美國400架飛機(jī)停滿荒漠 機(jī)場變“飛機(jī)展覽館”

原標(biāo)題：超400架美國飛機(jī)停在荒漠里

美國加利福尼亞州的一處前空軍基地,，最近成為世界上最大“停機(jī)坪”之一。

由于地處干旱荒漠中,，飛機(jī)生銹風(fēng)險小，因疫情停飛的多家航空公司飛機(jī)停在此處。

目前,，已有超過400架飛機(jī)靜靜排列在跑道上,。

據(jù)了解，該基地最多可容納500架飛機(jī),。

全球全面停飛，各地飛機(jī)場變“飛機(jī)展覽館”

因疫情原因?qū)е律逃煤桨鄿p少,，

航空公司不得不將數(shù)千架飛機(jī)留在地面上,。

在這樣的情況下，

他們必須找到一個停放它們的地方,。

單單一架飛機(jī),，

比如空客330，

就足足有60米長,，

機(jī)翼占地361平方米,。

美國400架飛機(jī)停滿荒漠 機(jī)場變“飛機(jī)展覽館”

世界主要的國際樞紐機(jī)場,，

滑行道、機(jī)庫甚至跑道

都臨時成了大型停機(jī)場

多地機(jī)場出現(xiàn)飛機(jī)

滯留停機(jī)坪的“爆機(jī)”景象,。

美國400架飛機(jī)停滿荒漠 機(jī)場變“飛機(jī)展覽館”

飛機(jī)不單單停在那就好了

飛機(jī)停飛48小時以上

就要開啟不同階段的維護(hù)程序了

飛機(jī)每7天

需要打開電氣和液壓系統(tǒng)

以檢查它們是否正常工作

并啟動發(fā)動機(jī)并使其空轉(zhuǎn)約20分鐘,，

以便對所有組件進(jìn)行潤滑。

美國400架飛機(jī)停滿荒漠 機(jī)場變“飛機(jī)展覽館”

截至4月15日,，

全球還在運(yùn)行的飛機(jī)總數(shù)為7635架,，

而全球停運(yùn)的飛機(jī)數(shù)量為1.44萬架。

美國400架飛機(jī)停滿荒漠 機(jī)場變“飛機(jī)展覽館”

如果疫情再得不到控制,，

飛機(jī)只能一直燒錢

飛機(jī)場真的變成了飛機(jī)展覽館了,。

疫情持續(xù)發(fā)酵，多國管制措施不見放緩,，巨大沖擊之下的航空公司舉步維艱,，全球民航回暖似乎依然遙遙無期。

持續(xù)停航,，復(fù)飛再延后

據(jù)不完全統(tǒng)計,，截至4月17日發(fā)稿時，全球仍有71家航司處于全線停飛狀態(tài),。

此外,，還有相當(dāng)數(shù)量的航司完全暫停了國際航線運(yùn)營，僅保留少量國內(nèi)航班,。

這類航司包括：澳航,、維珍澳航、葡萄牙航空,、越南航空,、美西南航空、西捷航空,、肯尼亞航空,、捷星航空、捷克航空,、愛琴海航空,、飛馬航空、韓國真航空,、阿曼航空,、阿勒比航空、智利捷聰航空,、哥倫比亞Avianca航空,。

美國400架飛機(jī)停滿荒漠 機(jī)場變“飛機(jī)展覽館”

值得注意的是，由于疫情形式不甚明朗,，不少國家的旅行限制持續(xù)趨嚴(yán),，航空公司也相應(yīng)推遲了原先公布的復(fù)飛及運(yùn)力補(bǔ)充計劃,。

以加拿大為例，根據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w13日報道,，加國已有三家航司確定延長停飛時間,，分別為加拿大航空,、越洋航空和太陽之翼航空,。

其中，加拿大航空的國際航線停運(yùn)將進(jìn)一步持續(xù)到今年6月,，另外兩家航司的復(fù)飛時間則推遲到了5月31日,。

航司“倒閉潮”初現(xiàn)端倪

早在今年3月，亞太航空中心（CAPA）就曾拉響警報,，認(rèn)為全球多數(shù)航司將在2020年5月底面臨破產(chǎn),。一個月過去，預(yù)言似乎正在被印證,。

3月5日,，英國老牌支線航司Flybe正式宣布進(jìn)入破產(chǎn)接管程序，成為在疫情之前倒下的第一個犧牲者,。

3月23日,，美國的Compass和TransStates相繼宣布破產(chǎn)，于同一天見證了兩家本土航司的悄然退場,。

4月5日,，美國阿拉斯加州最大航空公司RavnAir正式申請破產(chǎn)保護(hù)，等待美國財政部的援助決定,。

4月8日,，德國漢莎集團(tuán)在困境中斷腕自救，宣布永久關(guān)閉旗下廉航德國之翼,。

4月14日,，據(jù)《每日郵報》報道，澳洲第二大航司維珍澳航在高達(dá)50億美元的巨額債務(wù)中苦苦掙扎,，考慮于近期進(jìn)入破產(chǎn)接管程序,。

航司破產(chǎn)接踵而至，一波強(qiáng)勢的航司“倒閉潮”似乎正在醞釀,。

降薪裁員,，開啟自救模式

國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA）4月14日更新的預(yù)測顯示，2020年全球航司的客運(yùn)收入損失將達(dá)3,140億美元,，與2019年相比減少55%,。

美國400架飛機(jī)停滿荒漠 機(jī)場變“飛機(jī)展覽館”

巨額虧損下，航司不得不通過各種方式保住運(yùn)營現(xiàn)金流,，而人力成本首當(dāng)其沖被斬下第一刀,。

美國航空公司飛行員工會表示,，約有4,800名美航飛行員愿意在短期內(nèi)無薪休假，另約有715名自愿提前退休,。

繼飛行員降薪50%后,，IAG旗下的英國航空進(jìn)一步?jīng)Q定解雇3萬余名機(jī)組人員和地勤人員。

新西蘭航空計劃裁員3,500人,，占員工總數(shù)的近三分之一,。

國泰航空多數(shù)員工已同意無薪休假三周。

超過1.3萬名達(dá)美員工自愿無薪休假,。另據(jù)消息人士透露,，達(dá)美航空正在運(yùn)營其位于賓夕法尼亞州的煉油廠，目前擁有20多名核心員工,。

4月1日加拿大政府宣布緊急工資補(bǔ)貼計劃,，加拿大航空3月解雇的1.65萬員工有機(jī)會重新返崗。

阿提哈德航空在4月實(shí)施臨時降薪政策,，管理層降薪50%,，其他員工降薪25%。

阿聯(lián)酋航空已停止招聘,，并鼓勵員工無薪休假,，全體員工平均降薪超50%

易捷航空要求其4,000余名機(jī)組人員停職兩個月。

以色列航空安排旗下5,500名員工（員工總數(shù)6,000人）無薪休假至5月31日,。

芬蘭航空3月初表示,，將與工會就臨時裁員進(jìn)行公開談話。

漢莎航空稱其三分之二的員工工作時間將縮短,。

漢莎旗下奧地利航空表示不排除未來裁員可能,，該航正與政府展開援助計劃談判。

挪威航空臨時解聘了旗下7,300名員工,，約占全部員工數(shù)量的90%,。

美國400架飛機(jī)停滿荒漠 機(jī)場變“飛機(jī)展覽館”

澳洲航空約有2萬名雇員被停工，占總數(shù)三分之二,。

卡塔爾航空解雇了約200名總部員工,。

北歐航空裁員超1萬人，占員工總數(shù)90%,。

新加坡航空裁員1萬人,，該航上一財年的員工人數(shù)約2.65萬。

得益于美國政府的救濟(jì)計劃,，美聯(lián)航承諾在9月30日之前不會裁員,。但同時也警告如果經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇不樂觀，人力削減不可避免,。3月初,，該航表示將停止招新,，推遲員工績效上調(diào)，并提供自愿無薪休假,。

越南航空有多達(dá)1萬名員工(占總?cè)藬?shù)50%)將被迫停止工作,，其余員工面臨降薪。

維珍大西洋航空要求員工在未來三個月內(nèi)無薪休假,。

維珍澳航已安排旗下8,000名員工(占總?cè)藬?shù)80%)休假,，持續(xù)時間至少到今年五月底。

全日空與工會達(dá)成協(xié)議,，約定從4月1日開始,，旗下6,400余名機(jī)組員工每月休假三至五天,，該政策將持續(xù)一年,。

匈牙利威茲航空計劃裁員20%，共約1,000人,，同時采取降薪政策,。

亞航承諾不會裁員，但會實(shí)施全員降薪,，降薪幅度視員工資歷而定,，在15-75%之間。亞航CEO在疫情期間停薪,。

西捷航空計劃解雇1,700名飛行員,，占到該航飛行員總隊伍的四分之三。