京東物流的倉(cāng)儲(chǔ)模式既不同于順豐的直營(yíng)模式，也不同于通達(dá)系的依賴(lài)于電商而建立的物流運(yùn)輸模式,，而是實(shí)現(xiàn)了電商與倉(cāng)儲(chǔ)及物流運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)合,。京東物流也以其快速、高效,、活力而受到了普通用戶(hù)的歡迎,，甚至被其他一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手悄然效仿,。

2016年11月，京東推出新品牌“京東物流”,，宣布“京東物流”將對(duì)社會(huì)開(kāi)放三大服務(wù)體系：倉(cāng)配一體化的供應(yīng)鏈服務(wù),、京東快遞服務(wù)和京東物流云服務(wù)。次年4月,，京東宣布正式組建京東物流子集團(tuán),，由原京東集團(tuán)高級(jí)副總裁、京東商城運(yùn)營(yíng)體系負(fù)責(zé)人王振輝出任京東物流子集團(tuán)CEO一職,。當(dāng)年王振輝提出,，京東物流要用五年時(shí)間將外單收入占比提升至50%，整體規(guī)模達(dá)到千億收入水平,。

不過(guò),，京東物流的模式一直因?yàn)橘Y產(chǎn)過(guò)重而備受爭(zhēng)議，物流業(yè)務(wù)也一直未擺脫巨額虧損局面,。京東集團(tuán)早有意向?qū)⒕〇|物流單獨(dú)上市,。對(duì)于改善盈利，京東層面通過(guò)對(duì)物流地產(chǎn)資本化,、成立物流基金,、入股上市公司等方式，嘗試運(yùn)用資本工具減輕壓力,。在2018年5月,，京東斥資9億元入股港股公司中國(guó)物流資產(chǎn),，占股約10%,。

今年4月，國(guó)家郵政局發(fā)布《2018年中國(guó)快遞發(fā)展指數(shù)報(bào)告》,，指數(shù)顯示,，快遞業(yè)務(wù)量突破500億，去年一年人均快件使用量為36件,，業(yè)務(wù)量規(guī)模繼續(xù)穩(wěn)居世界首位,。

一個(gè)值得關(guān)注的現(xiàn)象是，2019年如風(fēng)快遞等中小快遞公司倒閉,，順豐系,、通達(dá)系，及京東系的業(yè)務(wù)則在穩(wěn)步增長(zhǎng),，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從此前的百花齊放,，到如今三大“巨頭”三分天下，龍頭企業(yè)的市場(chǎng)占有率逐漸提升,，快遞物流行業(yè)的集中度明顯提高,。