原標題:青島航空飛機碾死機務(wù)細節(jié):死者彎身撿工卡,,觀察員未攜帶聲光報警裝置叫停拖車
1月24日,,山東青島膠東機場內(nèi)一架由青島航空管理并使用的空中客車A320飛機在機場內(nèi)拖移時,將一名隨同飛機移動的機務(wù)工程人員碾壓致死,,上游新聞獨家報道后引發(fā)輿論高度關(guān)注,。
1月26日,相關(guān)消息人士告訴上游新聞記者,1月24日清晨事發(fā)時,,遇難的機務(wù)人員正在俯身撿拾意外掉落的工卡,,而負責瞭望觀察的機翼監(jiān)護人員因為未攜帶聲光報警提醒裝置,導致其無法及時通知拖車司機停止拖行,,造成機務(wù)人員意外遭遇飛機主輪碾壓身亡,。
▲1月24日,青島航空機務(wù)事故現(xiàn)場,。圖片來源/受訪者供圖
上游新聞此前報道《牽引飛機時出意外,,青島航空一客機拖移時1名機務(wù)遭碾壓致死》顯示,1月24日清晨,,青島航空B-30FG飛機在青島膠東機場指定機位完成了檢修工作后,,由機務(wù)人員護送監(jiān)護拖移至另一個機位。飛機轉(zhuǎn)移過程中,,一直在飛機下方聯(lián)絡(luò)的機務(wù)人員被其他人員發(fā)現(xiàn)突然倒地,,現(xiàn)場工作人員發(fā)現(xiàn)后立即叫停了飛機拖移。但后續(xù)醫(yī)護人員到場后,,確定該名機務(wù)人員已經(jīng)不幸去世,。有關(guān)部門并未對外披露事故細節(jié)。
1月26日,,上游新聞記者從權(quán)威消息人士處獲悉,,當日在推拖飛機過程中,飛機指揮員因工作單卡意外掉落,,俯身撿拾工卡,,機翼監(jiān)護人員未攜帶聲光報警提醒裝置無法及時通知拖車司機停止拖行,造成飛機指揮員意外遭遇飛機主輪碾壓,。
針對此次事故,,民航華東管理局已經(jīng)下發(fā)安全提醒文件,要求轄區(qū)內(nèi)相關(guān)單位正確配備及使用聲光報警提醒設(shè)備或類似設(shè)施,,“如果推拖飛機的工作涉及不同單位配合時,,應(yīng)制定推拖飛機過程中的配合與聯(lián)絡(luò)制度、明確推拖飛機的責任維修人員,、落實聲光報警裝置的配備及使用”,,確保飛機牽引過程中,相關(guān)人員能夠始終保持喊話提醒并確認回應(yīng),。
民航華東局同時要求,,相關(guān)單位應(yīng)認真梳理危險源及對應(yīng)管控措施,有效落實航空器勤務(wù)基本安全要求,,“針對本次事件,,舉一反三,,加強不安全事件案例教學及應(yīng)急預案的演練,提升勤務(wù)人員的風險意識及應(yīng)急處置能力,?!?/p>
1月26日下午,青島航空公司發(fā)布情況通報稱,,事件發(fā)生后,,青島航空立即啟動應(yīng)急響應(yīng)機制,第一時間上報相關(guān)主管部門,,并成立專門工作組,,目前正全力做好家屬關(guān)愛工作,積極妥善進行善后處理工作,。民航監(jiān)管部門正對此事件展開調(diào)查,。對于該名同事的離世,“公司表示沉痛哀悼”,。
上游新聞記者 胡磊 實習生 冷宇
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