奧迪CEO涉“尾氣門”造假被逮捕大眾認(rèn)罰超千億

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2018-06-19 08:28:39 每日經(jīng)濟(jì)新聞參與評論()人

原標(biāo)題：“尾氣門”造假后果嚴(yán)重：奧迪CEO被逮捕,，大眾認(rèn)罰超1000億元

天網(wǎng)恢恢，疏而不漏,。

由于在2015年的“尾氣門”測試造假,，6月13日，德國下薩克森州布倫瑞克對大眾公司開出10億歐元（約合人民幣75億元）罰單,，這是德國歷史上對企業(yè)最高的罰款之一,。大眾集團(tuán)上周已表示接受這筆罰款。

奧迪CEO涉“尾氣門”造假被逮捕大眾認(rèn)罰超千億

本周一（6月18日），德國警方又逮捕了奧迪首席執(zhí)行官史塔德（Rupert Stadler）,，這也是大眾集團(tuán)迄今為止因涉嫌在排放測試中造假而被拘留的高管中級別最高的,。

大眾和奧迪方面已經(jīng)確認(rèn)了逮捕一事，但重申除非有確鑿的犯罪證據(jù),，否則史塔德仍是無罪的,，史塔德本人暫時未能予以置評。

奧迪CEO涉“尾氣門”造假被逮捕大眾認(rèn)罰超千億

CEO被捕消息一出,，奧迪（AUDI AG）股價盤中一度跳水,，跌幅超過3%，大眾（Volkswagen AG）的股價下跌近2.8%,。

每日經(jīng)濟(jì)新聞（微信號：nbdnews）記者注意到,，此前大眾集團(tuán)在美國同意支付的和解金累計超過150億美元（約合人民幣970億元）。

這意味著大眾集團(tuán)同意支付的“尾氣門”事件相關(guān)罰金已經(jīng)超過1000億元人民幣,，且其目前的股價水平較2015年4月高點下跌約44%,。可以說大眾集團(tuán)為了當(dāng)初的測試作假,，付出了慘重的代價,。

奧迪CEO被捕另一高管也在調(diào)查中

慕尼黑檢察官表示，此番逮捕史塔德不是在美國當(dāng)局的要求下而采取的行動,。

他們表示在本周一（6月18日）的凌晨,，史塔德在其位于德國英戈爾施塔特（Ingolstadt）的家中被捕。據(jù)路透社報道,，德國一位法官曾命令將史塔德扣押以防他阻撓對尾氣門事件的調(diào)查,。

奧迪CEO涉“尾氣門”造假被逮捕大眾認(rèn)罰超千億

▲奧迪CEO史塔德Youtube截圖

然而奧迪內(nèi)部受到調(diào)查的高層并不止史塔德一人。據(jù)路透社報道,，6月初,，慕尼黑檢察官擴(kuò)大了對奧迪的調(diào)查范圍，包括史塔德和另一名奧迪高級管理層,，對他們涉嫌欺詐和虛假廣告展開了調(diào)查,。

此次史塔德被捕的消息傳來之際，正值大眾汽車集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯新官上任三把火,。在身陷尾氣門丑聞之后,，迪斯正試圖引入管理層改革，有意要加速大眾向電動汽車制造商的轉(zhuǎn)變,。

但是曾有分析師對于改革的速度發(fā)出過質(zhì)疑,，“史塔德的被捕又創(chuàng)造了大眾柴油丑聞的一個新低點”，投行Evercore旗下的分析師們曾批評奧迪的改革進(jìn)程過于緩慢,，“尾氣門丑聞爆發(fā)三年后,，警方才對奧迪首席執(zhí)行官采取了行動“,。

另一方面，控股大眾和奧迪的保時捷汽車控股公司的一位發(fā)言人表示,，史塔德的被捕一事在大眾以及奧迪于6月18日召開的監(jiān)事會會議上都將展開商討,。

“尾氣門”成為大眾史上最大危機(jī)

就在一個月前，因為尾氣門事件,，美國曾對前大眾汽車的首席執(zhí)行官馬丁·文德恩提起刑事指控,。但是由于德國沒有將其國民引渡到歐盟以外國家的相關(guān)法令，文德恩不太可能會直面美國當(dāng)局的指控,。

將時間撥回三年前,，2015年9月，美國環(huán)保局指控大眾汽車公司在大約1100萬臺柴油動力汽車中安裝特殊軟件（defeat devices）以在排放測試中進(jìn)行造假,，使得測試結(jié)果更加理想,，讓這些汽車看起來比實際上更加環(huán)保，更加安全,。

對美國環(huán)保局的調(diào)查結(jié)果,，大眾汽車方面承認(rèn)，曾在美國柴油發(fā)動機(jī)的排放測試中使用非法軟件進(jìn)行造假,。消息一出,，引發(fā)了該公司歷史上最大的危機(jī)，并導(dǎo)致整個汽車行業(yè)的監(jiān)管制裁,。兩個月后,，奧迪承認(rèn)同樣運用了這一軟件在美國的排放測試中進(jìn)行造假。

▲圖片來源：攝圖網(wǎng)

每日經(jīng)濟(jì)新聞（微信號：nbdnews）記者注意到,，大眾汽車在其2008年至2015年期間推出的柴油動力汽車的電子控制模塊中安裝了一個特殊軟件,，該軟件能夠根據(jù)方向盤的位置，車輛速度,，發(fā)動機(jī)運行的持續(xù)時間以及氣壓感知是否正在進(jìn)行排放測試,。一旦該軟件確認(rèn)處于排放測試中，它會進(jìn)入一種“測試模式”,。這使得汽車能夠在官方測試中,，即使是在全速運轉(zhuǎn)期間也能夠控制排放量以符合標(biāo)準(zhǔn)，但是這些車實際在道路上的排放量卻是法定要求的10到40倍之多,。

尾氣門丑聞曝光后,，大眾在2015年的股價下跌6%,，凈虧損達(dá)15.82億歐元,。

隨著尾氣門事件發(fā)生的時間逐漸遠(yuǎn)去，據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞（微信號：nbdnews）記者查閱大眾財報發(fā)現(xiàn),，大眾在2017年的稅后收入幾乎呈翻倍增長,，從2016年的53.79億美元增長至2017年的116.38億美元。

然而尾氣門丑聞事件仍在蝕取該公司的盈利，據(jù)路透社報道,，大眾已經(jīng)撥出了約300億美元（約合人民幣1950億元）,，用于支付與排放測試作弊有關(guān)的罰款、車輛改裝和訴訟費用等,。這個金額相當(dāng)于其2017年稅后收入近3倍之多,。

▲大眾過去5年間股價走勢