原標題：退坡10%,，2020年新能源汽車補貼政策公布

（觀察者網文/楊帆編輯/徐喆）在3月末國務院常務會議確立新能源汽車補貼延長兩年后,，4月23日,，財政部,、工業(yè)和信息化部,、科技部和發(fā)展改革委公布《四部委關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。除繼續(xù)免征購置稅外,，《通知》明確在未來兩年平緩新能源汽車補貼退坡力度,，機要通信公務采購原則上選擇新能源汽車，并支持“車電分離”等新型商業(yè)模式發(fā)展,。

依照國務院常務會議確立的要求,，《通知》將新能源汽車推廣應用財政補貼政策實施期限延長至2022年底，并平緩補貼退坡力度和節(jié)奏,，原則上2020-2022年補貼標準分別在上一年基礎上退坡10%,、20%、30%,。

具體來看,，純電動乘用車單車補貼金額=Min{里程補貼標準，車輛帶電量×500元}×電池系統能量密度調整系數×車輛能耗調整系數,。對于非私人購買或用于營運的新能源乘用車,，按照相應補貼金額的0.7倍給予補貼。補貼前售價須在30萬元或以下,，但“換電模式”車輛不受此規(guī)定影響,。

2020年新能源乘用車補貼標準

而在技術指標方面，《通知》確定2020年電池系統能量密度不作調整,，但適度提高新能源汽車整車能耗,、純電動乘用車純電續(xù)駛里程門檻。到2021-2022年,，原則上保持技術指標總體穩(wěn)定,。

車輛能耗調整系數按整車整備質量（m）不同，工況條件下百公里耗電量（Y）應滿足以下門檻條件：當m≤1000時,，Y=0.0112×m+0.4,；1000＜m≤1600時，Y=0.0078×m+3.8,；m＞1600時,，Y=0.0044×m+9.24。比門檻提高0%（含）-10%的車型按0.8倍補貼,，提高10%（含）-25%的車型按1倍補貼,，提高25%（含）以上的車型按1.1倍補貼。

不過,，為加快公共交通等領域汽車電動化,，城市公交、道路客運,、出租（含網約車）,、環(huán)衛(wèi),、城市物流配送、郵政快遞,、民航機場以及黨政機關公務領域的車輛2020年補貼標準不退坡,；2021-2022年分別在上一年基礎上退坡10%,、20%,，原則上每年補貼規(guī)模上限約200萬輛。

同時,，《通知》支持“車電分離”等新型商業(yè)模式發(fā)展,，鼓勵企業(yè)研發(fā)生產具有先進底層操作系統、電子電氣系統架構和智能化網聯化特征的新能源汽車產品,。

《通知》要求,，從2020年起，新能源乘用車,、商用車企業(yè)單次申報清算車輛數量應分別達到10000輛,、1000輛；補貼政策結束后,，對未達到清算車輛數量要求的企業(yè)安排最終清算,。

對于備受關注的燃料電池汽車，《通知》將購置補貼調整為選擇有基礎,、有積極性,、有特色的城市或區(qū)域，重點圍繞關鍵零部件的技術攻關和產業(yè)化應用開展示范,。中央財政將采取“以獎代補”方式對示范城市給予獎勵,，爭取通過4年左右時間，建立氫能和燃料電池汽車產業(yè)鏈,，使關鍵核心技術取得突破,。

新能源汽車補貼新政

為防止地方監(jiān)管不嚴或對數據弄虛作假造成騙補問題，《通知》要求地方推廣新能源汽車時將補貼核查結果同步公示,，對未按要求審核公示的上報資料不予受理,。對于數據弄虛作假的，經查實一律取消補貼,。對造成騙補等問題的地方和企業(yè)按規(guī)定嚴肅處理,。

同時，《通知》要求各地完善配套政策措施,，加大新能源汽車政府采購力度,。其中機要通信等公務用車除特殊地理環(huán)境等因素外原則上采購新能源汽車，優(yōu)先采購提供新能源汽車的租賃服務,。推動落實新能源汽車免限購,、免限行,、路權等支持政策，加大柴油貨車治理力度,，提高新能源汽車使用優(yōu)勢,。

《通知》從2020年4月23日起實施，2020年4月23日至2020年7月22日為過渡期,。過渡期期間,，符合2019年技術指標要求但不符合2020年技術指標要求的銷售上牌車輛，按照《通知》對應標準的0.5倍補貼,，符合2020年技術指標要求的銷售上牌車輛按2020年標準補貼,。補貼車輛限價規(guī)定過渡期后開始執(zhí)行。2019年6月26日至2020年4月22日推廣的燃料電池汽車按照財建〔2019〕138號規(guī)定的過渡期補貼標準執(zhí)行,。其他相關規(guī)定繼續(xù)按先前新能源汽車推廣應用的有關文件執(zhí)行,。