其實關(guān)于印度飛機墜毀這件事，局座早就勸過印度,，而且特別強調(diào)不要碰蘇-30！

但印度……非是不聽呢！

蘇-30是俄羅斯蘇霍伊公司所開發(fā)的一種多用途雙座戰(zhàn)斗機，在此基礎(chǔ)上,，俄羅斯為印度“私人訂制”了蘇-30MKI戰(zhàn)斗機,。2000年印俄兩國簽署諒解備忘錄,，確定印度可按照俄方的許可生產(chǎn)140架蘇-30MKI戰(zhàn)斗機。

第一架俄制蘇-30MKI戰(zhàn)斗機在2002年交付印度空軍,，而印度自行組裝的蘇-30MKI則于2004年服役,。除此之外，印度首架完全按照俄方技術(shù)人員的指示和完全采用本國材料制造的蘇-30MKI則于2011年試飛,。

印度一架戰(zhàn)機墜毀

但就是從印度用本國材料建造蘇-30MKI開始,，這一型飛機也迎來了墜機高峰期。

2011年以前,，蘇-30MKI只墜毀過兩架,。2011年12月開始到現(xiàn)在，印度在8年間墜毀了8架蘇-30MKI（包括8月9日凌晨這架）,！目前印度稱共有242架蘇-30MKI在空軍服役,，但實際數(shù)字肯定要比這個少。

算上今天在印度北部墜毀的這架蘇-30MKI,，光今年印度已經(jīng)摔了13架戰(zhàn)機了……

通過對以往上百起印度墜機事件的觀察和總結(jié),，局座認為一共有三個因素造成了印度空軍居高不下的墜機率：

印度一架戰(zhàn)機墜毀

第一，印度空軍機型老舊,；米格-21戰(zhàn)斗機是印度空軍中“元老”級別的機型,，從上個世紀60年代起印度就從開始從蘇聯(lián)進口米格-21。同時,，該戰(zhàn)斗機也成為了印度最“不靠譜”的機型之一,。截至2012年，印度購入的872架米格戰(zhàn)機已有超過一半墜毀,，總計造成二百多人喪生,。

第二，印度斯坦修理廠“功不可沒”,；上述墜毀的400多架米格-21,，無一例外全都是由大名鼎鼎的印度斯坦航空公司生產(chǎn)，以及它旗下印度斯坦修理廠維修保養(yǎng)的,。凡經(jīng)此手,，非死即傷。印度斯坦修理廠憑借一己之力，為印度撐起了“世界上最大的非戰(zhàn)斗減員空軍”的門面,。

第三,，個別印度飛行員操作不當；在此不做贅述,，感興趣的小橘子可以到“珊瑚橘課堂”中觀看以往局座做的關(guān)于印度飛機的節(jié)目,。

值得一提的是，阿薩姆邦歸印度空軍東部司令部管轄,，而印度空軍東部司令部下轄部隊里沒有蘇-30MKI戰(zhàn)機聯(lián)隊,，這架墜毀的蘇-30MKI戰(zhàn)機多半是從印度空軍中央司令部下轄部隊調(diào)到阿薩姆邦的。

大家都知道,，因為印度單方面取消了印控克什米爾地區(qū)的“特殊地位”,，印巴關(guān)系最近一度緊張。目前巴基斯坦稱將降級與印度外交關(guān)系,，印度也進一步向印控克什米爾地區(qū)部署兵力,。眼瞅著第四次印巴沖突一觸即發(fā)，印度不往克什米爾地區(qū)派遣戰(zhàn)機,，反而將空軍的“壓箱底”寶貝蘇-30派到了藏南附近……

印度一架戰(zhàn)機墜毀

阿薩姆邦與克什米爾地區(qū)的相對位置

這番操作著實讓人看不懂,，難道真是為了預防“2.5線戰(zhàn)爭”嗎？

印度這次墜機似乎也給中國提了個醒,，這個鄰居就在我們旁邊,，伺機而動。