京東物流的倉儲模式既不同于順豐的直營模式,,也不同于通達系的依賴于電商而建立的物流運輸模式,,而是實現了電商與倉儲及物流運輸的結合,。京東物流也以其快速,、高效,、活力而受到了普通用戶的歡迎,,甚至被其他一些競爭對手悄然效仿。
2016年11月,,京東推出新品牌“京東物流”,,宣布“京東物流”將對社會開放三大服務體系:倉配一體化的供應鏈服務、京東快遞服務和京東物流云服務,。次年4月,,京東宣布正式組建京東物流子集團,由原京東集團高級副總裁,、京東商城運營體系負責人王振輝出任京東物流子集團CEO一職,。當年王振輝提出,京東物流要用五年時間將外單收入占比提升至50%,,整體規(guī)模達到千億收入水平,。
不過,京東物流的模式一直因為資產過重而備受爭議,,物流業(yè)務也一直未擺脫巨額虧損局面,。京東集團早有意向將京東物流單獨上市。對于改善盈利,京東層面通過對物流地產資本化,、成立物流基金,、入股上市公司等方式,嘗試運用資本工具減輕壓力,。在2018年5月,,京東斥資9億元入股港股公司中國物流資產,占股約10%,。
今年4月,,國家郵政局發(fā)布《2018年中國快遞發(fā)展指數報告》,指數顯示,,快遞業(yè)務量突破500億,,去年一年人均快件使用量為36件,業(yè)務量規(guī)模繼續(xù)穩(wěn)居世界首位,。
一個值得關注的現象是,,2019年如風快遞等中小快遞公司倒閉,順豐系,、通達系,,及京東系的業(yè)務則在穩(wěn)步增長,市場競爭已經從此前的百花齊放,,到如今三大“巨頭”三分天下,,龍頭企業(yè)的市場占有率逐漸提升,快遞物流行業(yè)的集中度明顯提高,。
京東否認數據泄露 針對近日傳聞的“京東泄露的5千萬用戶數據”一事,,今日,,京東官方微博@京東發(fā)言人 回應稱,確認這些數據不是京東賬號數據,,請勿造謠傳謠,。
京東回應取消底薪京東回應取消快遞員底薪:試點更有激勵性的業(yè)務提成 4月8日消息,日前有媒體報道稱,,京東將取消其快遞員的底薪并增加快遞收件任務,,還將降低快遞員的公積金系數。