海報新聞記者莊濱濱上海報道

4月4日晚,，網上有傳言稱“上海疫情快速傳播的來源是快遞”“快遞員成片陽性”。4月5日,，記者從上海市郵政管理局獲悉，此消息不實。從公布的信息看,，截至目前,，上海郵政管理部門未收到因收寄郵件快件而造成從業(yè)人員和市民感染的病例報告。上海所有郵政快遞從業(yè)人員目前按疫情防控部門要求進行定期嚴格的核酸檢測和抗原自測,，沒有網傳的所謂“成片陽性”事件發(fā)生,，沒有因進行郵件快件操作導致感染的病例。

目前,，上海的郵件快件按照《疫情防控期間郵政快遞業(yè)生產操作規(guī)范建議（第七版）》《上海市郵政快遞業(yè)疫情防控規(guī)范（加強版）》要求,，實施全流程的消殺處理，對運輸車輛,、電動自行車,、攬投服務工具和處理場所及時進行清潔消毒，沒有經過消殺后的郵件快件不予中轉分揀投遞,。對進口郵件快件嚴格落實首站消毒責任制,、設置投遞前靜置期，對轉運中心,、網點要求分區(qū)作業(yè),、加強作業(yè)人員管理等措施，確保各項防疫措施落實到位,。在本市新一輪核酸篩查期間，郵件快件按照本市防控要求進行無接觸方式投遞,，同時要求快遞員規(guī)范佩戴個人防護用品,，將郵件快件投放在智能快件箱、臨時貨架等設施,，減少與用戶直接接觸,。再次提請消費者在接收郵件快件時做好個人防護。

自新冠肺炎疫情發(fā)生以來,，千千萬萬的快遞小哥一次又一次地冒疫奔忙,，給千家萬戶送去生活必需品和防疫用品，給千城百業(yè)帶去復工復產必需物資,，被稱為疫情中的逆行者,、都市中的擺渡人。目前全行業(yè)正在克服疫情困難,，積極投入全市疫情防控應急保供工作,，希望社會各界多多理解和支持。春天已經來了,，相信我們齊心協(xié)力就一定能戰(zhàn)勝疫情,，如常的上海很快就會回來。

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記者|白帆

受疫情影響,，快遞運送也受到了不同程度的影響,。但為了保障快遞有效運轉，讓快遞能夠按時到達消費者手中,，物流運輸的每一個環(huán)節(jié),，都有不同的身影做出自己的努力。

在貨車上睡了二十多天

上海中通的貨車司機張玉林和老搭檔馮同陽,，主要跑上海和邯鄲之間的專線,，往返兩地運輸快遞包裹，而末端派送網點,，就依靠他們的運轉保證正常營業(yè),。

張玉林告訴界面新聞記者，上海和邯鄲之間的路程,，每次開車時間大約15個小時,，往返時間加上休息時間，差不多35個小時跑一個來回,，正常情況下,，一個月可以跑10趟左右。

但受疫情影響,，三月份張玉林只跑了6趟,。并且從月初開始，張玉林和馮同陽就開始住在貨車上,。馮玉林說,，這是兩位搭檔十幾年以來，相處時間最長的一次,。

“從疫情加嚴開始,，就盡量不要下車，即便下車,，也是去人比較少的服務站,，少接觸人,，盡快返回車內,。”張玉林告訴界面新聞,。在張玉林的車上,，一個上下鋪幾乎就是張玉林和馮同陽生活的全部。

為了配合好防疫工作,，二人不到48小時就要做一次核酸檢測,。如此往復，張玉林和馮同陽已經算不清楚究竟做了多少核酸檢測?！坝袝r候我們的車經過一些地方,，對方相關部門也會打電話詢問情況，我們需要給他們說明清楚只是快遞運輸車輛,，不會下高速,。”張玉林說,。

此外,，馮玉林的車輛到了目的地也會進行嚴格的消殺，“一般進公司的時候,，需要檢查48小時內的核酸檢測結果和健康碼,，同時大門上也有消殺的設備，會進行比較全面的消毒工作,?！瘪T玉林表示，自己很理解現在的政策,，盡量去配合,，不要瞎跑，如果交叉感染了對大家都不好,。如今,，即便不送貨，馮玉林也需要繼續(xù)在住在貨車上,，保證隨時可以進入工作狀態(tài),。

馮玉林說，雖然公司在上海,，但自己本身不是上海人,，平時一年等換駕駛證等空檔才會回家一兩次，而如今在疫情之下,，什么時候能回家已經難以預計,。平時，馮玉林只能通過視頻與家人聊聊天,。

末端配送的溫情

像馮玉林這樣的貨車司機完成運輸任務之后,，末端派送的網點就會安排快遞員取貨然后派送。在以往,，這樣的工作環(huán)節(jié)再暢通不過,，但在疫情之下，快遞員需要克服許多沒有遇到過的困難,。

夏多兵是中通快遞上海青浦大盈網點的一位快遞員,。疫情之后,，網購的需求也有所增加，夏多兵比以往更忙碌了,。每天早上6點,，夏多兵就會早早起床，在網點辦公室里洗漱,，做好個人防護,，之后開始一整天的快遞派送工作。據他介紹,，目前派送較多的是生活物資,，有時候送的是米面糧油，有時候則是消毒和清潔物資,。

為了完成快遞派送的工作,，夏多兵已經多日沒有回家，每天睡在網點辦公室的沙發(fā)上,?！安换丶揖褪且驗閾幕厝ズ蟊桓綦x，快遞就沒人送了,，為了大家都有保障,，所以最好還是堅持不要回家?！毕亩啾f,。而他的心愿，就是等疫情過去后,，回家看看孩子和妻子,。

為了保障生活物資的運輸，快遞公司在疫情期間做著既普通又不普通的事情,。有更多的快遞員,，每天要面對濃濃的消毒水味道，還要每一兩天做一次核酸檢測,。

夏多兵講述,，在派送之前，快遞要經過多番消殺,，在轉運中心要消毒,，到了網點之后還要消毒，快遞員在派送之前也要再次消毒,。而在取快遞時,，夏多兵在進門前先給自己的手部消了毒,，然后才開始取件工作,。

而在接觸消費者之際,，無接觸配送是當下受到推薦的方式?！澳愫?，中通快遞的，你有兩袋大米到了,，給你放到快遞柜還是送到家里,？”在派送每一單快遞之前，夏多冰都要聯(lián)系消費者,，確定好送貨的位置,，不少客戶因為疫情的原因，也都選擇將快遞放在快遞柜,。疫情當下,，夏多兵的這一通電話成為防疫過程中的重要內容——無接觸配送。

為了保障末端配送的安全有序,，一些快遞公司也開始通過技術的方式實現無接觸配送,。3月30日以來，圓通牽頭的物流信息互通共享國家工程實驗室聯(lián)合智能無人駕駛快遞車品牌行深智能緊急調運智能無人駕駛快遞車,，入駐了上海多個被封控的居民社區(qū)和辦公園區(qū),，負責區(qū)域內點對點快遞及其他生活物資配送。此次圓通投放的無人車每次可載重約500公斤貨物,，車輛續(xù)航里程為100公里,，基本可實現全天多趟運營。

據了解,，無人車根據設定的路徑和點位,，將快遞以及其他物資等分別送到指定位置，并觸發(fā)信息通知收件人領取,，主要適用于住宅小區(qū),、商務大廈、商業(yè)區(qū),、工業(yè)小區(qū)等有內部道路通行的場所,。而園區(qū)內人員只需憑取件碼自行在車廂內對應的格口內領取即可，實現無接觸配送,。

夏多兵,、張玉林以及馮同陽，只是保障快遞正常運轉的一個縮影,，在上海及包郵區(qū),，這樣的基層人員還有很多，為了安全完成送貨任務,，吃住在單位和車上的情景不在少數,。

90后的郭紹龍是上海靜安區(qū)七浦菜市場片區(qū)的圓通快遞員,，疫情到來之后，該市場也一度按下暫停鍵,，此時被隔離在市場內的商戶也需要有生活物資運進來,。在圓通七浦分公司負責人石長和的組織倡導下，郭紹龍加入了七浦市場志愿者團隊,，幫助商戶送水,、送食物、搬運物品等,。

那幾日,，除了回家吃飯休息，他都奔忙在市場里面,，源源不斷地將物資運進去,。郭紹龍當時說，他會一直服務到這里恢復到往日的熱鬧,，守護這方煙火氣,。