美國(guó)400架飛機(jī)停滿荒漠 機(jī)場(chǎng)變“飛機(jī)展覽館”

原標(biāo)題：超400架美國(guó)飛機(jī)停在荒漠里

美國(guó)加利福尼亞州的一處前空軍基地,，最近成為世界上最大“停機(jī)坪”之一,。

由于地處干旱荒漠中,，飛機(jī)生銹風(fēng)險(xiǎn)小，因疫情停飛的多家航空公司飛機(jī)停在此處,。

目前,，已有超過(guò)400架飛機(jī)靜靜排列在跑道上,。

據(jù)了解，該基地最多可容納500架飛機(jī),。

全球全面停飛，各地飛機(jī)場(chǎng)變“飛機(jī)展覽館”

因疫情原因?qū)е律逃煤桨鄿p少,，

航空公司不得不將數(shù)千架飛機(jī)留在地面上,。

在這樣的情況下,，

他們必須找到一個(gè)停放它們的地方。

單單一架飛機(jī),，

比如空客330,，

就足足有60米長(zhǎng),，

機(jī)翼占地361平方米。

美國(guó)400架飛機(jī)停滿荒漠 機(jī)場(chǎng)變“飛機(jī)展覽館”

世界主要的國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng),，

滑行道,、機(jī)庫(kù)甚至跑道

都臨時(shí)成了大型停機(jī)場(chǎng)

多地機(jī)場(chǎng)出現(xiàn)飛機(jī)

滯留停機(jī)坪的“爆機(jī)”景象,。

美國(guó)400架飛機(jī)停滿荒漠 機(jī)場(chǎng)變“飛機(jī)展覽館”

飛機(jī)不單單停在那就好了

飛機(jī)停飛48小時(shí)以上

就要開(kāi)啟不同階段的維護(hù)程序了

飛機(jī)每7天

需要打開(kāi)電氣和液壓系統(tǒng)

以檢查它們是否正常工作

并啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并使其空轉(zhuǎn)約20分鐘，

以便對(duì)所有組件進(jìn)行潤(rùn)滑,。

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截至4月15日，

全球還在運(yùn)行的飛機(jī)總數(shù)為7635架,，

而全球停運(yùn)的飛機(jī)數(shù)量為1.44萬(wàn)架,。

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如果疫情再得不到控制,，

飛機(jī)只能一直燒錢(qián)

飛機(jī)場(chǎng)真的變成了飛機(jī)展覽館了,。

疫情持續(xù)發(fā)酵，多國(guó)管制措施不見(jiàn)放緩,，巨大沖擊之下的航空公司舉步維艱，全球民航回暖似乎依然遙遙無(wú)期,。

持續(xù)停航，復(fù)飛再延后

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),，截至4月17日發(fā)稿時(shí),，全球仍有71家航司處于全線停飛狀態(tài)。

此外,，還有相當(dāng)數(shù)量的航司完全暫停了國(guó)際航線運(yùn)營(yíng)，僅保留少量國(guó)內(nèi)航班,。

這類航司包括：澳航、維珍澳航,、葡萄牙航空,、越南航空,、美西南航空、西捷航空,、肯尼亞航空,、捷星航空,、捷克航空、愛(ài)琴海航空,、飛馬航空,、韓國(guó)真航空,、阿曼航空、阿勒比航空,、智利捷聰航空、哥倫比亞Avianca航空,。

美國(guó)400架飛機(jī)停滿荒漠 機(jī)場(chǎng)變“飛機(jī)展覽館”

值得注意的是,，由于疫情形式不甚明朗，不少國(guó)家的旅行限制持續(xù)趨嚴(yán),，航空公司也相應(yīng)推遲了原先公布的復(fù)飛及運(yùn)力補(bǔ)充計(jì)劃。

以加拿大為例,，根據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w13日?qǐng)?bào)道,，加國(guó)已有三家航司確定延長(zhǎng)停飛時(shí)間,，分別為加拿大航空、越洋航空和太陽(yáng)之翼航空,。

其中,，加拿大航空的國(guó)際航線停運(yùn)將進(jìn)一步持續(xù)到今年6月,，另外兩家航司的復(fù)飛時(shí)間則推遲到了5月31日。

航司“倒閉潮”初現(xiàn)端倪

早在今年3月,，亞太航空中心（CAPA）就曾拉響警報(bào)，認(rèn)為全球多數(shù)航司將在2020年5月底面臨破產(chǎn),。一個(gè)月過(guò)去,，預(yù)言似乎正在被印證,。

3月5日，英國(guó)老牌支線航司Flybe正式宣布進(jìn)入破產(chǎn)接管程序,，成為在疫情之前倒下的第一個(gè)犧牲者,。

3月23日,，美國(guó)的Compass和TransStates相繼宣布破產(chǎn)，于同一天見(jiàn)證了兩家本土航司的悄然退場(chǎng),。

4月5日，美國(guó)阿拉斯加州最大航空公司RavnAir正式申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù),，等待美國(guó)財(cái)政部的援助決定,。

4月8日,，德國(guó)漢莎集團(tuán)在困境中斷腕自救,，宣布永久關(guān)閉旗下廉航德國(guó)之翼。

4月14日,，據(jù)《每日郵報(bào)》報(bào)道，澳洲第二大航司維珍澳航在高達(dá)50億美元的巨額債務(wù)中苦苦掙扎,，考慮于近期進(jìn)入破產(chǎn)接管程序,。

航司破產(chǎn)接踵而至,，一波強(qiáng)勢(shì)的航司“倒閉潮”似乎正在醞釀。

降薪裁員,，開(kāi)啟自救模式

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）4月14日更新的預(yù)測(cè)顯示,，2020年全球航司的客運(yùn)收入損失將達(dá)3,140億美元,，與2019年相比減少55%。

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巨額虧損下,，航司不得不通過(guò)各種方式保住運(yùn)營(yíng)現(xiàn)金流，而人力成本首當(dāng)其沖被斬下第一刀,。

美國(guó)航空公司飛行員工會(huì)表示,，約有4,800名美航飛行員愿意在短期內(nèi)無(wú)薪休假,，另約有715名自愿提前退休。

繼飛行員降薪50%后,，IAG旗下的英國(guó)航空進(jìn)一步?jīng)Q定解雇3萬(wàn)余名機(jī)組人員和地勤人員,。

新西蘭航空計(jì)劃裁員3,500人,，占員工總數(shù)的近三分之一。

國(guó)泰航空多數(shù)員工已同意無(wú)薪休假三周,。

超過(guò)1.3萬(wàn)名達(dá)美員工自愿無(wú)薪休假,。另?yè)?jù)消息人士透露，達(dá)美航空正在運(yùn)營(yíng)其位于賓夕法尼亞州的煉油廠,，目前擁有20多名核心員工,。

4月1日加拿大政府宣布緊急工資補(bǔ)貼計(jì)劃，加拿大航空3月解雇的1.65萬(wàn)員工有機(jī)會(huì)重新返崗,。

阿提哈德航空在4月實(shí)施臨時(shí)降薪政策，管理層降薪50%,，其他員工降薪25%。

阿聯(lián)酋航空已停止招聘,，并鼓勵(lì)員工無(wú)薪休假,，全體員工平均降薪超50%

易捷航空要求其4,000余名機(jī)組人員停職兩個(gè)月,。

以色列航空安排旗下5,500名員工（員工總數(shù)6,000人）無(wú)薪休假至5月31日。

芬蘭航空3月初表示,，將與工會(huì)就臨時(shí)裁員進(jìn)行公開(kāi)談話,。

漢莎航空稱其三分之二的員工工作時(shí)間將縮短。

漢莎旗下奧地利航空表示不排除未來(lái)裁員可能,，該航正與政府展開(kāi)援助計(jì)劃談判。

挪威航空臨時(shí)解聘了旗下7,300名員工,，約占全部員工數(shù)量的90%,。

美國(guó)400架飛機(jī)停滿荒漠 機(jī)場(chǎng)變“飛機(jī)展覽館”

澳洲航空約有2萬(wàn)名雇員被停工，占總數(shù)三分之二,。

卡塔爾航空解雇了約200名總部員工。

北歐航空裁員超1萬(wàn)人,，占員工總數(shù)90%,。

新加坡航空裁員1萬(wàn)人，該航上一財(cái)年的員工人數(shù)約2.65萬(wàn),。

得益于美國(guó)政府的救濟(jì)計(jì)劃，美聯(lián)航承諾在9月30日之前不會(huì)裁員,。但同時(shí)也警告如果經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇不樂(lè)觀,，人力削減不可避免,。3月初，該航表示將停止招新,，推遲員工績(jī)效上調(diào),，并提供自愿無(wú)薪休假。

越南航空有多達(dá)1萬(wàn)名員工(占總?cè)藬?shù)50%)將被迫停止工作,，其余員工面臨降薪。

維珍大西洋航空要求員工在未來(lái)三個(gè)月內(nèi)無(wú)薪休假,。

維珍澳航已安排旗下8,000名員工(占總?cè)藬?shù)80%)休假,，持續(xù)時(shí)間至少到今年五月底。

全日空與工會(huì)達(dá)成協(xié)議,，約定從4月1日開(kāi)始,，旗下6,400余名機(jī)組員工每月休假三至五天,，該政策將持續(xù)一年。

匈牙利威茲航空計(jì)劃裁員20%,，共約1,000人,，同時(shí)采取降薪政策。

亞航承諾不會(huì)裁員,，但會(huì)實(shí)施全員降薪，降薪幅度視員工資歷而定,，在15-75%之間,。亞航CEO在疫情期間停薪。

西捷航空計(jì)劃解雇1,700名飛行員,，占到該航飛行員總隊(duì)伍的四分之三。