共享單車行業(yè)兩大巨頭合并的風聲不斷。

10月3日消息,，據(jù)彭博社報道,，有消息人士透露,，摩拜和ofo投資者正在推動這兩家最大共享單車企業(yè)合并,，從而結(jié)束兩家之間代價昂貴的競爭關(guān)系，并且創(chuàng)建一個單一的占據(jù)主導地位的服務(wù)公司。兩家公司合并后估值可能超過40億美元,。

該消息人士表示,，兩家公司投資者一直在進行洽談，以解決諸如拆分股權(quán)等問題,，為兩家公司正式談判做準備,。該消息人士不愿意透露自己身份，稱因為事件還處于私密狀態(tài),，且由于洽談還處于初始階段,，所以目前得到的談判內(nèi)容可能還不完善。

對此,，ofo 方面向澎湃新聞記者表示,，“不知情，我們也是通過網(wǎng)絡(luò)才看到這個消息的,?！?/p>

摩拜方面回應(yīng)稱，“摩拜單車目前已經(jīng)進入全球超過180個城市,，每天提供超過3000萬次騎行,，技術(shù)、產(chǎn)品和運營效率遙遙領(lǐng)先,。摩拜單車將繼續(xù)專注于用戶體驗和全球拓展,，不考慮合并?！?/p>

兩大共享單車巨頭被傳合并已經(jīng)不是第一次。

早在2017年6月,，一張摩拜創(chuàng)始人胡瑋煒與ofo創(chuàng)始人戴威首度“同框”的合照引發(fā)猜想：ofo與摩拜將合并,？對此，雙方創(chuàng)始人相繼予以否認,。戴威稱“不會與摩拜合并”,，胡瑋煒說“不可能，完全是不同的企業(yè)”,。

但近日,，市場風向似乎有所轉(zhuǎn)變。9月底,，ofo投資方金沙江創(chuàng)投董事總經(jīng)理朱嘯虎在某活動上談到共享單車行業(yè)的格局時表示,，目前共享單車整個行業(yè)的格局已定，摩拜和ofo兩家公司占據(jù)了整個市場95%的份額,，但每個月仍然要投入大量資金進行運營,。唯有兩家合并才有可能盈利。

對于誰合并誰,，朱嘯虎表示對于資本來說并不重要,。

此后不久,，朱嘯虎轉(zhuǎn)變了口風，在接受某財經(jīng)媒體采訪時表示,，關(guān)于摩拜和ofo是否會合并,，需過6-12個月再看?！澳壳皟杉覜]有拉開很大的差距,。是否合并也是由市場決定，和投資人關(guān)系不大,，我們只是提供一些建議,。ofo是去年一月份投的，一年半的表現(xiàn)遠遠超過了我們的期望,，現(xiàn)在我們還有大把的時間,，并不急于退出?！?/p>

梳理各家企業(yè)背后的投資者,，ofo背后站著的是滴滴、金沙江,、經(jīng)緯中國,、王剛等機構(gòu)和投資者，阿里系的螞蟻金服也在ofo的D+輪融資中參與了進來,，意猶未盡的阿里更領(lǐng)投了ofo的E輪融資,。而摩拜背后站著的是騰訊，還有淡馬錫,、紅杉,、高瓴等機構(gòu)。

從金額上來看,，摩拜和ofo最新一輪融資額分別達到了6億美元和7億美元,，幾輪融資下來，均獲得了逾十億美元的投資,。ofo聯(lián)合創(chuàng)始人楊品杰9月底還對路透社表示,，公司正在進行新一輪融資，將籌集超10億美元資金,。

然而可見的是,，進入6月以來，至少已有3家小規(guī)模的共享單車企業(yè)宣布倒閉或退出運營,。而近日被稱為共享單車行業(yè)第二梯隊代表的酷騎單車更傳出押金難退,，其創(chuàng)始人對澎湃新聞記者稱，四川一家集團愿以10億元接手。

經(jīng)歷了一年的鏖戰(zhàn),，共享單車企業(yè)的危機在近期集中爆發(fā),，市場普遍認為共享單車行業(yè)的競爭進入了下半場。

小鳴單車CEO陳宇瑩此前接受澎湃新聞記者采訪時也表示,，行業(yè)的激烈競爭,，讓各家企業(yè)無暇考慮盈利模式，能活下來就已很不容易,。

哈羅單車聯(lián)合創(chuàng)始人,、COO韓美告訴澎湃新聞記者，全國市場這么大,，存在兩到三家共享單車企業(yè),，完全沒問題，共享單車行業(yè)競爭進入下半場,，運營最終還是回歸商業(yè)本質(zhì),，企業(yè)要有自己造血的功能。沒有這個功能,，發(fā)展難以延續(xù),。