“失控奔馳車”事件有了最新進展,，2018年5月26日,，也就是4月27日開始對車輛進行檢測后一個月，奔馳車主薛先生收到了檢測機構(gòu)北京中機車輛司法鑒定中心快遞來的司法鑒定意見書,，央視法治在線記者從薛先生處拿到了這份意見書,。

司法鑒定意見書認定，車輛制動系統(tǒng)工作正常,，無故障,，巡航系統(tǒng)工作正常，無故障,，綜合認定2018年3月14日車輛在連霍高速相關(guān)路段行駛過程中不存在失控情況,。

司法鑒定意見書認定，2018年3月14日在連霍高速相關(guān)路段行駛過程中,，排除腳墊卡滯導(dǎo)致失控的可能性,、排除定速巡航功能開啟狀態(tài)下ABS或ESP起作用的可能性，確定駕駛員至少未采取通過將電子擋桿撥入N擋的方式進行強制關(guān)閉定速巡航功能操作,，結(jié)合車輛制動系統(tǒng),、巡航系統(tǒng)均工作正常、無故障的客觀事實,，綜合認定車輛不存在失控情況,。

同時，意見書認定,，車輛行駛速度高于2km/h時,，無論駕駛員是否系安全帶，打開駕駛員側(cè)車門,，車輛均無法減速停車,。

司法鑒定意見書顯示，在車輛存儲的事件存儲器記錄數(shù)據(jù),，發(fā)現(xiàn)了一條關(guān)于“定速巡航控制關(guān)閉”的記錄數(shù)據(jù),，該數(shù)據(jù)顯示，車輛在出廠后僅出現(xiàn)過一次“定速巡航控制關(guān)閉”，出現(xiàn)上述記錄的車輛總行駛里程為3008km,，而鑒定開始時,，車輛總行駛里程3551km，車主事發(fā)后,，從華陰收費站行駛大約800余公里到達成都,，也就是說，出現(xiàn)“定速巡航控制關(guān)閉”的記錄數(shù)據(jù),，是發(fā)生在事發(fā)后車主從華陰收費站到成都的路上,。

對此，車主薛先生在接受記者采訪時表示,，他在離開華陰收費站之后,，一直到成都之前，并沒有再使用過車輛的定速巡航功能,，至于在那個時間段為何會出現(xiàn)這個數(shù)據(jù),，他表示難以理解。

對于主動公布這份司法鑒定意見書,，薛先生表示,，他尊重司法鑒定意見，但是3月14日晚上他確實經(jīng)歷了車輛失控的狀況,。

同時,，薛先生提到，當(dāng)初他發(fā)現(xiàn)車輛插入U盤后有讀取問題,，反映給了鑒定機構(gòu),，鑒定機構(gòu)現(xiàn)場檢測認為是U盤問題，但司法鑒定意見書中對此并未提及,。（央視記者常楊張辰李旭晨鄒其元）

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