今天（26日）,，“3·21”東航飛行事故搜救工作進入第六天,。武警官兵同民兵,、消防等救援力量仍在全力搜尋第二個黑匣子,，大型機械在對核心區(qū)進行挖掘作業(yè),。

雨后的核心區(qū)十分泥濘濕滑，總臺記者跟隨搜救人員艱難進入核心區(qū)進行現(xiàn)場報道,。

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核心區(qū)域救援繼續(xù)開展 正全力尋找第二個黑匣子

關(guān)注“3.21”東航飛行事故最新進展,。目前現(xiàn)場救援工作仍在繼續(xù)，據(jù)總臺前方記者在核心區(qū)了解,，指揮部又調(diào)派了一些林業(yè)工作人員協(xié)助搜尋工作,，他們佩戴了新的裝備。目前搜尋主要方式是機械挖掘和人工搜尋并用,。

救援核心現(xiàn)場是一個狹長的空間,，兩側(cè)都是山坡,，由于前兩天下雨，現(xiàn)場比較泥濘,，給救援工作帶來一定困難,。目前搜尋范圍正不斷擴大，相關(guān)專家也在研判下一步救援搜尋工作,。

黑匣子為何是解開空難之謎的"鑰匙"?

什么是飛機的“黑匣子”,？

它為何被稱作是解開空難之謎的“鑰匙”？

“黑匣子”是如何工作的,？

一旦發(fā)生空難是如何找到

并從“黑匣子”中提取出數(shù)據(jù),？

……

問題的答案都在這里↓↓↓

什么是飛機“黑匣子”？

什么是客機的“黑匣子”,？它的正式名稱是“飛行信息記錄系統(tǒng)”,。通常包括兩套儀器：分別是駕駛艙語音記錄器和飛行數(shù)據(jù)記錄器。黑匣子一般由基座和墜毀生存單元構(gòu)成,，其外形像個平板拖車,。其中“車頭”和“平板”部分一起構(gòu)成基座，“平板”上的圓柱體是裝有水下定位信標(biāo)機的墜毀生存單元,?；蛪嫐鎲卧獌?nèi)部安裝有各種電路板，及時接收飛機飛行中各種傳感器收集的信息,，并自動轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的數(shù)字信號連續(xù)進行記錄,。墜毀生存單元是黑匣子的核心部件，它內(nèi)部安裝有數(shù)據(jù)存儲卡,，被多個保護層包裹,。

通常情況下，“黑匣子”多安裝在飛機尾部,，這是因為從事故現(xiàn)場的統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看,，飛機墜毀時，機頭受到的沖擊通常較大,，機尾損傷較小,，因此安裝在飛機尾部黑匣子保存下來的概率更大。

眾所周知,，黑匣子是非常醒目的橙紅色,，那為什么叫“黑匣子”呢？這是因為,，在飛機上安裝記錄器的構(gòu)想是上世紀(jì)50年代首度提出的,，因其記錄的數(shù)據(jù)主要用于航空事故調(diào)查、維修或飛行試驗，具有很強的神秘感,，因此被稱作“黑匣子”,，且這個名稱沿用至今。

黑匣子中保存著哪些重要信息,？

黑匣子是判斷飛行事故原因最重要最直接的證據(jù),，那么黑匣子中究竟保存著哪些重要信息呢？

以此次墜毀的波音737-800型號飛機為例,，兩個黑匣子,，駕駛艙語音記錄器，從飛機通電時開始記錄,，斷電后停止記錄,。可以記錄四個通道的聲音,，分別為機長通道,、副駕駛通道、備用通道,、環(huán)境聲音通道,，記錄時長大約兩到三小時。

另一個數(shù)據(jù)記錄器,，從飛機發(fā)動機啟動時開始記錄,，發(fā)動機停車后停止記錄，記錄時長25小時左右,。記錄參數(shù)詳盡,，約有1000個，例如高度,、速度,、航向、俯仰角,、滾轉(zhuǎn)角,、垂直速度以及機組的操作情況，如駕駛盤桿量,、油門等重要參數(shù),。

尋找黑匣子的最佳時限是多少天？

總而言之,，分析黑匣子數(shù)據(jù)是判斷空難原因最直接最重要的方式,。那黑匣子留給我們尋找它的時間大概有多長呢？專家表示,，黑匣子上信標(biāo)的有效期為30天左右，一旦超出這一時限，信標(biāo)發(fā)出的脈沖信號便會逐漸減弱,，直至消失,。在此我們也希望“3·21”東航飛行事故的第二只黑匣子能夠盡快找到，盡早找到事故的原因,。