原標(biāo)題：東航失事飛機(jī)兩個(gè)黑匣子已找到,，這些信息值得關(guān)注

今天（3月27日）是東航失事飛機(jī)MU5735遇難者頭七祭。從搜尋現(xiàn)場傳來令人振奮的消息——第二個(gè)黑匣子找到了,！

至此,，東航失事飛機(jī)MU5735的兩個(gè)黑匣子（駕駛艙話音記錄器和數(shù)據(jù)記錄器）已全部找到。

這意味著,，我們距離飛機(jī)失事的原因更近了一步,。

第二個(gè)黑匣子距離撞擊點(diǎn)40米

據(jù)央視新聞報(bào)道，中央廣播電視總臺(tái)記者從前方指揮部了解到,，3月27日上午9時(shí)20分許,，在撞擊點(diǎn)東側(cè)山坡坡面1.5米土層下，消防員發(fā)現(xiàn)一橙色罐體,，經(jīng)專家確認(rèn),，是“3·21”東航飛行事故客機(jī)第二個(gè)黑匣子。

第二個(gè)黑匣子的具體發(fā)現(xiàn)點(diǎn)位于撞擊點(diǎn)正東偏南5度,，距離撞擊點(diǎn)40米,，距地表深度1.5米。

據(jù)早前報(bào)道,，第一部黑匣子被發(fā)現(xiàn)的位置是在主要撞擊點(diǎn)東南方向約20米處的表層泥土中,。

可以看出，兩個(gè)黑匣子的發(fā)現(xiàn)點(diǎn)十分接近,，但不同的是第二個(gè)黑匣子是在1.5米土層下被發(fā)現(xiàn)的,。

第二個(gè)黑匣子整體外觀較完整，搜尋人員擦掉黑匣子泥土,。圖據(jù)央視新聞

公開資料顯示,，波音737—800型號(hào)飛機(jī)裝有兩個(gè)飛行記錄器，其中一個(gè)是數(shù)據(jù)記錄器(FDR),，安裝在客艙尾部,，記錄時(shí)長25小時(shí)左右，記錄如高度,、速度,、航向、俯仰角,、滾轉(zhuǎn)角,、垂直速度以及機(jī)組的操作如駕駛盤桿量、油門等重要參數(shù)。另一個(gè)是駕駛艙話音記錄器(CVR),，安裝在貨倉尾部,，可以記錄四個(gè)通道聲音，分別為機(jī)長的通道,、副駕駛通道,、備用通道、環(huán)境聲音通道,，記錄時(shí)長大約兩到三小時(shí)左右。

找到黑匣子之后,，下一步做什么,？

此前尋得的第一個(gè)黑匣子已經(jīng)被連夜送往北京的民航專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行解碼。第二個(gè)黑匣子也將通過今天13點(diǎn)的航班送回北京,，進(jìn)行相關(guān)的數(shù)據(jù)提取及后續(xù)工作,。

據(jù)中國民航科學(xué)技術(shù)研究院航空安全研究所所長兼中航協(xié)航安委總干事舒平采訪時(shí)說，在事故現(xiàn)場找到黑匣子之后,，首先要檢查它的完好性,，查看是否受到了嚴(yán)重的損傷。調(diào)查組一般會(huì)根據(jù)它受到的損傷情況來決定送往哪里,，如果情況尚好,，一般會(huì)將它送到政府指定的民航專業(yè)機(jī)構(gòu)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行譯碼分析；如果損傷情況較為嚴(yán)重,，則需要先送到設(shè)備原制造廠進(jìn)行恢復(fù)處理,。

此次失事的東航飛機(jī)裝載的黑匣子是由美國霍尼韋爾公司生產(chǎn)的。譯碼完成后,，調(diào)查組會(huì)根據(jù)獲取到的內(nèi)容和數(shù)據(jù),，結(jié)合之前掌握的飛機(jī)整體運(yùn)行過程以及調(diào)查經(jīng)驗(yàn)，去做一個(gè)初步的判斷,。整個(gè)過程中最重要事就是找異常,，一旦發(fā)現(xiàn)疑點(diǎn)，就不放過任何蛛絲馬跡對(duì)疑點(diǎn)進(jìn)行分析,。

此外,，單純依靠數(shù)據(jù)是不夠的，還要與事故現(xiàn)場調(diào)查人員密切聯(lián)系,，找到對(duì)應(yīng)的實(shí)物證據(jù)去支撐,。實(shí)物證據(jù)找到了之后，還需要利用各種手段進(jìn)行模擬分析實(shí)驗(yàn),，力圖去復(fù)現(xiàn)相關(guān)的現(xiàn)象,，從而最終得出相對(duì)完整、科學(xué)的結(jié)論,。

距離查明飛機(jī)失事的原因還要多久,？

兩個(gè)黑匣子的情況下,，飛機(jī)失事的調(diào)查報(bào)告出爐還需要多長時(shí)間？

3月23日晚,，“3·21”東航飛行事故第三場新聞發(fā)布會(huì)通報(bào),，失事客機(jī)駕駛艙話音記錄器（CVR）被發(fā)現(xiàn)，初步檢查發(fā)現(xiàn)存儲(chǔ)單元存在一定損壞但相對(duì)完整,。

中國航空學(xué)會(huì)《航空知識(shí)》主編王亞男接受采訪時(shí)表示,，數(shù)據(jù)記錄器存儲(chǔ)的是更為一手的信息，包括飛機(jī)飛行的姿態(tài),、機(jī)組人員的操縱動(dòng)作及飛機(jī)上關(guān)鍵系統(tǒng)的參數(shù),，這些直觀的數(shù)據(jù)有助于調(diào)查人員進(jìn)行情景重現(xiàn)。如果兩部黑匣子的數(shù)據(jù)都能夠被提取,，將為還原整個(gè)事件經(jīng)過提供更加全面的數(shù)據(jù)支持,。

王亞男表示，在找到飛行數(shù)據(jù)記錄儀的情況下,，調(diào)查人員或許能較早得出一些初步性結(jié)論,。如果兩個(gè)黑匣子都被找到，那么就能較快形成一個(gè)初始的事故原因認(rèn)定,。

民航資源網(wǎng)專家李瀚明介紹,，在解譯黑匣子中記錄的數(shù)據(jù)后，還需要觀察飛機(jī)殘骸中包括方向舵,、升降舵,、襟翼等具體部件中，螺桿等控制機(jī)械的具體位置,，才能據(jù)此判斷具體控制信號(hào)是否得到機(jī)械結(jié)構(gòu)的執(zhí)行,。所以說，飛機(jī)殘骸的收集工作也非常重要,，它是判斷飛機(jī)具體狀態(tài)的重要依據(jù),。

據(jù)航空知識(shí)專家介紹，黑匣子數(shù)據(jù)初步讀取分析需10至15天,。從找到黑匣子到能夠拿到更多的結(jié)果,，還要經(jīng)歷一段時(shí)間。因?yàn)楹谙蛔颖仨毥?jīng)過數(shù)據(jù)的提取,、譯碼,，再經(jīng)過分析，才會(huì)形成一個(gè)能夠讓更多人讀懂的情況匯報(bào),。大約要10-15天才能獲得初步分析結(jié)果,。而初步結(jié)果不能作為最終結(jié)論呈現(xiàn)在事故調(diào)查報(bào)告中，最終時(shí)間可能還要更久。

（消息來源：央視新聞,、中國新聞網(wǎng),、人民日?qǐng)?bào)、新華社）