多年來(lái),，小編在出差、回家的往來(lái)中見(jiàn)證著中國(guó)鐵路的飛躍發(fā)展,。在坐火車、坐動(dòng)車的時(shí)候難免會(huì)去幾趟廁所,，與小編一樣,，估計(jì)大家對(duì)于廁所的排泄物的處理都有些疑惑,，到底這些排泄物去哪里了？

坐過(guò)K字頭,，T字頭以及綠皮火車的小伙伴應(yīng)該都會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題——火車進(jìn)站停車時(shí)，廁所是不能使用的,。

甚至在火車進(jìn)站的時(shí)候，列車員都要把廁所里的人叫出來(lái),，等火車恢復(fù)行駛以后再將廁所門打開(kāi)，恢復(fù)使用。

那么,，火車上的廁所究竟是如何處理排泄物的呢,？

答案與你想的一樣——就是“直排式”，一瀉千里,。,。。

所謂直排式,，就是將大小便直接排放在路基上,。

那我們?yōu)槭裁纯床灰?jiàn)那些排泄物呢？

因?yàn)樵诹熊嚨母咚傩旭傔^(guò)程中產(chǎn)生的氣流壓力下,，不管是便便還是衛(wèi)生紙都會(huì)被強(qiáng)力分解拋散在鐵路兩邊的路基上,，甚至被分解成極其細(xì)微的氣霧狀顆粒,，彌散在空氣中，與大自然融為一體,。

但是當(dāng)火車快要進(jìn)站時(shí),，火車的行駛速度就慢了下來(lái)，氣流壓力就會(huì)變小，無(wú)法對(duì)排泄物進(jìn)行分解,。

所以每當(dāng)進(jìn)站停車時(shí)，列車員都會(huì)把廁所鎖起來(lái)禁止使用，否則,，日久天長(zhǎng)，站臺(tái)就變成臭氣熏天的化糞池了,。

而這種處理排泄物的方式的缺點(diǎn)是顯而易見(jiàn)的,，污染環(huán)境不說(shuō)，還有可能造成疾病傳染,，給鐵路養(yǎng)護(hù)人員及附近的居民造成健康影響,。

高鐵上的排泄物都到哪里去了？

我國(guó)大約在2000開(kāi)始對(duì)列車上的廁所進(jìn)行改造,，目前所有的動(dòng)車、高鐵,，大部分的25T型列車與少部分的25G型列車已經(jīng)采用了真空集便器,，實(shí)現(xiàn)了“真空集便式”處理。

這種集便器利用正負(fù)壓的原理,，當(dāng)活閥(開(kāi)關(guān))打開(kāi)時(shí)，借助正壓的壓力使排泄物進(jìn)入污箱內(nèi),。當(dāng)列車到終點(diǎn)站后乘務(wù)員利用專門的管道,，將污箱里的廢物接入真空吸污泵站內(nèi)。進(jìn)行無(wú)公害處理,。

所以高鐵在進(jìn)站的時(shí)候，不會(huì)鎖廁所,。

高鐵吸污人

與高鐵上的“移動(dòng)廁所”打交道，專門負(fù)責(zé)清理高鐵集便器中的糞便,，他們兩人一組，將入庫(kù)檢修動(dòng)車上的污物全部吸完,，他們就是為旅客創(chuàng)造舒適環(huán)境的幕后英雄——“高鐵吸污人”,。

友情提示，建議在wifi下欣賞,，留著流量學(xué)知識(shí)！

商務(wù)座和一等座旅客比較少,，產(chǎn)生的污物不多，清理時(shí)間會(huì)很短,，二等座由于乘坐的旅客多，產(chǎn)生的污物就多,，吸一個(gè)污物箱要花3分鐘,，一列動(dòng)車總共有8個(gè)污物箱，清理完一列動(dòng)車所有污物大約花半個(gè)多小時(shí),。

一般白天的吸污量不大,，列車都在鐵路上跑。晚上列車都回到了車站,，這個(gè)時(shí)候一天最繁重的勞動(dòng)才正式開(kāi)始。據(jù)報(bào)道：在貴陽(yáng)車輛段,，一天的吸污量大約5噸以上，像北京,、上海這樣的大站估計(jì)都高出一個(gè)數(shù)量級(jí),。

并不是每次吸污都能順利完成，有時(shí)會(huì)有乘客把方便面殘留物,、衛(wèi)生巾,、毛巾、飲料瓶蓋,、塑料袋扔到車廂馬桶里，這些異物極易導(dǎo)致污物箱發(fā)生堵塞,。這時(shí)，必須親自用手伸進(jìn)污物箱排污口,，將這些異物摳出來(lái),。

摳出來(lái)的時(shí)候，會(huì)伴有大量的糞便從排污口涌出來(lái),，經(jīng)常弄得工作者滿身都是,，想想都有點(diǎn)令人作嘔。然而列車上的工作人員們,，為了能給大家?guī)?lái)舒適的乘車環(huán)境，每天都在你我看不見(jiàn)的地方辛勤的工作著,。

所以，看到這篇文章的小伙伴們,，下次乘坐高鐵上廁所時(shí)，一定要文明如廁,！?