原標題：黑匣子搜尋現(xiàn)場：大家說“再努力,，再找”

23日，東方航空公司MU5735航班的一部黑匣子被發(fā)現(xiàn),。

搜尋現(xiàn)場,，工作人員紛紛說 “再努力，再找”,。

記者了解到，現(xiàn)場指揮部緊急調(diào)集了消防和武警近500人,，繼續(xù)搜尋跟黑匣子直接相關(guān)的重要物證,，另一個黑匣子正加緊搜索。

航空專家解讀：找到駕駛艙話音記錄器有什么作用,？

3月23日晚,，“3·21”東航飛行事故第三場新聞發(fā)布會通報，失事客機兩個黑匣子中的一個已找到,，初步判定為駕駛艙話音記錄器（CVR）,，初步檢查發(fā)現(xiàn)存儲單元存在一定損壞但相對完整。記者采訪到中國航空學會《航空知識》主編王亞男,，就相關(guān)情況進行了問詢：

問：已找到的駕駛艙話音記錄器存在損壞,，它對事故調(diào)查影響大嗎？

王亞男：找到其中一個黑匣子是讓人振奮的消息,。這部駕駛艙話音記錄器存儲單元存在一定損壞但相對完整,，它將為分析判斷事故原因提供重要證據(jù)。

此外,，由于這部黑匣子被發(fā)現(xiàn)的位置是在主要撞擊點東南方向約20米處的表層泥土中,，這提示我們，這部黑匣子跟另一部黑匣子可能相距不太遠。

問：駕駛艙話音記錄器能記錄什么數(shù)據(jù),？

王亞男：駕駛艙話音記錄器記載了艙內(nèi)所有的對話錄音,，包括飛行員之間的對話、飛行員跟地面之間的通話,、機組關(guān)于突發(fā)狀況操作問題的探討等等,，還可能記錄下機載系統(tǒng)的提示音。這些資料于我們研判事故的整個發(fā)生過程具有重要的作用,。

問：如果只找到一個黑匣子,，是否會影響后續(xù)調(diào)查？

王亞男：黑匣子通常有兩個,，一個是駕駛艙話音記錄器,，一個是數(shù)據(jù)記錄器。其中數(shù)據(jù)記錄器存儲的是更為一手的信息,，包括飛機飛行的姿態(tài),、機組人員的操縱動作及飛機上關(guān)鍵系統(tǒng)的參數(shù)，這些直觀的數(shù)據(jù)有助于調(diào)查人員進行情景重現(xiàn),。找到任何一個黑匣子對于航空事故原因的認定都具有關(guān)鍵作用,，如果兩部黑匣子的數(shù)據(jù)都能夠被提取，將為還原整個事件經(jīng)過提供更加全面的數(shù)據(jù)支持,。

問：調(diào)查報告出爐通常需要多長時間,？

王亞男：在找到飛行數(shù)據(jù)記錄儀的情況下，調(diào)查人員或許能較早得出一些初步性結(jié)論,。如果兩個黑匣子都被找到,，那么就能較快形成一個初始的事故原因認定。

航空事故調(diào)查報告的出爐是一項嚴謹細致的工作,，要經(jīng)過多方位,、全要素的考量，甚至還要通過某些模擬實驗進行復(fù)演,。為了確保最終報告的嚴謹性和權(quán)威性,，半年到一年的調(diào)查過程是正常的。

黑匣子初判為艙音記錄器 已被連夜送京譯碼

據(jù)“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應(yīng)急處置指揮部第三場新聞發(fā)布會消息,，此前發(fā)現(xiàn)的黑匣子初步判定為駕駛艙話音記錄器（CVR）,。

該黑匣子已被連夜送往北京的民航專業(yè)機構(gòu)進行譯碼。

記錄器數(shù)據(jù)的下載和譯碼需要一定時間,，如果內(nèi)部存儲單元出現(xiàn)損壞,，則可能需要更長時間。

完成譯碼后,，將為分析判斷事故原因提供重要證據(jù),，接下來,，調(diào)查人員將繼續(xù)全力搜尋另一部飛行數(shù)據(jù)記錄器（FDR），為還原整個事件經(jīng)過提供更加全面的數(shù)據(jù)支持,。

事發(fā)現(xiàn)場已發(fā)現(xiàn)部分飛機殘骸和人體組織碎片

廣西自治區(qū)消防救援總隊總隊長鄭西在發(fā)布會上通報,，截至23日晚上19時，消防救援人員共搜尋區(qū)域面積4.6萬平方米,，發(fā)現(xiàn)有部分飛機殘骸和人體組織碎片,，已移交調(diào)查工作組。

受短時強降雨影響,，事故核心區(qū)域形成了部分積水深坑,，對事故調(diào)查工作造成了一定影響，現(xiàn)場已調(diào)集相關(guān)設(shè)備和救援人員展開排水作業(yè),，抽排積水約80立方米,，為事故原因調(diào)查清除障礙。

初步判斷,，已發(fā)現(xiàn)的黑匣子為語音記錄器

經(jīng)過現(xiàn)場搜救武警官兵和事故調(diào)查人員的共同努力,，23日16時30分左右，在事故現(xiàn)場主要撞擊點東南方向約20米處的表層泥土中發(fā)現(xiàn)了兩部飛行記錄器（黑匣子）中的一部,，現(xiàn)場調(diào)查人員對記錄器進行了初步檢查,，記錄器外觀破損嚴重，存儲單元存在一定程度損壞,，但相對比較完整,，初步判定為駕駛艙話音記錄器（CVR）。

該黑匣子已被連夜送往北京的民航專業(yè)機構(gòu)進行譯碼,。

記錄器數(shù)據(jù)的下載和譯碼需要一定時間,，如果內(nèi)部存儲單元出現(xiàn)損壞，則可能需要更長時間,。

完成譯碼后，將為分析判斷事故原因提供重要證據(jù),，接下來,，調(diào)查人員將繼續(xù)全力搜尋另一部飛行數(shù)據(jù)記錄器（FDR），為還原整個事件經(jīng)過提供更加全面的數(shù)據(jù)支持,。

據(jù)新華社,，西北工業(yè)大學航空學院副教授郭慶表示，“黑匣子的解讀時間要根據(jù)飛機的墜毀嚴重情況而定,，有可能幾天,，也有可能數(shù)個月?！?/p>

三名飛行員的具體職務(wù)：機長,、副駕駛,，第三位副駕駛是觀察員。

有330名消防救援人員主要對事故區(qū)域東面林區(qū)開展了搜尋,，該區(qū)域雜草叢生,，地勢陡峭，加上雨勢時大時小,，泥濘難走,，搜尋工作有一定的難度。