12日上午10時25分,，現(xiàn)場滅火作業(yè)第三次啟動,，畫面中“東海救117”輪向“桑吉”輪噴射泡沫降溫滅火,。上海海上搜救中心供圖

自1月6日巴拿馬籍油船“桑吉”輪與中國香港籍散貨船“長峰水晶”輪發(fā)生碰撞以來,，中國政府高度重視并一直在盡最大努力救援事故船舶并搜救失蹤船員,。碰撞發(fā)生后,，“桑吉”輪一直在燃燒,，不時發(fā)生爆燃,，船體右傾,。其火勢猛烈，濃煙較大,，船體溫度很高,，揮發(fā)和燃燒產(chǎn)生的有毒氣體對人體危害大，加上氣候惡劣,，現(xiàn)場救援工作的難度巨大,。

中國外交部15日介紹稱，盡管如此,，中方救援人員仍然冒著巨大生命危險(xiǎn)和安全威脅多次接近事故船只,，近距離實(shí)施搜救和滅火作業(yè)，展現(xiàn)了高度的專業(yè)素養(yǎng),。在“桑吉”號突然爆燃前,，中方救援人員還冒著生命危險(xiǎn)登船搜救，搶運(yùn)出了兩具遺體,，并帶回了該輪的船載航行數(shù)據(jù)記錄儀,，也就是俗稱的“黑匣子”。

“桑吉”號起火燃燒一周后,，于1月14日12時左右突然發(fā)生爆燃,，全船劇烈燃燒后沉沒。15日,，中國外交部證實(shí)媒體報(bào)道稱,，“桑吉”號上載有13.6萬噸凝析油。

據(jù)央視新聞報(bào)道,，記者跟隨國家海洋局海監(jiān)飛機(jī)15日下午13點(diǎn)左右再次飛抵“桑吉”沉沒海域,，海面已經(jīng)完全看不到“桑吉”輪的殘骸，而平靜的海面上油污清晰可見。據(jù)專家測算,，整個溢油面積約58平方公里,。 受風(fēng)力、洋流等因素影響,，油污一度向偏北方向擴(kuò)散,。

凝析油危害

“桑吉”號輪船所載的凝析油又稱天然汽油，其揮發(fā)性極高,，混合在空氣中容易產(chǎn)生燃燒或爆炸,。經(jīng)過燃燒后，還會產(chǎn)生一些有毒有害的成分,，會對海洋環(huán)境存在潛在的影響,。此外，凝析油含有硫醇等一些雜質(zhì),，一旦揮發(fā)到大氣中還可能產(chǎn)生一定的大氣污染,。

凝析油對海洋生態(tài)環(huán)境的影響不容忽視。 中國石油報(bào)15日援引多位專家看法表示,，船體沉沒,，船中的燃油會在海底緩慢泄漏,，污染深層海水和海底沉積物,，將會對周邊海洋生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生十幾年甚至幾十年的長久影響。

此外,，海面上凝析油燃燒后也會對大氣環(huán)境造成影響,，但對我國近海影響較小。 新京報(bào)援引國家城市環(huán)境污染控制技術(shù)研究中心研究員彭應(yīng)登分析稱,，凝析油燃燒對大氣的整體影響范圍在10公里到15公里半徑范圍內(nèi),。目前燃燒的高度在800-1000米，煙塵擴(kuò)散范圍一般為10多公里左右,，此次事故與我國近海相距約300公里,，對其大氣環(huán)境影響較小。

對于部分公眾擔(dān)心此次事故或?qū)κ称钒踩a(chǎn)生影響,，常州大學(xué)石油工程學(xué)院黃維秋認(rèn)為,，肯定會對當(dāng)?shù)貪O場造成影響，并進(jìn)而影響食品安全?，F(xiàn)在要具體分析影響的涉及面,、油水組分和濃度，短時間內(nèi)建議漁民不要到當(dāng)?shù)厝ゲ遏~,。

如何解決

中國外交部15日回應(yīng)稱,，考慮到船上載有大量凝析油，中方相關(guān)部門也同時啟動了清污防污工作。

“桑吉”號沉沒前,，業(yè)內(nèi)對此次漏油事故造成的污染持相對樂觀態(tài)度,。國家海洋局東海監(jiān)測中心高級工程師張勇在1月13日“桑吉”號沉沒前接受央視新聞采訪時稱，“桑吉”號載有的凝析油屬于輕質(zhì)油,，揮發(fā)性能好,，泄漏后基本上99%進(jìn)入大氣層；在沉沒之前由于持續(xù)燃燒,，對大氣影響很大,，但對海洋影響較小。

隨著輪船沉入東海,，剩余的凝析油和燃料油如何盡快處理,，則成為了當(dāng)務(wù)之急。 彭應(yīng)登表示,，船體沉沒后,，船中的油料會在海底緩慢泄漏，同時,，油污在漂移過程中,，不僅會橫向擴(kuò)散形成油面，還會縱向下沉形成沉積,，從而對海洋淺層和深層水體均造成污染,，進(jìn)一步破壞海洋生態(tài)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能。

黃維秋亦表達(dá)了類似的擔(dān)憂,，本來凝析油是很容易揮發(fā)的,，其危害性比重油或原油泄漏小多了，但由于適逢是冬季,，海水及當(dāng)?shù)貧鉁叵鄬^低,，因此蒸發(fā)較慢。這些凝析油會浮在水面,，并隨著海浪四處漂移,，給當(dāng)?shù)睾Ｑ蟓h(huán)境帶來長時間的影響。

在彭應(yīng)登看來,，現(xiàn)在最重要的是盡快采取措施控制油污的擴(kuò)散和沉積,，應(yīng)使用專業(yè)的除油設(shè)備和技術(shù)，盡快對海上和海底的油污進(jìn)行收集,，控制并減少油污擴(kuò)散的范圍,。

黃維秋教授認(rèn)為，對于此類泄漏事件,，要采用多種方法混合處理,。 有一些微孔結(jié)構(gòu)豐富,、比表面積大、密度比水小的高性能吸附材料,，可用來吸附回收泄漏的凝析油,。還有一種高分子的分散劑，像家用洗潔精一樣,，散撒到浮油表面,，可對浮油進(jìn)行分解。也有一些機(jī)械式油水分離裝置,，但對于這種大面積污水處理,，難度較大。

另據(jù)中國國家海洋局的15日最新披露的消息,，國家海洋局工作人員在沉船周邊海域開展現(xiàn)場監(jiān)測,，共采集7個站位水樣。監(jiān)測結(jié)果顯示,，部分站位發(fā)現(xiàn)油污帶,、油膜，個別站位石油類物質(zhì)濃度達(dá)1261μg/L,，為劣四類海水水質(zhì),。溢油對事故海域生態(tài)環(huán)境的影響有待進(jìn)一步監(jiān)測評估。