原標(biāo)題：波音CEO公開(kāi)信 網(wǎng)友：“安全是波音公司的核心”嗎？

埃航墜機(jī)后,，除了一條慰問(wèn)死難者的貼文,，一直對(duì)外界保持沉默的美國(guó)波音公司CEO米倫伯格（Dennis Muilenburg）終于露面回應(yīng)了。在一段錄制于美國(guó)芝加哥總部的視頻中,，波音公司CEO先是對(duì)死難者表達(dá)了“最深刻的哀悼”,。

視頻截圖

波音公司CEOMuilenburg在發(fā)視頻里表示，波音一直與美國(guó)聯(lián)邦航空管理局,，交通運(yùn)輸部和國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)就獅子航空和埃塞俄比亞航空公司事故的所有相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行全面合作,。

他還一直強(qiáng)調(diào)：“安全是波音公司的核心”，根據(jù)Lion Air Flight 610事故的事實(shí)以及埃塞俄比亞航空公司ET302航班事故可獲得的新數(shù)據(jù),，我們采取措施全面確保737 MAX的安全,。我們也理解并遺憾由于波音737MAX停飛給航空公司、客戶,、航空社群等帶來(lái)的挑戰(zhàn),。

Muilenburg表示，波音公司正在全面快速地從埃航客機(jī)墜毀事故中獲取更多黑匣子記錄的信息,，并在現(xiàn)場(chǎng)為調(diào)查人員提供技術(shù)支持,，至于什么時(shí)候公布這些信息則由埃塞俄比亞官方定奪。

他還表示,，波音公司將繼續(xù)為各國(guó)航空公司和飛行員提供最好的產(chǎn)品,、培訓(xùn)和支持，并宣布波音將很快發(fā)布針對(duì)波音737MAX機(jī)型的軟件升級(jí)和相關(guān)飛行培訓(xùn),，以應(yīng)對(duì)此前獅航事故發(fā)生后所發(fā)現(xiàn)的種種問(wèn)題,。

北京青年報(bào)記者注意到，波音CEO這篇視頻演講共有590個(gè)單詞,，其中11次提到“SAFE”（安全）或“SAVELY”（安全地）,，以不斷強(qiáng)調(diào)波音是多么重視安全。但在5個(gè)月內(nèi),，兩起極其相似的墜機(jī),、346人死亡的事故，令波音737MAX被包括美國(guó)在內(nèi)全球各國(guó)下令“停飛”,、“禁入”,，目前，波音亟需權(quán)威部門(mén)對(duì)事故調(diào)查的結(jié)果,，以證明波音737MAX是否存在缺陷,、是否安全。

文/北京青年報(bào)記者 藺麗爽

埃航數(shù)據(jù)成功提?。簤嫐罢鹗巼?yán)重

據(jù)新華社消息,，法國(guó)民航安全調(diào)查分析局3月16日宣布成功導(dǎo)出埃塞俄比亞航空公司失事客機(jī)其中一只“黑匣子”存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)，已經(jīng)移交埃塞方面調(diào)查人員,?？蜋C(jī)失事前的一些細(xì)節(jié)也逐漸浮出水面

客機(jī)墜毀前震蕩嚴(yán)重

機(jī)長(zhǎng)語(yǔ)帶驚恐

據(jù)新華社消息，一名聽(tīng)過(guò)錄音的埃塞方面人士告訴路透社記者,，失事客機(jī)飛行員起飛后不久向地面控制中心報(bào)告“控制問(wèn)題”,，希望獲得許可、以快速爬升至海拔4200米以上,、即機(jī)場(chǎng)上空大約2000米,。

這名消息人士說(shuō)，客機(jī)隨后以“不同尋常的高速”飛行,，爬升不久后飛行員緊急要求返航,；客機(jī)最終從雷達(dá)屏幕中消失。

由于空難調(diào)查沒(méi)有結(jié)束,，這名消息人士要求不公開(kāi)姓名,，但說(shuō)客機(jī)的控制問(wèn)題是促使飛行員操縱飛機(jī)爬升的原因。

據(jù)路透社稱,，從錄音中可以聽(tīng)出,，飛行員的聲音聽(tīng)起來(lái)十分緊張。

另?yè)?jù)《紐約時(shí)報(bào)》援引知情人士報(bào)道,，客機(jī)失事前曾出現(xiàn)上下數(shù)百英尺的震蕩,，機(jī)長(zhǎng)在聯(lián)系空管時(shí)喊到：“斷開(kāi)，斷開(kāi),，請(qǐng)求返航,！”從機(jī)長(zhǎng)的語(yǔ)氣當(dāng)中能夠聽(tīng)出明顯的恐慌?！皵嚅_(kāi)”是飛行術(shù)語(yǔ),，通常是在溝通環(huán)境較為嘈雜忙亂的狀態(tài)下，提醒接收方優(yōu)先處理的信息——這往往是由于指令發(fā)出者已經(jīng)遭遇到了緊急狀況,。

察覺(jué)到異常后,，機(jī)場(chǎng)空管即刻與另外兩架即將著陸的航班取得聯(lián)系，要求他們保持飛行高度等候著陸，并允許埃航班機(jī)返回,。但一分鐘后,，該航班從雷達(dá)上消失,、與地面永久失去聯(lián)絡(luò),。

埃塞空難與印尼獅航空難

有明顯相似之處

這名發(fā)言人當(dāng)天說(shuō),，黑匣子里的數(shù)據(jù)恢復(fù)得非常成功,，數(shù)據(jù)分析結(jié)果顯示,，埃塞航空的這起空難跟去年印尼獅航的空難情況相同,，目前來(lái)看兩起墜機(jī)有“明顯的相似之處”。這名發(fā)言人還說(shuō),，在三到四天以后會(huì)披露更多的信息,。

所謂“黑匣子”,，是指“飛行數(shù)據(jù)記錄器”和“駕駛艙語(yǔ)音記錄器”，是飛機(jī)專用的電子記錄設(shè)備?？针y發(fā)生后,，對(duì)兩個(gè)黑匣子中記錄數(shù)據(jù)的分析和解讀，往往能對(duì)查明空難原因起到關(guān)鍵作用。

負(fù)責(zé)調(diào)查埃塞航空失事客機(jī)黑匣子的法國(guó)民航安全調(diào)查分析局16號(hào)表示,，他們成功下載了記錄“駕駛艙語(yǔ)音”的黑匣子數(shù)據(jù)，并將下載到的語(yǔ)音文件傳送給了埃塞俄比亞方面的調(diào)查人員。埃塞俄比亞交通部長(zhǎng)莫格斯此前曾表示,，各方正在盡全力對(duì)客機(jī)失事原因做出準(zhǔn)確判斷,，但這一過(guò)程仍需要大量時(shí)間,。

去年10月底，印尼獅航的一架波音737-8客機(jī)發(fā)生空難,，五個(gè)月內(nèi)埃塞航空同樣型號(hào)客機(jī)再次墜機(jī),，這一型號(hào)客機(jī)的安全性遭到質(zhì)疑。

美媒：

批準(zhǔn)波音問(wèn)題機(jī)型執(zhí)飛

美聯(lián)邦航空管理局被調(diào)查

環(huán)球網(wǎng)援引美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》消息,，據(jù)知情人士透露,，美國(guó)交通部正在對(duì)聯(lián)邦航空管理局(FAA)批準(zhǔn)波音737MAX噴氣式客機(jī)的情況進(jìn)行調(diào)查?！度A爾街日?qǐng)?bào)》稱,，這是一項(xiàng)針對(duì)新飛機(jī)的安全批準(zhǔn)存在潛在失誤的“不尋常調(diào)查”。美國(guó)《西雅圖時(shí)報(bào)》此前援引FAA的工程師的話說(shuō),，波音737MAX客機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是歐洲空客的A320neo客機(jī),，但研發(fā)已經(jīng)晚了九個(gè)月,，F(xiàn)AA就把波音737MAX飛行控制系統(tǒng)的安全評(píng)估任務(wù)交給了波音,，并要求自身的工程師們加快檢查進(jìn)度,。

“美國(guó)之音”此前報(bào)道稱,，美國(guó)聯(lián)邦政府的安全調(diào)查員認(rèn)為,，波音737MAX客機(jī)新安裝的控制系統(tǒng)的安全評(píng)估存在疏漏,，政府的航空認(rèn)證也沒(méi)有盡責(zé)。