原標(biāo)題：航司拖欠工資法院扣飛機(jī)變現(xiàn)

北京某公務(wù)航空公司因拖欠30余名員工工資,、社保等近千萬(wàn),，名下飛機(jī)被法院查扣。據(jù)悉,，此案是北京順義法院首例查扣民用航空器案,。該法院經(jīng)過(guò)歷時(shí)一周時(shí)間，完成了檔案查封,、現(xiàn)場(chǎng)扣押,、異地保管,、后期維保等。

11月11日,，北京青年報(bào)記者從順義法院執(zhí)行法官麥育亥處獲悉,，因突破性地解決了飛機(jī)的保管和維保等問(wèn)題，該飛機(jī)將進(jìn)入司法變現(xiàn)環(huán)節(jié),，以盡快維護(hù)當(dāng)事人利益,。

航空公司拖欠工資近千萬(wàn)

北京某公務(wù)航空公司因經(jīng)營(yíng)不善導(dǎo)致資金鏈斷裂，2019年7月31日,，公司與70余名員工解除了勞動(dòng)合同關(guān)系,，但未支付7月份的工資以及經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金等。8月9日,，包括飛機(jī)空乘人員,、地面保障人員、運(yùn)營(yíng)管理人員等在內(nèi)的員工,，向北京市順義勞動(dòng)人事?tīng)?zhēng)議仲裁委員會(huì)申請(qǐng)仲裁,，該航空公司并未對(duì)此進(jìn)行答辯。

9月11日,，仲裁委作出裁決,，員工的相應(yīng)訴求全部獲得了支持。從10月10日到11月2日,，共有30余人向順義法院申請(qǐng)執(zhí)行,。

據(jù)法官麥育亥介紹，因該公司在航空行業(yè)中工資偏高,，此次申請(qǐng)執(zhí)行人的標(biāo)的額少的三四萬(wàn)元,，最高的有40多萬(wàn)元，目前執(zhí)行案件總標(biāo)的額已超過(guò)800萬(wàn)元,，“隨著其他員工陸續(xù)申請(qǐng)進(jìn)入執(zhí)行程序,，標(biāo)的額還將繼續(xù)增加”。

可執(zhí)行的僅一架自有飛機(jī)

在順義法院接到執(zhí)行申請(qǐng)后,，執(zhí)行法官與該航空公司董事長(zhǎng)聯(lián)系,，進(jìn)一步了解情況。執(zhí)行法官對(duì)該航空公司的財(cái)產(chǎn),、收入和經(jīng)營(yíng)狀況等進(jìn)行了調(diào)查后發(fā)現(xiàn),，其經(jīng)營(yíng)用房是租賃的，沒(méi)有可執(zhí)行的房產(chǎn),，公司的賬戶上也沒(méi)有可供執(zhí)行的財(cái)產(chǎn),，執(zhí)行一度進(jìn)入停滯階段。

10月28日，麥育亥通過(guò)該航空公司員工提供的線索得知,，該公司名下有一架飛機(jī),。經(jīng)過(guò)與中國(guó)民航局核實(shí)發(fā)現(xiàn)，這是一架型號(hào)為龐巴迪挑戰(zhàn)者605的公務(wù)機(jī),，“新購(gòu)價(jià)格是1.6億,，員工估算的二手價(jià)格為四五千萬(wàn)元，但是最終價(jià)值還需要專業(yè)評(píng)估機(jī)構(gòu)進(jìn)行估算”,。

對(duì)于一個(gè)航空公司來(lái)說(shuō),，為何只有一架飛機(jī)？麥育亥解釋道,，“這是一些航空公司的普遍現(xiàn)象,，該公司有多架飛機(jī)都是托管的，自有的只有一架,，所以只有這個(gè)能納入執(zhí)行范圍,。”

查封飛機(jī)后將盡快變現(xiàn)

該公司自身債務(wù)已有近4億,，考慮到很可能會(huì)進(jìn)入訴訟階段,，為保障員工的利益，執(zhí)行法官?zèng)Q定第一時(shí)間對(duì)這架飛機(jī)進(jìn)行查封處理,。于是,，執(zhí)行法官在得到線索的當(dāng)天就趕到中國(guó)民航局，辦理查詢,、核實(shí),、查封、凍結(jié)的手續(xù),，完成了檔案上的凍結(jié),。然后，法官與沈陽(yáng)機(jī)場(chǎng),、維保單位做好前期溝通后,，于11月6日到達(dá)沈陽(yáng)，對(duì)該公務(wù)機(jī)做了現(xiàn)場(chǎng)扣押,。

此次查封需要涉及的行政主管部門(mén)多,，程序相對(duì)復(fù)雜。麥育亥法官團(tuán)隊(duì)歷時(shí)一周即完成與民航局,、沈陽(yáng)機(jī)場(chǎng)、維保單位的溝通和對(duì)接,，快速妥善地進(jìn)行檔案查封,、現(xiàn)場(chǎng)扣押、異地保管、后期維保等法律程序和技術(shù)措施,?！罢麄€(gè)過(guò)程還是很順利的，接下來(lái)就是要進(jìn)行財(cái)產(chǎn)變現(xiàn)”,。

由于查封之后,，飛機(jī)的扣押和保管也很重要，涉及的技術(shù)要求比較高,，扣押和保管時(shí)如果不符合技術(shù)要求,，可能對(duì)飛機(jī)的使用安全和價(jià)值造成損害。

目前,，經(jīng)過(guò)順義法院執(zhí)行法官和沈陽(yáng)機(jī)場(chǎng)及維保單位的協(xié)調(diào)和溝通,，鑒于他們對(duì)飛機(jī)的保管和保養(yǎng)比較專業(yè)，所以這架飛機(jī)暫時(shí)存放在沈陽(yáng)機(jī)場(chǎng),，但是也將面臨高額的費(fèi)用,。“比如停放一天最低需要3000元,，維保3個(gè)月一個(gè)周期,，這個(gè)周期內(nèi)需要繳納260萬(wàn)元的費(fèi)用?！丙溣フf(shuō),。

麥育亥向北青報(bào)記者表示，中國(guó)民航局記錄在冊(cè)的關(guān)于法院查封航空器的案子已有多例,，“但是根據(jù)媒體的公開(kāi)報(bào)道,、公開(kāi)的現(xiàn)有材料來(lái)看，全國(guó)范圍內(nèi)能全部走完查封直至變現(xiàn)程序的幾乎沒(méi)有”,。

麥育亥坦言,，在查封航空器評(píng)估、處置,、保管方面,，目前并沒(méi)有成熟的做法可以借鑒，“民用航空器查封拍賣(mài)對(duì)于順義法院來(lái)說(shuō)是首例,，在保管,、處置等程序上需要做一些嘗試性探索”。

文/本報(bào)記者宋霞