5月14日,，川航3U8633重慶-拉薩航班，駕駛艙右座前風(fēng)擋玻璃破裂脫落,，機(jī)組實(shí)施緊急備降。事件發(fā)生后,，本報(bào)記者立即聯(lián)系了民航西藏區(qū)局后了解到,，5月14日，3U8633重慶至拉薩航班因機(jī)械故障備降成都,，航班已于上午7時(shí)42分安全落地。據(jù)統(tǒng)計(jì),，58位乘客改簽之后乘坐3U8695航班飛往拉薩,，于下午2時(shí)左右安全抵達(dá)。目前,，該事件正在調(diào)查中,。

乘客回憶 “太驚險(xiǎn)、太嚇人了”

5月14日上午,，當(dāng)事航班乘客曾俊告訴記者,，當(dāng)天清晨，他乘坐四川航空的3U8633航班從重慶出發(fā),，前往西藏拉薩收購(gòu)蟲草,。他回憶起飛機(jī)上的那段遭遇，直呼“太驚險(xiǎn)太刺激了,，太嚇人了,。”他告訴記者說,，該航班原定5月14日早上6點(diǎn)05分從重慶出發(fā)前往拉薩,，航班在延誤20分鐘后，于早上6點(diǎn)25分起飛,。飛機(jī)大約飛行了一個(gè)小時(shí),，正處于萬米高空，突然開始急速下墜,?！俺掷m(xù)了大概5到6秒鐘時(shí)間，速度特別快,?！痹≌f,，當(dāng)時(shí)乘務(wù)員正推著餐車在派送早餐，包括他和乘務(wù)員在內(nèi)都被毫無征兆的下墜嚇得不輕,，不少乘客開始尖叫,，機(jī)艙內(nèi)行李架上的物品、餐盒散落一地,。緊接著,，機(jī)艙內(nèi)的氧氣面罩全部脫落，曾俊和其他乘客迅速拉起氧氣面罩罩住面部,。

“在此之前,，這架飛機(jī)也發(fā)生過幾次顛簸，我當(dāng)時(shí)以為只是受到氣流影響,?！痹』貞浄Q，飛機(jī)突然下墜后餐車失控,，撞上一名乘務(wù)員,。該乘務(wù)員迅速找到飛機(jī)尾部一個(gè)空位坐下，并戴上氧氣面罩,，“當(dāng)時(shí)我就正好坐在她附近,，聽到她在喊腰很痛，受傷了,?！贝送猓w機(jī)下墜后乘務(wù)員大聲安慰乘客,，“她說請(qǐng)大家相信他們,，他們有能力、有實(shí)力安全落地,?！?/p>

隨后，經(jīng)過一段時(shí)間的盤旋,，飛機(jī)最終安全備降成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng),。下機(jī)后，曾俊等乘客看到現(xiàn)場(chǎng)來了很多救護(hù)車和警車,，還有很多醫(yī)護(hù)人員,。上午10時(shí)40分左右,，曾俊稱,，他正在川航安排的賓館里休息，“打算先住上一晚,，緩和一下情緒,，明天再去拉薩,。”

備降機(jī)長(zhǎng)

靠經(jīng)驗(yàn)判斷降落

14日下午,，有媒體專訪了機(jī)長(zhǎng)劉傳健,。劉傳健是一名老機(jī)長(zhǎng)，他看過包括《空中浩劫》在內(nèi)的多部航空題材的電影或紀(jì)錄片,。作為業(yè)內(nèi)人士,，他常常從這些世界級(jí)航空事故中進(jìn)行專業(yè)研析。

據(jù)中國(guó)民航局西南地區(qū)管理局官方通報(bào),，2018年5月14日,，3U8633航班在成都區(qū)域巡航階段，駕駛艙右座前風(fēng)擋玻璃破裂脫落,，機(jī)組實(shí)施緊急下降,。在民航各保障單位密切配合下，機(jī)組正確處置,，飛機(jī)于上午7時(shí)46分安全備降成都雙流機(jī)場(chǎng),，所有乘客平安落地，有序下機(jī)并得到妥善安排,。備降期間右座副駕駛面部劃傷、腰部扭傷,，一名乘務(wù)員在下降過程中受輕傷,。川航已協(xié)助旅客安排后續(xù)出行，相關(guān)后續(xù)保障有序開展,。

從一些自媒體上流傳的圖片顯示,，在萬米高空中，3U8633航班,，駕駛艙右側(cè)前風(fēng)擋掉落,，瞬間失壓一度將副駕駛吸出機(jī)外，所幸他系了安全帶,，在駕駛艙失壓,，氣溫迅速降到零下40多攝氏度、儀器多數(shù)失靈的情況下,，機(jī)長(zhǎng)劉傳健憑著過硬的飛行技術(shù),、豐富的飛行經(jīng)驗(yàn)和良好的心理素質(zhì)，20多分鐘后讓飛機(jī)平安著陸,。

劉傳健表示,，身體沒有感到明顯不適,，接下來公司還會(huì)組織進(jìn)行一次全面的體檢。對(duì)于此次備降,，也是困難重重,。劉傳健說：“這次事件沒有任何征兆，風(fēng)擋玻璃突然爆裂,，“轟”一聲發(fā)出巨大的聲響,。我往旁邊看時(shí)，副駕（身體）已經(jīng)飛出去一半,，半邊身體在窗外懸掛,。還好，他系了安全帶,?！?/p>

駕駛艙物品全都飛起來了，許多設(shè)備出現(xiàn)故障,，噪音非常大,，無法聽到無線電。整個(gè)飛機(jī)震動(dòng)非常大,，無法看清儀表,，操作困難。

分析

風(fēng)擋為什么會(huì)飛出,？

資深機(jī)長(zhǎng)陳建國(guó)向媒體表示,，導(dǎo)致風(fēng)擋脫落的原因可能有：航材問題，比如劣質(zhì)風(fēng)擋航材,；螺絲問題,，不合格的螺絲，或者不合規(guī)格的螺絲,；風(fēng)擋加溫故障,；風(fēng)擋老化；外來物撞擊,；其他原因等,。而且在高空發(fā)生風(fēng)擋破損，會(huì)造成飛機(jī)立即釋壓,，低溫,，可能造成儀表設(shè)備失靈，飛行員受傷,。而飛行員需要立即戴上氧氣和緊急下降,，幸好此次航班發(fā)生故障的位置是剛進(jìn)入山區(qū)之后，否則還不能立即下降。低溫,、低壓,、儀表失效，對(duì)于飛行員來說是巨大的考驗(yàn),，所以為優(yōu)秀的飛行員再次點(diǎn)贊,。

新聞+

攝影師買菜路上

拍下備降航班高清照

事件發(fā)生后，本報(bào)記者聯(lián)系到了航空攝影愛好者萬贔,，因?yàn)槠洚?dāng)天駕車去買菜的路上等紅燈時(shí)拍到了3U8633航班的高清照片,。萬贔表示，當(dāng)時(shí)手機(jī)突然收到了一款名為 “flight radar24”的軟件推送了3U8633航班掛出7700緊急代碼,，這就意味者著飛機(jī)發(fā)生了故障,，需要緊急迫降?？吹酵扑秃?，他將車開到雙流機(jī)場(chǎng)二跑道附近的牧華路，拿出相機(jī),，用150-500的鏡頭獨(dú)家拍攝到了飛機(jī)迫降瞬間,。之后，萬贔同意將照片授權(quán),，并傳給西藏商報(bào),。

“我是偶然過去的，湊巧拍到這組照片,。拍攝到飛機(jī)進(jìn)境到著陸的過程,，看不出什么異樣，只是駕駛艙少塊玻璃,，落地整個(gè)過程跟平時(shí)沒什么區(qū)別,?！比f贔介紹,，整個(gè)過程看似很平靜，也沒意識(shí)到能夠遇到這樣的事情,。

被問及獨(dú)家拍攝到航班迫降照片,，萬贔稱，“其實(shí)也沒什么激動(dòng)的,，看到新聞才知道發(fā)生了那么驚險(xiǎn)的事情,，機(jī)組人員和乘客安全就好！”

業(yè)內(nèi)評(píng)價(jià)：此次返航備降非常不容易

飛行界一名資深人士張先生表示,，他們飛行圈都關(guān)注到此事,。大家討論認(rèn)為，此次返航備降成功,，確實(shí)非常不容易,，堪稱“世界級(jí)”,。

他表示，在整個(gè)特情處置過程中,，駕駛艙前風(fēng)擋玻璃脫落,，駕駛艙的氣溫是零下幾十?dāng)z氏度，風(fēng)流又大,，當(dāng)班機(jī)組穿短袖襯衫,，由于風(fēng)擋脫落時(shí)對(duì)客艙設(shè)備造成了損壞，很多設(shè)備顯示不工作,，機(jī)長(zhǎng)還要正確操縱飛機(jī)緊急備降成都,，整個(gè)過程相當(dāng)驚險(xiǎn)、應(yīng)對(duì)非常不易,。

他表示,，這么大的高空事故，對(duì)飛行員的生理和心理都是嚴(yán)峻考驗(yàn),。應(yīng)對(duì)成功,，說明機(jī)長(zhǎng)的心理素質(zhì)非常過硬?！皬臒o線電錄音中聽上去,，（機(jī)長(zhǎng)）比較淡定，處理過程鎮(zhèn)定果斷,，飛機(jī)最后平安降落,。”

“高空減壓癥有可能會(huì)對(duì)身體造成損傷,，希望不會(huì)有后遺癥,。”張先生表示,。