重慶長江水下隧道

原標(biāo)題：重慶將建全國首座長江水下鐵路隧道

11月22日,，備受關(guān)注的渝湘高鐵重慶至黔江段暨重慶東站正式開工建設(shè),，沿途共設(shè)8個(gè)站點(diǎn)，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí),，預(yù)計(jì)2024年建成通車,。這條線路將打開重慶東南向通道，是成渝城市群連接長株潭城市群和海西經(jīng)濟(jì)區(qū)的高鐵大通道,，也是成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)銜接海上絲綢之路的便捷通道,。

此次開工意味著重慶“米”字型高鐵大通道建設(shè)全面提速，邁入全國高鐵線路密集城市的腳步更近了,。

站點(diǎn)

設(shè)8個(gè)車站 設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)

渝湘高鐵是國家中長期鐵路規(guī)劃“八縱八橫”高鐵大通道的其中“一橫”,，線路自重慶樞紐重慶站引出，經(jīng)渝中區(qū),、南岸區(qū),、巴南區(qū)、南川區(qū),、武隆區(qū),、彭水縣，止于黔江區(qū),，設(shè)重慶,、重慶東、巴南惠民,、南川北,、水江北、武隆南,、彭水南,、黔江8個(gè)車站。該線將利用在建的張吉懷高鐵引入懷化樞紐,，銜接滬昆高鐵至長沙,。新建線路長約265公里，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值350公里/小時(shí),，橋隧比例約94%,，項(xiàng)目總投資535億元，建設(shè)工期5.5年,，預(yù)計(jì)2024年全線建成通車,。

目前,，從重慶到黔江暫未開通動車和高鐵，僅有快速列車,，最快的K585次全程需3小時(shí)24分鐘,，且是一列過路車，渝湘高鐵重慶到黔江段通車后,，將結(jié)束黔江不通高鐵的歷史,，全程運(yùn)行時(shí)間也將縮短至1小時(shí)左右。本項(xiàng)目的建設(shè)對于填補(bǔ)沿線地區(qū)高鐵路網(wǎng)空白,，擴(kuò)大高鐵覆蓋面,，完善區(qū)域鐵路網(wǎng)絡(luò)布局具有重要作用。

重慶長江水下隧道 南川金佛山

亮點(diǎn)

將加快沿線旅游資源的開發(fā)利用

“該項(xiàng)目是建立重慶主城,、渝西片區(qū)及渝東南片區(qū)之間的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施,，其建設(shè)有利于充分發(fā)揮重慶市主城區(qū)對渝東南地區(qū)的引領(lǐng)、帶動作用,，對促進(jìn)沿線地區(qū)城鎮(zhèn)化發(fā)展具有重要意義,。”據(jù)重慶市交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,，本項(xiàng)目位于重慶市東南部地區(qū),，沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相對滯后，但沿線地區(qū)旅游資源豐富,，分布著武隆喀斯特旅游區(qū)（天生三橋·仙女山·芙蓉洞,，5A）、南川金佛山（5A）,、彭水阿依河（4A）,、摩圍山景區(qū)（4A）、蚩尤九黎城（4A）,、黔江小南海（4A）,、濯水古鎮(zhèn)（4A）、芭拉胡（4A）,、蒲花暗河（4A）等3A及以上旅游景區(qū)11個(gè),，2017年接待游客達(dá)8254萬人次，占重慶市的15.3%,。受交通條件制約,，沿線旅游資源未得到有效的開發(fā)利用。

重慶長江水下隧道 彭水蚩尤九黎城

本項(xiàng)目建成以后,，不但可以加快沿線旅游資源的開發(fā),，并且向西可通過成渝高鐵、成蘭鐵路或規(guī)劃的蘭渝高鐵連接國家著名風(fēng)景名勝區(qū)九寨溝-黃龍,；向南通過成綿樂城際到達(dá)世界文化遺產(chǎn)之一的樂山,、峨眉山等著名旅游景區(qū),，通過黔張常鐵路通達(dá)張家界旅游風(fēng)景區(qū)，通過黔江至吉首高鐵通達(dá)酉陽桃花源,、邊城洪安,、鳳凰古城等形成黃金旅游線。

重慶長江水下隧道 黔江小南海

難點(diǎn)

全線橋隧比高達(dá)94% 將建成國內(nèi)首座長江水下鐵路隧道

據(jù)介紹,，該線路地形,、地質(zhì)條件復(fù)雜、橋隧比例高達(dá)94%,、長大隧道較多,、施工難度較大。全線重點(diǎn)工程包括重慶長江隧道等,。重慶站至重慶東站區(qū)間線路將以隧道形式下穿長江,，建成重慶長江隧道，這也將填補(bǔ)重慶交通過江隧道空白,。“重慶長江隧道全長約11870m,，它的建成意味著將成為國內(nèi)最長的鐵路水下隧道,，同時(shí)也是國內(nèi)首座長江水下鐵路隧道?！敝貞c市交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,。

而重慶站、重慶東站位于重慶市主城區(qū),，是重慶鐵路樞紐規(guī)劃“四主”中的兩個(gè)主要客運(yùn)站,，設(shè)計(jì)和施工難度大、要求高,。重慶站將盡頭式車站改造為貫通式車站,，使渝湘高鐵與成渝高鐵在重慶站貫通。未來沿江高鐵也將引入重慶站,，成為國家“八縱八橫”之廈渝通道,、沿江通道的交匯點(diǎn)，將以承擔(dān)沿江,、廈渝,、成渝通道動車作業(yè)為主。重慶東站將承接廈渝,、成渝,京昆,、包海、沿江等國家高鐵主通道及中短途動車,，東環(huán)線普速列車的始發(fā)終到作業(yè),。

重點(diǎn)

對形成全國“十縱十橫”具有重要意義

渝湘高鐵重慶至黔江段與在建的黔張常,、常益長鐵路相銜接，重慶至長沙的時(shí)空距離將由現(xiàn)在的5個(gè)半小時(shí)縮短到3個(gè)半小時(shí),，重慶到廈門的時(shí)間,，將由現(xiàn)在的14個(gè)半小時(shí)縮短為8小時(shí)。二是與規(guī)劃的黔江經(jīng)秀山至吉首高鐵銜接張吉懷高鐵,，形成重慶至長沙全線350公里速度的高鐵大通道,，這條路徑將使重慶至長沙的時(shí)空距離，進(jìn)一步縮短至3小時(shí)以內(nèi),。

可以說,，該項(xiàng)目是成渝城市群連接長株潭城市群和海西經(jīng)濟(jì)區(qū)的高鐵大通道，也是成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)銜接海上絲綢之路的便捷通道,。不僅是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中廈渝通道的重要組成部分,，對形成全國“十縱十橫”綜合運(yùn)輸大通道中的廈門至喀什運(yùn)輸通道、提升鐵路客運(yùn)服務(wù)品質(zhì),、實(shí)現(xiàn)鐵路在通道旅客運(yùn)輸中骨干作用具有重要意義,。