原標題：四川涪江綿陽段水位上漲超警戒值,，8100噸重車壓梁應對洪峰過境

昨天,，四川涪江綿陽段水位上漲超警戒值，對寶成鐵路涪江大橋造成嚴重威脅,。

四川8100噸重車壓梁應對洪峰過境

當天下午,，兩列總重量超8100噸的重載列車駛上大橋，應對洪峰過境,。

據(jù)了解,，寶成鐵路涪江大橋為鋼結(jié)構(gòu)橋梁,，自重較輕，如不增加自身重量,，大橋鋼結(jié)構(gòu)橋梁可能被沖走,。

這是繼2018年后，二次上演重車壓梁,。

鐵路部門介紹,，該橋為鋼結(jié)構(gòu)橋梁，自重較輕,，對抗洪水的能力有限,。

以列車裝載重物壓制大橋，可增加大橋重量,，以增加大橋抗洪能力,。

四川8100噸重車壓梁應對洪峰過境

值得一提的是，本次“重車壓梁”采用各兩臺機車頭推送的方式進行,，對司機駕駛經(jīng)驗,、配合的要求更高。為了完成本次任務,，成都機務段“70”“80”“90”司機齊上陣,，時隔兩年，重車再“鎮(zhèn)”涪江大橋,。

洪峰過境 重車“加固”大橋

從8月15開始,，四川境內(nèi)成都、綿陽,、遂寧等地連續(xù)強降雨,，四川北向出川大動脈——寶成鐵路就經(jīng)過這一區(qū)域。

連續(xù)的強降雨天氣下,，綿陽市境內(nèi)的涪江水位迅速上漲,，一度危及到了寶成鐵路涪江大橋的安全。

17日中午,，水位已經(jīng)超過了涪江大橋上,、下行大橋的封鎖水位。

記者從中國鐵路成都局集團公司綿陽工務段了解到,，上行線涪江大橋,，全長393米，建成于1953年,；下行線涪江大橋,，全長438米，建成于1995年,。

四川8100噸重車壓梁應對洪峰過境

洪水洶涌,，涪江告急,。寶成鐵路涪陵大橋一旦中斷，會導致全線列車停運,，旅客出行受阻,。

鐵路部門立即啟動防洪應急預案，迅速封鎖巡查線路,，并決定通過增加橋梁自重,，改善墩臺受力,，均衡應力分布,，提升橋梁的穩(wěn)定性，在更大洪峰到來前對大橋進行“加固”,。

這是涪江大橋繼2018年后再次采取“重車壓梁”的方式,，確保橋梁安全抵抗洪峰過境。

平均時速5km 推送8100噸列車上橋

當日13時16分左右,，指導司機劉峰和5名同事駕駛的是搶57096次重載貨物列車,，列車46節(jié)編組，總重量3891噸,，第一個壓上涪江大橋,。

2分鐘后，指導司機李心游和另外5名同事也駕駛搶57094次,，49節(jié)編組,、總重量4370噸的載貨物壓上大橋。

列車以平均時速5km/h的速度行進,，全程平穩(wěn),。

說起“重車壓梁”，2年前的經(jīng)歷李心游歷歷在目,。

2018年7月11日,，涪江水位超過封鎖警戒值，對寶成鐵路涪江大橋安全造成嚴重威脅,。

四川8100噸重車壓梁應對洪峰過境

他作為指導司機添乘列車,，全程參與，并與4名90司機圓滿完成了重車壓梁任務保住了大橋,。

“這次重車壓梁采用機車在尾部推送車列上橋,，并將列車停留在橋上直到水位下降至封鎖警戒值以下，以確保涪江大橋安全平穩(wěn)抵抗洪峰和作業(yè)人員人身安全,?！崩钚挠握f。

據(jù)他介紹,，2018年重車壓橋時列車采用的是牽引方式,，司機可以看清楚前方情況,，及時果斷采取措施，而這次采用推進方式進行,，較前年的牽引方式更考驗司機的操縱能力,，如何精準停在指定位置，需要實時與地面人員進行聯(lián)控,。

四川8100噸重車壓梁應對洪峰過境

同時,，司機還需要根據(jù)列車的重量、長度,、車輛類型等因素來確定列車牽引力的大小,、無動力的溜行距離、制動的地點和停車地點,。

由于推進運行時司機不能看到運行前方鐵路的狀況,，只能憑地面人員通過無線電進行遠程指揮和駕駛經(jīng)驗“再走一點”“快到了”“減速”“停車！”……

簡短的話語就是命令,，精神上不能有一絲松懈,，操縱上不能有一點失誤，車上車下必須建立絕對信任才能將此次任務完成,。

四川8100噸重車壓梁應對洪峰過境

搶57094：黃乙峰（副司機,、22歲）、肖毅（司機,、26歲）,、劉孟磊（司機、27歲）,、王澤強（黨支部支部書記,、38歲）、李心游（寶成二車隊指導司機,、48歲）,、符健（副司機,、24歲）

老中青三代司機 合力“鎮(zhèn)”住涪江橋

和李心游一樣臨危受命的還有其他10名司機和車隊黨支部書記王澤強,。

他們在接到壓橋任務后，迅速從各地以最快的時間趕赴綿陽,，立即投入到工作中,。

“這次壓橋的有70后、80后,、90后,，無論哪個年齡段，他們都是好樣的，主動請纓,，不畏艱險,，敢打敢拼?！眱纱谓M織司機參與重車壓橋任務的成都機務段北一運用車間黨總支書記伍桂林說,。

四川8100噸重車壓梁應對洪峰過境

搶57096次:王鴻（副司機、22歲）,、劉鋒（寶成二車隊指導司機,、48歲）、王俊輝（司機,、33歲）,、胡勇（寶成一車隊指導司機、45歲）,、鄒露（副司機,、23歲）,、劉子偉（司機,、51歲）

短短400多米的涪江大橋，平時通過只需要20秒,，但此次卻用了9分鐘。

9分鐘的時間里,，四臺機車，12人協(xié)同合作,，將列車穩(wěn)穩(wěn)停到指定位置，壓住大橋,。

17日晚上9點過，參與“重車壓梁”的司機仍在堅守崗位,。他們在機車上吃了同事送來的晚餐,，繼續(xù)執(zhí)守,。

雨還在下,，洪水還未退,，“重車壓梁”的任務也在繼續(xù)。

網(wǎng)友評論

有網(wǎng)友表示：沒想到還可以這樣操作,，厲害了,。

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