原標題：波音CEO公開信 網(wǎng)友：“安全是波音公司的核心”嗎？

埃航墜機后,，除了一條慰問死難者的貼文，一直對外界保持沉默的美國波音公司CEO米倫伯格（Dennis Muilenburg）終于露面回應了,。在一段錄制于美國芝加哥總部的視頻中，波音公司CEO先是對死難者表達了“最深刻的哀悼”,。

視頻截圖

波音公司CEOMuilenburg在發(fā)視頻里表示,，波音一直與美國聯(lián)邦航空管理局，交通運輸部和國家運輸安全委員會就獅子航空和埃塞俄比亞航空公司事故的所有相關問題進行全面合作,。

他還一直強調(diào)：“安全是波音公司的核心”,，根據(jù)Lion Air Flight 610事故的事實以及埃塞俄比亞航空公司ET302航班事故可獲得的新數(shù)據(jù)，我們采取措施全面確保737 MAX的安全,。我們也理解并遺憾由于波音737MAX停飛給航空公司,、客戶、航空社群等帶來的挑戰(zhàn),。

Muilenburg表示,，波音公司正在全面快速地從埃航客機墜毀事故中獲取更多黑匣子記錄的信息，并在現(xiàn)場為調(diào)查人員提供技術支持,，至于什么時候公布這些信息則由埃塞俄比亞官方定奪,。

他還表示，波音公司將繼續(xù)為各國航空公司和飛行員提供最好的產(chǎn)品,、培訓和支持,，并宣布波音將很快發(fā)布針對波音737MAX機型的軟件升級和相關飛行培訓，以應對此前獅航事故發(fā)生后所發(fā)現(xiàn)的種種問題,。

北京青年報記者注意到,，波音CEO這篇視頻演講共有590個單詞，其中11次提到“SAFE”（安全）或“SAVELY”（安全地）,，以不斷強調(diào)波音是多么重視安全,。但在5個月內(nèi)，兩起極其相似的墜機,、346人死亡的事故,，令波音737MAX被包括美國在內(nèi)全球各國下令“停飛”、“禁入”,，目前,，波音亟需權(quán)威部門對事故調(diào)查的結(jié)果，以證明波音737MAX是否存在缺陷,、是否安全,。

文/北京青年報記者 藺麗爽

埃航數(shù)據(jù)成功提取：墜毀前震蕩嚴重

據(jù)新華社消息,，法國民航安全調(diào)查分析局3月16日宣布成功導出埃塞俄比亞航空公司失事客機其中一只“黑匣子”存儲的數(shù)據(jù),，已經(jīng)移交埃塞方面調(diào)查人員。客機失事前的一些細節(jié)也逐漸浮出水面

客機墜毀前震蕩嚴重

機長語帶驚恐

據(jù)新華社消息,，一名聽過錄音的埃塞方面人士告訴路透社記者,，失事客機飛行員起飛后不久向地面控制中心報告“控制問題”，希望獲得許可,、以快速爬升至海拔4200米以上,、即機場上空大約2000米。

這名消息人士說,，客機隨后以“不同尋常的高速”飛行,，爬升不久后飛行員緊急要求返航；客機最終從雷達屏幕中消失,。

由于空難調(diào)查沒有結(jié)束,，這名消息人士要求不公開姓名，但說客機的控制問題是促使飛行員操縱飛機爬升的原因,。

據(jù)路透社稱,，從錄音中可以聽出，飛行員的聲音聽起來十分緊張,。

另據(jù)《紐約時報》援引知情人士報道,，客機失事前曾出現(xiàn)上下數(shù)百英尺的震蕩，機長在聯(lián)系空管時喊到：“斷開,，斷開,，請求返航！”從機長的語氣當中能夠聽出明顯的恐慌,?！皵嚅_”是飛行術語，通常是在溝通環(huán)境較為嘈雜忙亂的狀態(tài)下,，提醒接收方優(yōu)先處理的信息——這往往是由于指令發(fā)出者已經(jīng)遭遇到了緊急狀況。

察覺到異常后,，機場空管即刻與另外兩架即將著陸的航班取得聯(lián)系,，要求他們保持飛行高度等候著陸，并允許埃航班機返回,。但一分鐘后,，該航班從雷達上消失、與地面永久失去聯(lián)絡,。

埃塞空難與印尼獅航空難

有明顯相似之處

這名發(fā)言人當天說,，黑匣子里的數(shù)據(jù)恢復得非常成功，數(shù)據(jù)分析結(jié)果顯示,，埃塞航空的這起空難跟去年印尼獅航的空難情況相同,，目前來看兩起墜機有“明顯的相似之處”。這名發(fā)言人還說，在三到四天以后會披露更多的信息,。

所謂“黑匣子”,，是指“飛行數(shù)據(jù)記錄器”和“駕駛艙語音記錄器”，是飛機專用的電子記錄設備,?？针y發(fā)生后，對兩個黑匣子中記錄數(shù)據(jù)的分析和解讀,，往往能對查明空難原因起到關鍵作用,。

負責調(diào)查埃塞航空失事客機黑匣子的法國民航安全調(diào)查分析局16號表示，他們成功下載了記錄“駕駛艙語音”的黑匣子數(shù)據(jù),，并將下載到的語音文件傳送給了埃塞俄比亞方面的調(diào)查人員,。埃塞俄比亞交通部長莫格斯此前曾表示，各方正在盡全力對客機失事原因做出準確判斷,，但這一過程仍需要大量時間,。

去年10月底，印尼獅航的一架波音737-8客機發(fā)生空難,，五個月內(nèi)埃塞航空同樣型號客機再次墜機,，這一型號客機的安全性遭到質(zhì)疑。

美媒：

批準波音問題機型執(zhí)飛

美聯(lián)邦航空管理局被調(diào)查

環(huán)球網(wǎng)援引美國《華爾街日報》消息,，據(jù)知情人士透露,，美國交通部正在對聯(lián)邦航空管理局(FAA)批準波音737MAX噴氣式客機的情況進行調(diào)查?！度A爾街日報》稱,，這是一項針對新飛機的安全批準存在潛在失誤的“不尋常調(diào)查”。美國《西雅圖時報》此前援引FAA的工程師的話說,，波音737MAX客機的競爭對手是歐洲空客的A320neo客機,，但研發(fā)已經(jīng)晚了九個月，F(xiàn)AA就把波音737MAX飛行控制系統(tǒng)的安全評估任務交給了波音,，并要求自身的工程師們加快檢查進度,。

“美國之音”此前報道稱，美國聯(lián)邦政府的安全調(diào)查員認為,，波音737MAX客機新安裝的控制系統(tǒng)的安全評估存在疏漏,，政府的航空認證也沒有盡責。