原標(biāo)題：東航失事飛機兩個黑匣子已找到,，這些信息值得關(guān)注

今天（3月27日）是東航失事飛機MU5735遇難者頭七祭,。從搜尋現(xiàn)場傳來令人振奮的消息——第二個黑匣子找到了！

至此,，東航失事飛機MU5735的兩個黑匣子（駕駛艙話音記錄器和數(shù)據(jù)記錄器）已全部找到,。

這意味著，我們距離飛機失事的原因更近了一步,。

第二個黑匣子距離撞擊點40米

據(jù)央視新聞報道,，中央廣播電視總臺記者從前方指揮部了解到，3月27日上午9時20分許,，在撞擊點東側(cè)山坡坡面1.5米土層下,，消防員發(fā)現(xiàn)一橙色罐體，經(jīng)專家確認(rèn),，是“3·21”東航飛行事故客機第二個黑匣子,。

第二個黑匣子的具體發(fā)現(xiàn)點位于撞擊點正東偏南5度，距離撞擊點40米，距地表深度1.5米,。

據(jù)早前報道,，第一部黑匣子被發(fā)現(xiàn)的位置是在主要撞擊點東南方向約20米處的表層泥土中。

可以看出,，兩個黑匣子的發(fā)現(xiàn)點十分接近,，但不同的是第二個黑匣子是在1.5米土層下被發(fā)現(xiàn)的。

第二個黑匣子整體外觀較完整,，搜尋人員擦掉黑匣子泥土,。圖據(jù)央視新聞

公開資料顯示，波音737—800型號飛機裝有兩個飛行記錄器,，其中一個是數(shù)據(jù)記錄器(FDR),，安裝在客艙尾部，記錄時長25小時左右,，記錄如高度,、速度、航向,、俯仰角,、滾轉(zhuǎn)角、垂直速度以及機組的操作如駕駛盤桿量,、油門等重要參數(shù),。另一個是駕駛艙話音記錄器(CVR)，安裝在貨倉尾部,，可以記錄四個通道聲音,，分別為機長的通道、副駕駛通道,、備用通道,、環(huán)境聲音通道，記錄時長大約兩到三小時左右,。

找到黑匣子之后,，下一步做什么？

此前尋得的第一個黑匣子已經(jīng)被連夜送往北京的民航專業(yè)機構(gòu)進(jìn)行解碼,。第二個黑匣子也將通過今天13點的航班送回北京,，進(jìn)行相關(guān)的數(shù)據(jù)提取及后續(xù)工作。

據(jù)中國民航科學(xué)技術(shù)研究院航空安全研究所所長兼中航協(xié)航安委總干事舒平采訪時說,，在事故現(xiàn)場找到黑匣子之后,，首先要檢查它的完好性，查看是否受到了嚴(yán)重的損傷,。調(diào)查組一般會根據(jù)它受到的損傷情況來決定送往哪里,，如果情況尚好,，一般會將它送到政府指定的民航專業(yè)機構(gòu)實驗室進(jìn)行譯碼分析；如果損傷情況較為嚴(yán)重,，則需要先送到設(shè)備原制造廠進(jìn)行恢復(fù)處理,。

此次失事的東航飛機裝載的黑匣子是由美國霍尼韋爾公司生產(chǎn)的。譯碼完成后,，調(diào)查組會根據(jù)獲取到的內(nèi)容和數(shù)據(jù),，結(jié)合之前掌握的飛機整體運行過程以及調(diào)查經(jīng)驗，去做一個初步的判斷,。整個過程中最重要事就是找異常,，一旦發(fā)現(xiàn)疑點，就不放過任何蛛絲馬跡對疑點進(jìn)行分析,。

此外,，單純依靠數(shù)據(jù)是不夠的，還要與事故現(xiàn)場調(diào)查人員密切聯(lián)系,，找到對應(yīng)的實物證據(jù)去支撐,。實物證據(jù)找到了之后，還需要利用各種手段進(jìn)行模擬分析實驗,，力圖去復(fù)現(xiàn)相關(guān)的現(xiàn)象,，從而最終得出相對完整、科學(xué)的結(jié)論,。

距離查明飛機失事的原因還要多久,？

兩個黑匣子的情況下，飛機失事的調(diào)查報告出爐還需要多長時間,？

3月23日晚,，“3·21”東航飛行事故第三場新聞發(fā)布會通報，失事客機駕駛艙話音記錄器（CVR）被發(fā)現(xiàn),，初步檢查發(fā)現(xiàn)存儲單元存在一定損壞但相對完整。

中國航空學(xué)會《航空知識》主編王亞男接受采訪時表示,，數(shù)據(jù)記錄器存儲的是更為一手的信息,，包括飛機飛行的姿態(tài)、機組人員的操縱動作及飛機上關(guān)鍵系統(tǒng)的參數(shù),，這些直觀的數(shù)據(jù)有助于調(diào)查人員進(jìn)行情景重現(xiàn),。如果兩部黑匣子的數(shù)據(jù)都能夠被提取，將為還原整個事件經(jīng)過提供更加全面的數(shù)據(jù)支持,。

王亞男表示,，在找到飛行數(shù)據(jù)記錄儀的情況下，調(diào)查人員或許能較早得出一些初步性結(jié)論,。如果兩個黑匣子都被找到,，那么就能較快形成一個初始的事故原因認(rèn)定,。

民航資源網(wǎng)專家李瀚明介紹，在解譯黑匣子中記錄的數(shù)據(jù)后,，還需要觀察飛機殘骸中包括方向舵,、升降舵、襟翼等具體部件中,，螺桿等控制機械的具體位置,，才能據(jù)此判斷具體控制信號是否得到機械結(jié)構(gòu)的執(zhí)行。所以說,，飛機殘骸的收集工作也非常重要,，它是判斷飛機具體狀態(tài)的重要依據(jù)。

據(jù)航空知識專家介紹,，黑匣子數(shù)據(jù)初步讀取分析需10至15天,。從找到黑匣子到能夠拿到更多的結(jié)果，還要經(jīng)歷一段時間,。因為黑匣子必須經(jīng)過數(shù)據(jù)的提取,、譯碼，再經(jīng)過分析,，才會形成一個能夠讓更多人讀懂的情況匯報,。大約要10-15天才能獲得初步分析結(jié)果。而初步結(jié)果不能作為最終結(jié)論呈現(xiàn)在事故調(diào)查報告中,，最終時間可能還要更久,。

（消息來源：央視新聞、中國新聞網(wǎng),、人民日報,、新華社）