原標(biāo)題：青島航空飛機(jī)碾死機(jī)務(wù)細(xì)節(jié)：死者彎身?yè)旃たǎ^察員未攜帶聲光報(bào)警裝置叫停拖車

1月24日,，山東青島膠東機(jī)場(chǎng)內(nèi)一架由青島航空管理并使用的空中客車A320飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)內(nèi)拖移時(shí)，將一名隨同飛機(jī)移動(dòng)的機(jī)務(wù)工程人員碾壓致死,，上游新聞獨(dú)家報(bào)道后引發(fā)輿論高度關(guān)注,。

1月26日，相關(guān)消息人士告訴上游新聞?dòng)浾撸?月24日清晨事發(fā)時(shí),，遇難的機(jī)務(wù)人員正在俯身?yè)焓耙馔獾袈涞墓た?，而?fù)責(zé)瞭望觀察的機(jī)翼監(jiān)護(hù)人員因?yàn)槲磾y帶聲光報(bào)警提醒裝置，導(dǎo)致其無(wú)法及時(shí)通知拖車司機(jī)停止拖行,，造成機(jī)務(wù)人員意外遭遇飛機(jī)主輪碾壓身亡,。

▲1月24日，青島航空機(jī)務(wù)事故現(xiàn)場(chǎng),。圖片來(lái)源/受訪者供圖

上游新聞此前報(bào)道《牽引飛機(jī)時(shí)出意外,，青島航空一客機(jī)拖移時(shí)1名機(jī)務(wù)遭碾壓致死》顯示，1月24日清晨,，青島航空B-30FG飛機(jī)在青島膠東機(jī)場(chǎng)指定機(jī)位完成了檢修工作后,，由機(jī)務(wù)人員護(hù)送監(jiān)護(hù)拖移至另一個(gè)機(jī)位。飛機(jī)轉(zhuǎn)移過(guò)程中,，一直在飛機(jī)下方聯(lián)絡(luò)的機(jī)務(wù)人員被其他人員發(fā)現(xiàn)突然倒地,，現(xiàn)場(chǎng)工作人員發(fā)現(xiàn)后立即叫停了飛機(jī)拖移。但后續(xù)醫(yī)護(hù)人員到場(chǎng)后,，確定該名機(jī)務(wù)人員已經(jīng)不幸去世,。有關(guān)部門并未對(duì)外披露事故細(xì)節(jié)。

1月26日,，上游新聞?dòng)浾邚臋?quán)威消息人士處獲悉,，當(dāng)日在推拖飛機(jī)過(guò)程中，飛機(jī)指揮員因工作單卡意外掉落,，俯身?yè)焓肮た?，機(jī)翼監(jiān)護(hù)人員未攜帶聲光報(bào)警提醒裝置無(wú)法及時(shí)通知拖車司機(jī)停止拖行,，造成飛機(jī)指揮員意外遭遇飛機(jī)主輪碾壓,。

針對(duì)此次事故,，民航華東管理局已經(jīng)下發(fā)安全提醒文件，要求轄區(qū)內(nèi)相關(guān)單位正確配備及使用聲光報(bào)警提醒設(shè)備或類似設(shè)施,，“如果推拖飛機(jī)的工作涉及不同單位配合時(shí),，應(yīng)制定推拖飛機(jī)過(guò)程中的配合與聯(lián)絡(luò)制度、明確推拖飛機(jī)的責(zé)任維修人員,、落實(shí)聲光報(bào)警裝置的配備及使用”,，確保飛機(jī)牽引過(guò)程中，相關(guān)人員能夠始終保持喊話提醒并確認(rèn)回應(yīng),。

民航華東局同時(shí)要求,，相關(guān)單位應(yīng)認(rèn)真梳理危險(xiǎn)源及對(duì)應(yīng)管控措施，有效落實(shí)航空器勤務(wù)基本安全要求,，“針對(duì)本次事件,，舉一反三，加強(qiáng)不安全事件案例教學(xué)及應(yīng)急預(yù)案的演練,，提升勤務(wù)人員的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)及應(yīng)急處置能力,。”

1月26日下午,，青島航空公司發(fā)布情況通報(bào)稱,，事件發(fā)生后，青島航空立即啟動(dòng)應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制,，第一時(shí)間上報(bào)相關(guān)主管部門,，并成立專門工作組，目前正全力做好家屬關(guān)愛(ài)工作,，積極妥善進(jìn)行善后處理工作,。民航監(jiān)管部門正對(duì)此事件展開(kāi)調(diào)查。對(duì)于該名同事的離世,，“公司表示沉痛哀悼”,。

上游新聞?dòng)浾?胡磊 實(shí)習(xí)生 冷宇