鑒于此,，對那些安全方面存在不確定性的“假候車亭”應加強查究。這么多“假候車亭”公然開建,、堂皇存在，屬地管理責任有無落實到位,，也值得追問,。

根據(jù)合肥市之前的規(guī)定，市政道路公交港灣和站臺隨市政道路同步設計,、同步建設,，但公交站亭和站棚則由公交集團后期另行組織招標、建設并負責設施巡查和檢修等,。

可從該事件看,，條塊分割式規(guī)劃安排，容易帶來候車亭設置信息溝通不暢,。也正因真候車亭建設步伐沒跟上線路開通的節(jié)奏,，假候車亭才能見縫插針。

合肥市最新意見指出,，今后新建和改擴建道路的公交站亭,、站棚等將一并納入市政道路設計、建設中來,，同步建設同步交付使用,。這無疑合理得多。

合肥假公交候車亭公然開建無人管 公共安全無小事

公共安全無小事,，這45座“假候車亭”折射出的監(jiān)管漏洞不容小覷,。值得一說的是，這些“假候車亭確”屬違建,，若存在質(zhì)量問題,，理應盡早拆除；但若質(zhì)量過硬,，且順應了市民之需,，那或可考慮將其“收編”，避免資源浪費,。

□李雪（公務員）