12日上午10時(shí)25分,，現(xiàn)場(chǎng)滅火作業(yè)第三次啟動(dòng),，畫面中“東海救117”輪向“桑吉”輪噴射泡沫降溫滅火。上海海上搜救中心供圖

自1月6日巴拿馬籍油船“桑吉”輪與中國(guó)香港籍散貨船“長(zhǎng)峰水晶”輪發(fā)生碰撞以來(lái)，中國(guó)政府高度重視并一直在盡最大努力救援事故船舶并搜救失蹤船員,。碰撞發(fā)生后,，“桑吉”輪一直在燃燒，不時(shí)發(fā)生爆燃,，船體右傾,。其火勢(shì)猛烈，濃煙較大,，船體溫度很高,，揮發(fā)和燃燒產(chǎn)生的有毒氣體對(duì)人體危害大，加上氣候惡劣,，現(xiàn)場(chǎng)救援工作的難度巨大,。

中國(guó)外交部15日介紹稱，盡管如此,，中方救援人員仍然冒著巨大生命危險(xiǎn)和安全威脅多次接近事故船只,，近距離實(shí)施搜救和滅火作業(yè)，展現(xiàn)了高度的專業(yè)素養(yǎng),。在“桑吉”號(hào)突然爆燃前,，中方救援人員還冒著生命危險(xiǎn)登船搜救，搶運(yùn)出了兩具遺體,，并帶回了該輪的船載航行數(shù)據(jù)記錄儀,，也就是俗稱的“黑匣子”。

“桑吉”號(hào)起火燃燒一周后,，于1月14日12時(shí)左右突然發(fā)生爆燃,，全船劇烈燃燒后沉沒(méi)。15日,，中國(guó)外交部證實(shí)媒體報(bào)道稱,，“桑吉”號(hào)上載有13.6萬(wàn)噸凝析油。

據(jù)央視新聞報(bào)道,，記者跟隨國(guó)家海洋局海監(jiān)飛機(jī)15日下午13點(diǎn)左右再次飛抵“桑吉”沉沒(méi)海域,，海面已經(jīng)完全看不到“桑吉”輪的殘骸，而平靜的海面上油污清晰可見,。據(jù)專家測(cè)算,，整個(gè)溢油面積約58平方公里。 受風(fēng)力,、洋流等因素影響,，油污一度向偏北方向擴(kuò)散。

凝析油危害

“桑吉”號(hào)輪船所載的凝析油又稱天然汽油,，其揮發(fā)性極高,，混合在空氣中容易產(chǎn)生燃燒或爆炸。經(jīng)過(guò)燃燒后，還會(huì)產(chǎn)生一些有毒有害的成分,，會(huì)對(duì)海洋環(huán)境存在潛在的影響,。此外，凝析油含有硫醇等一些雜質(zhì),，一旦揮發(fā)到大氣中還可能產(chǎn)生一定的大氣污染,。

凝析油對(duì)海洋生態(tài)環(huán)境的影響不容忽視。 中國(guó)石油報(bào)15日援引多位專家看法表示,，船體沉沒(méi)，船中的燃油會(huì)在海底緩慢泄漏,，污染深層海水和海底沉積物,，將會(huì)對(duì)周邊海洋生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生十幾年甚至幾十年的長(zhǎng)久影響。

此外,，海面上凝析油燃燒后也會(huì)對(duì)大氣環(huán)境造成影響,，但對(duì)我國(guó)近海影響較小。 新京報(bào)援引國(guó)家城市環(huán)境污染控制技術(shù)研究中心研究員彭應(yīng)登分析稱,，凝析油燃燒對(duì)大氣的整體影響范圍在10公里到15公里半徑范圍內(nèi),。目前燃燒的高度在800-1000米，煙塵擴(kuò)散范圍一般為10多公里左右,，此次事故與我國(guó)近海相距約300公里,，對(duì)其大氣環(huán)境影響較小。

對(duì)于部分公眾擔(dān)心此次事故或?qū)κ称钒踩a(chǎn)生影響,，常州大學(xué)石油工程學(xué)院黃維秋認(rèn)為,，肯定會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)貪O場(chǎng)造成影響，并進(jìn)而影響食品安全?，F(xiàn)在要具體分析影響的涉及面,、油水組分和濃度，短時(shí)間內(nèi)建議漁民不要到當(dāng)?shù)厝ゲ遏~,。

如何解決

中國(guó)外交部15日回應(yīng)稱,，考慮到船上載有大量凝析油，中方相關(guān)部門也同時(shí)啟動(dòng)了清污防污工作,。

“桑吉”號(hào)沉沒(méi)前,，業(yè)內(nèi)對(duì)此次漏油事故造成的污染持相對(duì)樂(lè)觀態(tài)度。國(guó)家海洋局東海監(jiān)測(cè)中心高級(jí)工程師張勇在1月13日“桑吉”號(hào)沉沒(méi)前接受央視新聞采訪時(shí)稱,，“桑吉”號(hào)載有的凝析油屬于輕質(zhì)油,，揮發(fā)性能好，泄漏后基本上99%進(jìn)入大氣層,；在沉沒(méi)之前由于持續(xù)燃燒,，對(duì)大氣影響很大，但對(duì)海洋影響較小。

隨著輪船沉入東海,，剩余的凝析油和燃料油如何盡快處理,，則成為了當(dāng)務(wù)之急。 彭應(yīng)登表示,，船體沉沒(méi)后,，船中的油料會(huì)在海底緩慢泄漏，同時(shí),，油污在漂移過(guò)程中,，不僅會(huì)橫向擴(kuò)散形成油面，還會(huì)縱向下沉形成沉積,，從而對(duì)海洋淺層和深層水體均造成污染,，進(jìn)一步破壞海洋生態(tài)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能。

黃維秋亦表達(dá)了類似的擔(dān)憂,，本來(lái)凝析油是很容易揮發(fā)的,，其危害性比重油或原油泄漏小多了，但由于適逢是冬季,，海水及當(dāng)?shù)貧鉁叵鄬?duì)較低,，因此蒸發(fā)較慢。這些凝析油會(huì)浮在水面,，并隨著海浪四處漂移,，給當(dāng)?shù)睾Ｑ蟓h(huán)境帶來(lái)長(zhǎng)時(shí)間的影響。

在彭應(yīng)登看來(lái),，現(xiàn)在最重要的是盡快采取措施控制油污的擴(kuò)散和沉積,，應(yīng)使用專業(yè)的除油設(shè)備和技術(shù)，盡快對(duì)海上和海底的油污進(jìn)行收集,，控制并減少油污擴(kuò)散的范圍,。

黃維秋教授認(rèn)為，對(duì)于此類泄漏事件,，要采用多種方法混合處理,。 有一些微孔結(jié)構(gòu)豐富、比表面積大,、密度比水小的高性能吸附材料,，可用來(lái)吸附回收泄漏的凝析油。還有一種高分子的分散劑,，像家用洗潔精一樣,，散撒到浮油表面，可對(duì)浮油進(jìn)行分解,。也有一些機(jī)械式油水分離裝置,，但對(duì)于這種大面積污水處理,，難度較大。

另?yè)?jù)中國(guó)國(guó)家海洋局的15日最新披露的消息,，國(guó)家海洋局工作人員在沉船周邊海域開展現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè),，共采集7個(gè)站位水樣。監(jiān)測(cè)結(jié)果顯示,，部分站位發(fā)現(xiàn)油污帶,、油膜，個(gè)別站位石油類物質(zhì)濃度達(dá)1261μg/L,，為劣四類海水水質(zhì),。溢油對(duì)事故海域生態(tài)環(huán)境的影響有待進(jìn)一步監(jiān)測(cè)評(píng)估。