浦東機場。

資料圖：首架國產大飛機C919在上海浦東機場4號跑道成功起飛,。王脊梁 攝

凌晨4點30分，飛機保障人員,、保障車隊已經過安檢進場,，管制中心監(jiān)控小組、遙測指揮車隊等陸續(xù)到位,，5點15分,，試飛指揮大廳開啟，人員進場監(jiān)控準備,。隨后,，C919機組出發(fā)，進行繞機檢查和登機檢查,。試飛人員一切按計劃,，有條不紊開展飛行計劃。

9月6日,，C919就在浦東機場第五跑道開展了滑行試驗,，但隨后一段時間受天氣和空域條件影響，試飛排期一再拖延,。等待飛行的日子里,，C919還要進行一系列試驗試飛以及相關測試。出于安全考慮,，首飛時,，C919飛行高度3000米，飛行速度也僅有170節(jié),，全程沒有收起起落架,。

它的下一個目標，是完成近1400公里的空中航程,，轉場至中國試飛院所在的西安閻良,。轉場的話，就必須飛得更高、更快,，起落架也要像正常航班那樣,，起飛后收起，降落前放下,，不然油耗高是一方面,，操縱品質也會受到影響。

地面上所有工作,，都必須在空中逐一驗證,。在轉場前，飛機要以浦東機場為基地,，進行密集試飛,，每次時長都在3個小時左右，飛行空域要比首飛時大出一倍,，一共有超過30個試飛科目,，200多個試驗點需要完成。其中,，占比最高的是對飛機操縱特性和穩(wěn)定性的評估,，其他還包括發(fā)動機加減速、輔助動力裝置空中啟動,、起落架在不同速度點的收放,、飛機增壓系統(tǒng)的使用等。