漲價(jià)是共享單車必經(jīng)之路？

事實(shí)上，小藍(lán)單車此次漲價(jià)只是共享單車行業(yè)租金上漲的一個(gè)縮影。

2016年9月,，摩拜和ofo其單車最初價(jià)格為30分鐘/0.5元，隨著諸多其他車型的推出,，包括小藍(lán)單車在內(nèi)的共享單車將價(jià)格由調(diào)整至30分鐘/元,。與此同時(shí)，曾經(jīng)共享單車行業(yè)大規(guī)模的1元月卡等促銷活動(dòng)也逐步退場(chǎng),，月卡價(jià)格恢復(fù)到20元/月,。

滴滴客服表示，此次提價(jià)僅針對(duì)北京,，其他地區(qū)不受影響,，而其他共享單車品牌也尚未跟隨漲價(jià)。

ofo和摩拜目前都未曾盈利,，ofo待退押金規(guī)模在10億-20億元,，而美團(tuán)2018年財(cái)報(bào)顯示，摩拜單車業(yè)務(wù)自4月份收購(gòu)起到年底,，虧損達(dá)45.5億元。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，隨著共享單車競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向線下運(yùn)維和用戶體驗(yàn)的比拼,，提價(jià)或許只是時(shí)間問(wèn)題，因?yàn)闊o(wú)論是滴滴還是美團(tuán)都無(wú)法容忍單車業(yè)務(wù)的持續(xù)虧損,。

但是僅憑騎行租金盈利也并非遙不可及,。2018年10月24日，哈啰出行CEO楊磊在出席公開(kāi)活動(dòng)時(shí)算過(guò)一筆賬：哈啰單車每臺(tái)車運(yùn)維成本3毛多錢,，折舊成本在6毛錢,，而車均日收入已突破1塊錢了。因此單車業(yè)務(wù)盈利是完全可以做到的,。

摩拜在被美團(tuán)收購(gòu)后停止了投放單車,，削減開(kāi)支，轉(zhuǎn)向精細(xì)化運(yùn)營(yíng)尋求盈利,，這也代表了一種方向,。