面對危機,印度不得不在環(huán)保上有所讓步,。
劉宗義告訴第一財經記者,,煤電對印度來說是廉價穩(wěn)定的能源,,但印度這幾年以來,,大力發(fā)展綠色能源,,不再重視提高煤炭產量,,有所偏廢,。
此外,印度政府還千方百計挖掘潛在產能,。
在5月6日,,印度啟動一項緊急法案,計劃重啟一些依靠煤炭運行的發(fā)電廠,,這些電廠多因財務問題或國際煤價高企一直處于閑置狀態(tài),。
在印度,鐵路是煤炭運輸的最主要方式,。
為了騰出運力,,印度鐵路部門已決定,停運一千多趟客運列車,,優(yōu)先保證煤炭運輸,,以期緩解煤炭短缺的現狀。
印度是產煤大國,,同樣是煤炭消耗大國,,煤炭對外依存度超過20%。
除了加強國內煤炭生產和運輸,,印度政府還要求各地在今后3年增加煤炭進口量,,提高庫存。
印度每年進口約3億至4億噸煤炭,,主要來自印度尼西亞,、澳大利亞和南非。
印度雖煤炭儲量豐富,,但印度在發(fā)電的動力煤上先天不足,,灰分高、熱值低,,屬劣質品種,,其中發(fā)熱量低于4800卡的煤炭產量占比高達70%以上,所以需要進口進行補充。
當前國際市場上,,煤炭價格高漲,。
標普全球普式分析指出,近期由于地緣政治沖突擾亂了全球煤炭市場的平衡,,歐洲市場需求大幅上升,,整體市場供需正趨于緊張。
不過,,印度巧妙地利用自身在俄烏沖突“中立”的立場,,在歐洲抵制俄羅斯煤炭之時,大舉購入俄羅斯低價煤炭,。
根據大宗商品研究機構Kpler發(fā)布的數據,,今年3月,印度自俄羅斯進口的煤炭總量達到104萬噸,,創(chuàng)下2020年1月以來的新高,。
當地時間5月1日,烏克蘭基礎設施部頒布命令稱,,烏克蘭政府宣布關閉別爾江斯克,、馬里烏波爾、斯卡多夫斯克,、赫爾松等四處港口,。四處港口將在烏克蘭重新獲得其所在地區(qū)控制權后再度開放。
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