據(jù)央視新聞報道，今天，記者在“3·21”東航航空器飛行事故搜尋現(xiàn)場了解到：

今天搜索的最核心區(qū)域內(nèi)，曾發(fā)現(xiàn)橙色碎片，專家認(rèn)為第二個黑匣子有可能出現(xiàn)在這附近。

此刻,，武警官兵和消防員正一寸一寸地進行搜尋搜救工作。目前,，MU5735第二部黑匣子尚未找到,。

新華社消息，記者25日從“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應(yīng)急處置指揮部了解到，目前還未找到第二部黑匣子,，救援現(xiàn)場正在抓緊搜尋,，有關(guān)消息將以指揮部新聞發(fā)布會發(fā)布消息為準(zhǔn)。

此前,，東航失事客機MU5735的駕駛艙話音記錄器（CVR）已于3月23日找到,，并送京譯碼。

圖為東航失事客機MU5735的駕駛艙話音記錄器（CVR）被發(fā)現(xiàn),。

“3·21”東航飛行事故核心區(qū)搜救繼續(xù)搜索范圍擴大

總臺央視記者宋飛京：我身后的大片區(qū)域就是墜機的核心事故現(xiàn)場,，以它為圓心向周邊外輻射30米是我們搜索的核心區(qū)域，今天的搜索范圍同樣會向外擴大,。

今天最高氣溫達到二十多攝氏度,，現(xiàn)場由濕冷變成濕熱。消防救援人員穿上了醫(yī)用防護服進入現(xiàn)場,，根據(jù)總指揮部要求,，救援人員必須佩戴手套，并佩戴N95口罩,。

他們的首要任務(wù)還是淺表層的挖掘,，第二項重點任務(wù)是現(xiàn)場人員在專家的指導(dǎo)下勘查核心區(qū)的具體狀況，為下一步的深挖工作做準(zhǔn)備,。到目前為止,，仍然沒有發(fā)現(xiàn)第二個黑匣子。目前挖掘工作已經(jīng)開始,，此前都是人工徒手挖掘,，今天挖掘機已進入現(xiàn)場作業(yè),。

據(jù)總指揮部介紹,，今天搜索范圍還會擴大。

除了現(xiàn)場的直接發(fā)掘,，還增加了對周邊群眾的走訪和監(jiān)控的調(diào)取,，希望通過這些信息比對，為接近事件的真相做準(zhǔn)備,。

“3·21”東航飛行事故調(diào)查有何難點,？專家解讀

3·21東航飛行事故發(fā)生后，各方力量在全力救援的同時,，事故調(diào)查也在同步展開,。針對事故調(diào)查的方式、范圍以及難點等問題,，記者也采訪了相關(guān)專家,。

北京航空航天大學(xué)航空產(chǎn)業(yè)研究中心主任高遠洋：

（事故調(diào)查）過程往往是非常復(fù)雜的，尤其是如果說我們得不到足夠的有效的數(shù)據(jù)或信息情況下,，事故調(diào)查可能會非常困難,，而且可能會需要持續(xù)很長的時間,。

此次飛行事故發(fā)生后，中國民航根據(jù)國際民用航空公約相關(guān)要求,，將事故信息基本信息通報國際民航組織及航空器設(shè)計制造國的調(diào)查機構(gòu)美國國家運輸安全委員會,，待進入事故調(diào)查階段后，將按照有關(guān)規(guī)定邀請需要參與的相關(guān)方參加事故調(diào)查工作,。

北京航空航天大學(xué)航空產(chǎn)業(yè)研究中心主任高遠洋：

會邀請第三方的專業(yè)機構(gòu)和組織,，來參與組成這樣一個調(diào)查組，來開展相應(yīng)的調(diào)查工作,。調(diào)查工作也是一個非常嚴(yán)密嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪^程,。包括數(shù)據(jù)信息的收集甄別，我們數(shù)據(jù)的分析,，事故發(fā)生情況的推演,，對事故原因的確認(rèn)，然后會形成一份調(diào)查報告,，調(diào)查報告要進行多方的專家論證,。

事故調(diào)查以獨立、客觀,、深入,、全面為原則，查明事實情況,，分析事故原因,，作出事故結(jié)論，確定事故等級,，提出安全建議,，最終完成調(diào)查報告。

此次3·21東航飛行事故飛機損毀嚴(yán)重,，殘骸散落在山區(qū),，面積大，尋找困難,，尚未發(fā)現(xiàn)幸存者,，事故調(diào)查難度很大。

來源：央視新聞,、人民日報