原標題：空難搜救現(xiàn)場家屬呼喊“接你回家” 部分家屬堅持冒雨出發(fā)

3月23日上午10時許,，記者得知,，部分家屬已與政府部門進行溝通,，準備于中午進入事故發(fā)生現(xiàn)場。

當時藤縣正在下大雨,，但部分家屬堅持冒雨出發(fā),，想早點趕到現(xiàn)場。

上午10時30分左右,，部分旅客家屬抵達塘步鎮(zhèn)馬可稍事休息,。

14時30分左右，在事故現(xiàn)場工作人員的帶體育領(lǐng)下,，該批次旅客家屬進入事故發(fā)生地點,，為在失事航班上的親人送上菊花祈福中牌，有家屬不斷呼喊“接你回家”,。

23日傍晚7時左右,，在墜機現(xiàn)場祈福的旅客家屬陸續(xù)在相關(guān)人員的帶領(lǐng)下有序離開現(xiàn)場。

拉網(wǎng)式全力搜尋“3·21”東航飛行事故失事客機第二個黑匣子

央視新聞微博24日消息,，23日,，“3·21”東航飛行事故失事客機的一個黑匣子已被找到,。

現(xiàn)在救援人員以主要撞擊點為中心，擴大搜索半徑范圍,，組織開展拉網(wǎng)式搜尋,，全力尋找第二個黑匣子。

直擊東航墜機第三日現(xiàn)場,，泥濘中救援物品多呈碎片狀

3月23日，廣西梧州,。

東航墜機第三日,，藤縣全天有雨。

事故現(xiàn)場地面泥濘,，給救援工作增加了難度,。

墜機產(chǎn)生的殘骸多呈碎片散落，現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)一個相對完整的疑似飛機齒輪零件,。

黑匣子搜尋現(xiàn)場：大家說“再努力,，再找”

23日，東方航空公司MU5735航班的一部黑匣子被發(fā)現(xiàn),。

搜尋現(xiàn)場,，工作人員紛紛說 “再努力，再找”,。

記者了解到,，現(xiàn)場指揮部緊急調(diào)集了消防和武警近500人，繼續(xù)搜尋跟黑匣子直接相關(guān)的重要物證,，另一個黑匣子正加緊搜索,。

航空專家解讀：找到駕駛艙話音記錄器有什么作用？

3月23日晚,，“3·21”東航飛行事故第三場新聞發(fā)布會通報,，失事客機兩個黑匣子中的一個已找到，初步判定為駕駛艙話音記錄器（CVR）,，初步檢查發(fā)現(xiàn)存儲單元存在一定損壞但相對完整,。

記者采訪到中國航空學會《航空知識》主編王亞男，就相關(guān)情況進行了問詢：

問：已找到的駕駛艙話音記錄器存在損壞,，它對事故調(diào)查影響大嗎,？

王亞男：找到其中一個黑匣子是讓人振奮的消息。這部駕駛艙話音記錄器存儲單元存在一定損壞但相對完整,，它將為分析判斷事故原因提供重要證據(jù),。

此外，由于這部黑匣子被發(fā)現(xiàn)的位置是在主要撞擊點東南方向約20米處的表層泥土中,，這提示我們,，這部黑匣子跟另一部黑匣子可能相距不太遠,。

問：駕駛艙話音記錄器能記錄什么數(shù)據(jù)？

王亞男：駕駛艙話音記錄器記載了艙內(nèi)所有的對話錄音,，包括飛行員之間的對話,、飛行員跟地面之間的通話、機組關(guān)于突發(fā)狀況操作問題的探討等等,，還可能記錄下機載系統(tǒng)的提示音,。這些資料于我們研判事故的整個發(fā)生過程具有重要的作用。

問：如果只找到一個黑匣子,，是否會影響后續(xù)調(diào)查,？

王亞男：黑匣子通常有兩個，一個是駕駛艙話音記錄器,，一個是數(shù)據(jù)記錄器,。其中數(shù)據(jù)記錄器存儲的是更為一手的信息，包括飛機飛行的姿態(tài),、機組人員的操縱動作及飛機上關(guān)鍵系統(tǒng)的參數(shù),，這些直觀的數(shù)據(jù)有助于調(diào)查人員進行情景重現(xiàn)。找到任何一個黑匣子對于航空事故原因的認定都具有關(guān)鍵作用,，如果兩部黑匣子的數(shù)據(jù)都能夠被提取,，將為還原整個事件經(jīng)過提供更加全面的數(shù)據(jù)支持。

問：調(diào)查報告出爐通常需要多長時間,？

王亞男：在找到飛行數(shù)據(jù)記錄儀的情況下,，調(diào)查人員或許能較早得出一些初步性結(jié)論。如果兩個黑匣子都被找到,，那么就能較快形成一個初始的事故原因認定,。

航空事故調(diào)查報告的出爐是一項嚴謹細致的工作，要經(jīng)過多方位,、全要素的考量,，甚至還要通過某些模擬實驗進行復演。為了確保最終報告的嚴謹性和權(quán)威性,，半年到一年的調(diào)查過程是正常的,。

黑匣子初判為艙音記錄器 已被連夜送京譯碼

據(jù)“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部第三場新聞發(fā)布會消息，此前發(fā)現(xiàn)的黑匣子初步判定為駕駛艙話音記錄器（CVR）,。

該黑匣子已被連夜送往北京的民航專業(yè)機構(gòu)進行譯碼,。

記錄器數(shù)據(jù)的下載和譯碼需要一定時間，如果內(nèi)部存儲單元出現(xiàn)損壞,，則可能需要更長時間,。

完成譯碼后，將為分析判斷事故原因提供重要證據(jù)，接下來,，調(diào)查人員將繼續(xù)全力搜尋另一部飛行數(shù)據(jù)記錄器（FDR）,，為還原整個事件經(jīng)過提供更加全面的數(shù)據(jù)支持。

事發(fā)現(xiàn)場已發(fā)現(xiàn)部分飛機殘骸和人體組織碎片

廣西自治區(qū)消防救援總隊總隊長鄭西在發(fā)布會上通報,，截至23日晚上19時,，消防救援人員共搜尋區(qū)域面積4.6萬平方米，發(fā)現(xiàn)有部分飛機殘骸和人體組織碎片,，已移交調(diào)查工作組,。

受短時強降雨影響，事故核心區(qū)域形成了部分積水深坑,，對事故調(diào)查工作造成了一定影響,，現(xiàn)場已調(diào)集相關(guān)設(shè)備和救援人員展開排水作業(yè)，抽排積水約80立方米,，為事故原因調(diào)查清除障礙。

初步判斷,，已發(fā)現(xiàn)的黑匣子為語音記錄器

經(jīng)過現(xiàn)場搜救武警官兵和事故調(diào)查人員的共同努力,，23日16時30分左右，在事故現(xiàn)場主要撞擊點東南方向約20米處的表層泥土中發(fā)現(xiàn)了兩部飛行記錄器（黑匣子）中的一部,，現(xiàn)場調(diào)查人員對記錄器進行了初步檢查,，記錄器外觀破損嚴重，存儲單元存在一定程度損壞,，但相對比較完整,，初步判定為駕駛艙話音記錄器（CVR）。

該黑匣子已被連夜送往北京的民航專業(yè)機構(gòu)進行譯碼,。

記錄器數(shù)據(jù)的下載和譯碼需要一定時間,，如果內(nèi)部存儲單元出現(xiàn)損壞，則可能需要更長時間,。

完成譯碼后,，將為分析判斷事故原因提供重要證據(jù)，接下來,，調(diào)查人員將繼續(xù)全力搜尋另一部飛行數(shù)據(jù)記錄器（FDR）,，為還原整個事件經(jīng)過提供更加全面的數(shù)據(jù)支持。

據(jù)新華社,，西北工業(yè)大學航空學院副教授郭慶表示,，“黑匣子的解讀時間要根據(jù)飛機的墜毀嚴重情況而定，有可能幾天,，也有可能數(shù)個月,。”

三名飛行員的具體職務：機長、副駕駛,，第三位副駕駛是觀察員,。

有330名消防救援人員主要對事故區(qū)域東面林區(qū)開展了搜尋，該區(qū)域雜草叢生,，地勢陡峭,，加上雨勢時大時小，泥濘難走,，搜尋工作有一定的難度,。