“雙十一”過去還沒多久,，雙十二又來了,。今年雙十一，全國快遞包裹量創(chuàng)下十年來新高,。目前,，中國快遞量平均每天已經(jīng)達(dá)到1.8億件。

這兩年,，智能快遞柜在小區(qū),、寫字樓附近已經(jīng)是遍地開花，它能夠提供24小時自助取件服務(wù),，解決了快遞“最后一公里”的“痛點”,，但是，卻又產(chǎn)生了新的困擾新的問題,。

快遞柜日處理快遞1100萬單部分免費變“打賞收費”

△央視財經(jīng)《經(jīng)濟信息聯(lián)播》欄目視頻

今年29歲的孫麗萍家住在北京市海淀區(qū),，前不久她在網(wǎng)上給家里父母買了血壓計，但是等了好幾天也沒收到,，這時候她才看到短信,，通知物品被存在了快遞柜里。

北京居民孫麗萍： 第一,，快遞員不給打電話,，直接發(fā)一條短信讓你自己去找，有時候,，放的快遞柜離我們遠(yuǎn),，就特別不方便。現(xiàn)在天氣越來越冷了,，直接放快遞柜的做法是特別不合理的,，因為家里有人就可以直接送家去。

在孫麗萍的手機上,，記者看到了大量的快遞取件通知短信,。

消費者男： 這種柜子是方便了快遞員,，但是對普通消費群體來說，卻不是很方便,，冬天下來取快遞特別麻煩,，現(xiàn)在的快遞大概有百分之七八十是被存在快遞柜里的。

對于為什么不把消費者的物品直接送到家,，而是存放在快遞柜里,，很多快遞小哥也是一肚子委屈。

快遞員： 一棟樓120多個件,，客戶不在,，電話打不通,，送不出去，客戶回來之后就找我們要快遞,，沒送到,，人家會投訴。雙11期間,，一天五六百個快遞,，實在是處理不過來。

國家郵政局發(fā)布的報告顯示，截至目前,，我國有10多家主要企業(yè)設(shè)立了智能快遞柜25萬組,，平均每天處理快遞量1100萬單。而部分地區(qū)的快遞柜,，也悄然從“免費”變成了“打賞”,， 還有的開始收起了“超時費”。

中郵速遞易董事會秘書海洋： 超過免費存放之后,，每超過24小時會收1塊錢，最高不得超過5塊錢,。

盡管智能快遞柜在一定程度上解決了配送最后100米的問題,，但用戶關(guān)心的重點,，似乎更多在通知服務(wù)是否到位、快遞存放是否收費,、快遞員是否履職等問題上,。

消費者： 還是得先打電話問，咨詢一下家里有沒有人,。

消費者：最好需要先經(jīng)我們同意,，讓我們有一個選擇，如果需要放好多天的話,，我會愿意付費的,。

中國物流學(xué)會特約研究員楊萌柯： 對于消費者來說，如果他一直把快遞無限時地放在快遞柜里,，顯然是不恰當(dāng)?shù)?，逾期收費也是一個合理的表現(xiàn)。

為提高派送效率快遞小哥寧愿自掏腰包

對消費者來說,，可能更關(guān)心通知服務(wù)是否到位,、收不收費,、快遞員是否履職等問題，但記者在采訪中了解到,，對每天滿場跑的快遞小哥來說,，他們中有些人甚至寧愿自己掏腰包也要選擇快遞柜。

晚上將近6點,，天已經(jīng)黑下來,，溫度也降到了零下2度，老家安徽的快遞小哥朱傳生還在送件,。由于客戶沒接電話,，他把今天剩余的包裹都花錢存進(jìn)了快遞柜。

順豐快遞員朱傳生 ：最小的格口，每件是兩毛,，中號的格口是四毛,，最大的格口是六毛錢。派件效率提高了很多,，一天下來就是90到100個快遞,，現(xiàn)在一天可以派150到160個快遞。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，有的快遞公司會給快遞員返還使用快遞柜的費用,，但也有不少快遞柜的使用費是由快遞員自己承擔(dān),。

快遞員： 一個月下來，放的比較多的話,，可能要花一兩千,。

采訪中有快遞員表示,，自己每天要花費五六個小時穿梭于各個小區(qū),，基本是免費為用戶配送快件，而可以賺取提成的攬收快件時間則只有三四個小時,。因此，快遞員寧愿花錢放快遞柜,，提高派送效率，以賺取更多的提成,。

于是這幾年，提高配送效率的快遞柜發(fā)展迅速,，有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，到2020年快遞入柜率有望達(dá)20%,，對應(yīng)快遞柜格口需求約為7600萬個，市場潛力巨大,。

但記者也了解到,，一組尺寸為2500?1950?500毫米的智能快遞柜,，起訂價格高達(dá)12000元，再加上進(jìn)駐,、運營維護(hù)等費用,，一組快遞柜初始運營投資金額至少在4萬元左右。

而快遞柜的收入主要來自快遞員的使用費和消費者的超時費。而在行業(yè)發(fā)展初期,，企業(yè)之間為了競爭互相壓價,，“入不敷出”是常態(tài)。快遞柜試圖從免費轉(zhuǎn)為收費的背后,，也是持續(xù)虧損的壓力,。

中國快遞柜友會秘書長鄒建華： 場地的租金和企業(yè)間競爭的不規(guī)范,，現(xiàn)在的勢頭變成了企業(yè)的相對惡性的競爭。就目前的運營成本來看,，幾乎所有的智能快遞柜的運營商都處于虧損狀態(tài),。

快遞柜場地使用費水漲船高企業(yè)設(shè)法拓寬運營渠道

其實,，快遞柜在誕生之初就飽受爭議,，不少投資者質(zhì)疑它的商業(yè)模式和發(fā)展前景,。盡管如此,，快遞柜市場依然在爭議中壯大,。

到目前為止,，我國智能快遞柜行業(yè)各方累計投入已超過300億元,，這些設(shè)備投入,、物業(yè)租賃,、運營維護(hù)等成本到底該從哪里賺回來？ 目前制約整個行業(yè)發(fā)展的痛點又在哪里,？

記者進(jìn)行了相關(guān)調(diào)查↓

△央視財經(jīng)《經(jīng)濟信息聯(lián)播》欄目視頻

業(yè)內(nèi)人士告訴記者,，目前一組快遞柜場地使用費最高已漲至每年8000元,。場地費水漲船高，收費標(biāo)準(zhǔn)卻迫于競爭壓力不斷下降,。

近鄰寶智能快遞柜負(fù)責(zé)人鄧慶元： 一百件快遞，一天投80%的占有率,，一百件有平均四毛的話，也就幾百。所以,，從整個的持續(xù)運營維護(hù)來看，如果每年要收8000塊錢，肯定是非常難持續(xù)下去的,。

于是,，不少企業(yè)開始拓寬運營渠道,。有的快遞柜公眾號也做起了售賣水果,、食品等生意，還有一些開展了手機回收,、金融消費貸款等業(yè)務(wù),。

中郵速遞易董事會秘書海洋： 在依托于這個平臺開展一些毛利或者是增值比較高的附加業(yè)務(wù)，通過這些增值業(yè)務(wù)打通整個行業(yè)的運營模式和盈利模式,。

不過采訪中記者也了解到,，雖然目前快遞柜公眾號積累了不少會員，但是很多消費者也僅僅只使用快遞存取業(yè)務(wù),，其他業(yè)務(wù)的盈利情況并不樂觀,。

北京豐巢總經(jīng)理付大航： 我們搞了一些商業(yè)活動,，但實際情況是：這一塊對我們的收益平衡，其實還真沒有起到多大作用,。

今年11月26日,，交通運輸部公布了《智能快件箱寄遞服務(wù)管理辦法（征求意見稿）》，確定了智能快件箱可派件,，也可寄件,。同時提升了行業(yè)進(jìn)入門檻，明確要求運營企業(yè)需取得“快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證”,。鼓勵智能快件箱運營企業(yè)在附屬區(qū)域設(shè)置快遞包裝回收裝置和設(shè)施，同時對于過高的場地費，專家表示未來快遞柜應(yīng)該納入免費基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),。

中國物流學(xué)會特約研究員楊萌柯： 國家的相關(guān)政策，包括地方政府的政策也大力支持快遞柜,，作為公共基礎(chǔ)設(shè)施投入建設(shè)使用,，每家,、每戶或者一些集中區(qū)域都會有快遞柜的出現(xiàn),。

快遞柜該如何盈利，你怎么看,？

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