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蔚來(lái)召回部分ES8為車主更換電池

蔚來(lái)召回部分ES8為車主更換電池
2019-06-27 17:02:13 騰訊科技

原標(biāo)題:蔚來(lái):ES8召回會(huì)在兩月內(nèi)完成將為車主更換電池

蔚來(lái)召回部分ES8為車主更換電池

騰訊新聞《一線》王潘

6月27日,,根據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局披露,上海蔚來(lái)汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求,,受委托向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃,。

自2019年6月27日起,蔚來(lái)將召回部分搭載了2018年4月2日到2018年10月19日期間生產(chǎn)的動(dòng)力電池包的蔚來(lái)ES8電動(dòng)汽車,,共計(jì)4803輛,。

蔚來(lái)在《關(guān)于電池召回的若干問(wèn)題說(shuō)明》中表示,整個(gè)召回會(huì)在兩個(gè)月內(nèi)完成,。期間,,蔚來(lái)將主動(dòng)聯(lián)系車主,通過(guò)代取送車的方式在換電站或者服務(wù)中心為車主更換電池,,完成此次召回操作,。

以下是蔚來(lái)《關(guān)于電池召回的若干問(wèn)題說(shuō)明》全文:

5月16日的上海安亭事故后,我們立即上報(bào)主管部門,,并組織公司內(nèi)外技術(shù)專家和供應(yīng)鏈合作伙伴開(kāi)始了詳細(xì)調(diào)查,,對(duì)各種可能因素進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)?zāi)M分析,,最終研究結(jié)果是:

該事故車輛使用的電池包搭載規(guī)格型號(hào)為NEV-P50的模組,,模組內(nèi)的電壓采樣線束存在由于個(gè)別走向不當(dāng)而被模組上蓋板擠壓的可能性,。在極端情況下,被擠壓的電壓采樣線束表皮絕緣材料可能發(fā)生磨損,,從而造成短路,,存在安全隱患。

現(xiàn)在公司已啟動(dòng)召回措施,,會(huì)盡快為使用NEV-P50(下文簡(jiǎn)稱P50)模組電池包的用戶免費(fèi)更換NEV-P102(下文簡(jiǎn)稱P102)模組電池包,。

就大家最關(guān)心的問(wèn)題,我在這里統(tǒng)一回復(fù):

Q1:上海安亭的事故發(fā)生后為什么到今天才公布調(diào)查結(jié)果,?

A1:事件發(fā)生后,,我們第一時(shí)間成立了調(diào)查小組,與行業(yè)技術(shù)專家和動(dòng)力電池包的電芯與模組供應(yīng)鏈合作伙伴等相關(guān)各方,,共同主導(dǎo)了事故調(diào)查,。

最終結(jié)論由我們綜合總結(jié)參與調(diào)查的各方意見(jiàn)形成書面結(jié)論,并向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局進(jìn)行召回備案,。

從事故發(fā)生到正式備案發(fā)起主動(dòng)召回我們只用了一個(gè)半月時(shí)間,,這個(gè)速度在行業(yè)內(nèi)也是非常快的,。

Q2:聲明中提到“在極端情況下電壓采樣線束表皮絕緣材料可能發(fā)生磨損”,,這里的極端情況指的是什么?

A2:此次涉及召回的車型上的電池模組內(nèi)的電壓采樣線束存在由于個(gè)別走向不當(dāng)而被模組上蓋板擠壓的可能性,。在極端情況下,,被擠壓的電壓采樣線束表皮絕緣材料可能發(fā)生磨損,存在安全隱患,。

Q3:為什么P50模組會(huì)有線束短路風(fēng)險(xiǎn),,P102模組沒(méi)有此風(fēng)險(xiǎn)?

A3:NEV-P102模組內(nèi)部結(jié)構(gòu)采用不同工藝設(shè)計(jì),,不存在電壓采樣線束被擠壓磨損的風(fēng)險(xiǎn),。

Q4:為什么去年10月20日開(kāi)始生產(chǎn)P102模組的新型電池包?進(jìn)行生產(chǎn)切換時(shí)是否已經(jīng)發(fā)現(xiàn)NEV-P50電壓采樣線束存在問(wèn)題,?

A4:關(guān)于切換P102的原因我們已經(jīng)有過(guò)公開(kāi)說(shuō)明,,隨著電池技術(shù)的發(fā)展,我們的合作伙伴為我們提供了不同方案,,雙方一起論證研究后,,電池模組從P50切換成P102。在切換時(shí),,我們并不知道P50的模組存在安全隱患,。

Q5:線束磨損所導(dǎo)致的問(wèn)題為什么建議用戶SOC降到90%,?

A5:SOC越低,電芯膨脹程度就越低,,線束受損的可能性也就越低,。

我們?nèi)涨皩?duì)車輛管理軟件和手機(jī)APP進(jìn)行了升級(jí),用戶在蔚來(lái)家充樁的充電值上限默認(rèn)設(shè)定為90%,,這樣更有利于長(zhǎng)期的電池健康和安全,。當(dāng)用戶有長(zhǎng)途出行需求時(shí),也可以手動(dòng)調(diào)整,,把充電SOC上限提高,。

Q6:蔚來(lái)后臺(tái)對(duì)電池是有監(jiān)測(cè)的,多次事故中為什么沒(méi)有監(jiān)測(cè)出電池有潛在問(wèn)題,?

A6:此次發(fā)現(xiàn)的模組安全隱患是由電壓采樣線束經(jīng)長(zhǎng)期積壓磨損造成短路,,無(wú)法通過(guò)現(xiàn)有的監(jiān)測(cè)手段事先發(fā)現(xiàn)隱患。為了消除隱患,,我們決定召回,。

Q7:我的車在召回之列,你們?nèi)绾螆?zhí)行這個(gè)動(dòng)作,?

A7:整個(gè)召回會(huì)在兩個(gè)月內(nèi)完成,。期間,我們將主動(dòng)聯(lián)系您,,通過(guò)代取送車的方式在換電站或者服務(wù)中心為您更換電池,,完成此次召回操作。

Q8:除召回的ES8,,蔚來(lái)的換電流通體系中,,是否還存在有問(wèn)題的P50電池?

A8:蔚來(lái)對(duì)于體系內(nèi)所有的P50電池都會(huì)回收,。

Q9:為什么這幾個(gè)月內(nèi)突然出現(xiàn)多起自燃,?

A9:線束磨損的問(wèn)題根據(jù)擠壓的程度需要經(jīng)過(guò)一段時(shí)間才會(huì)顯現(xiàn)。上海事故是這個(gè)原因,。

4月22日,,西安事件導(dǎo)致起火的原因是車輛在送修前底盤曾經(jīng)遭受過(guò)嚴(yán)重撞擊,導(dǎo)致動(dòng)力電池包左后部外殼與冷卻板大面積變形,。電池包內(nèi)部結(jié)構(gòu)在被擠壓的狀態(tài)下經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后形成短路,,最終引發(fā)火情。

Q10:對(duì)正在交付的ES6,、ES8會(huì)不會(huì)有什么影響,?

A10:不在召回范圍內(nèi)的車輛是不會(huì)有影響的。P102模組內(nèi)部結(jié)構(gòu)采用不同設(shè)計(jì),不存在電壓采樣線束被擠壓磨損的風(fēng)險(xiǎn)?,F(xiàn)在的ES8以及ES6都搭載P102電池模組,,不會(huì)受到影響。

Q11:蔚來(lái)在電池質(zhì)量方面是否有改進(jìn)措施保障安全,?

A11:公司成立了跨部門行動(dòng)小組,,聯(lián)合相關(guān)供應(yīng)鏈合作伙伴持續(xù)對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量管理體系進(jìn)行優(yōu)化。

(責(zé)任編輯:盧書敏 CN069)
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