十年后的今天,,當我們再次面臨存廢之爭時,,首先需要問的是情況跟十年前相比有沒有什么太大的變化。
根據(jù)公安部的數(shù)據(jù),2020年每排查百輛車的醉駕比例比“醉駕入刑”前減少70%以上,,但同期全國法院審結(jié)醉駕等危險駕駛犯罪案件28.9萬件,仍然高居刑事案件第一位,遠超排名第二的盜竊罪。
顯然,,醉駕對社會的危害一直存在,警報并未解除,。
而一旦取消醉駕入刑,,我們不得不面對可能反彈的后果。
到那時,,我們又靠什么辦法來約束,,有沒有更好的辦法來治理?當初醉駕之所以入刑很大程度上是受法律所限懲戒不力,,一些綜合性的治理辦法為什么沒能取得比較好的效果,,也是因為違法成本太低。
當然,,法律的剛性必定存在執(zhí)行問題,,這個時候補丁就比較重要了。
最高法也及時出臺了《關(guān)于常見犯罪的量刑指導意見(二)(試行)》有關(guān)危險駕駛罪(醉駕)的刑事處罰量刑幅度,,“對于情節(jié)顯著輕微危害不大的,,不予定罪處罰;犯罪情節(jié)輕微不需要判處刑罰的,,可以免予刑事處罰”,,為這類行為認定提供了法律依據(jù)。這都是在法律規(guī)定的范圍內(nèi),,讓法律更有針對性,,更真實地反映社會情況。
法律條文應該與時俱進,,但在倡導和規(guī)范社會行為上應該堅如磐石,,不能輕易動搖。
法律只會懲戒違法之人,,不管什么時候,,決定權(quán)都在個人手里,你可以選擇不喝酒,,也可以選擇不開車,。
心存僥幸才是醉駕行為屢禁不止的主要原因之一。
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