帶星司機(jī)下高速遭拒一車魚苗死亡損失一二十萬俠客島:一刀切封控堵路就是懶政(2)

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2022-04-21 13:10:11 中國網(wǎng)

上海外高橋港建路上停留的集卡車輛（圖源：新華社）

在司機(jī)證碼齊全的情況下還是不能“貨暢其流”,，說明一些地方疫情防控仍存在一刀切的懶政,，把“防人”與“防病毒”混同為一,。這是典型的防疫形式主義,，不僅嚴(yán)重影響司機(jī)的收入,、工作狀態(tài)以及正常的物資供應(yīng)保障，也給經(jīng)濟(jì)社會運(yùn)行造成很大干擾,。物流是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一,，中國公路交通承擔(dān)著全社會70%以上的貨運(yùn)量和客運(yùn)量，在分工越來越細(xì)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下,，發(fā)揮著“工業(yè)血管”的重要作用。保經(jīng)濟(jì)就是保民生,，

目前受疫情影響地區(qū)正千方百計(jì)復(fù)工復(fù)產(chǎn),，如果運(yùn)輸、物流不暢通,，即便生產(chǎn)線能重新啟動,，原料運(yùn)不進(jìn)，產(chǎn)品運(yùn)不出,，企業(yè)還是沒法運(yùn)轉(zhuǎn),。

道理并不難懂，可對于一些地方,、一些官員來說,，全國經(jīng)濟(jì)是不是一盤棋，他們并不關(guān)心,，只要疫情別流入本地就萬事大吉,。為達(dá)到這一目的，就采取不斷加碼的防控措施,，管你有沒有通行證,，本地禁入；管你碼綠碼黃,，我是色盲,；外地來的人和車，管你有沒有風(fēng)險(xiǎn),，我懶得精準(zhǔn)識別,，你們甭進(jìn)來給我添亂就行。

貼滿封條的貨車（圖源：網(wǎng)絡(luò)）

防疫是一把直尺,，有了漏洞和不足,，馬上就會被發(fā)現(xiàn)；加碼是一把曲尺,，即便造成了不必要的社會代價,，也鮮見問責(zé)的例子。一個是不容分說,，一個是模糊不清,，身在其中者如何“趨利避害”，答案并不難選。因此,，打通物流堵點(diǎn),，需雙管齊下——首先，要想讓“通行證”真正發(fā)揮效力,，必須強(qiáng)化問責(zé)機(jī)制,。你不讓我下高速，好,，我可以舉報(bào)投訴你,。這次會議提出，做到信息公開透明,，建立舉報(bào)投訴機(jī)制,，用好12328熱線，24小時專人值守,，第一時間解決問題,。把問責(zé)板子打到懶政的頭上，才有望打通物流的中梗阻,。其次,，眼下各地發(fā)布的疫情防控要求不統(tǒng)一，交通管控信息發(fā)布也各行其是,，需要把相關(guān)信息統(tǒng)合起來,，聯(lián)合發(fā)布，打通信息壁壘,。這樣,，物流企業(yè)就可以做出針對性調(diào)整。事實(shí)上,，一些物流企業(yè)已經(jīng)開始動態(tài)調(diào)整運(yùn)輸路線,，包括采取接駁模式，讓貨物“進(jìn)城”,、司機(jī)不“進(jìn)城”,，降低物流受阻帶來的影響。而這種應(yīng)對,，是建立在信息統(tǒng)一透明基礎(chǔ)之上的,。尋求疫情防控與經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的最大公約數(shù)，考驗(yàn)的既是有沒有堅(jiān)持以人民為中心的原則,，也是能不能實(shí)現(xiàn)“在雨中正常工作”的靈活,。

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(責(zé)任編輯：梁云嬌 CN079)

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