原標(biāo)題：減征600億汽車購(gòu)置稅 能不能“救市”？

承壓下行的汽車產(chǎn)業(yè)迎來(lái)一劑“強(qiáng)心針”,。

5月23日,，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議指出,，當(dāng)前經(jīng)濟(jì)下行壓力持續(xù)加大,，許多市場(chǎng)主體十分困難。

國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議進(jìn)一步部署穩(wěn)經(jīng)濟(jì)一攬子措施，努力推動(dòng)經(jīng)濟(jì)回歸正常軌道,、確保運(yùn)行在合理區(qū)間。

在即將實(shí)施的6方面33項(xiàng)措施中,，與汽車產(chǎn)業(yè)息息相關(guān)的政策是：階段性減征部分乘用車購(gòu)置稅600億元,，以及汽車央企發(fā)放的900億元貨車貸款，要銀企聯(lián)動(dòng)延期半年還本付息,。

盡管汽車產(chǎn)業(yè)刺激政策的具體實(shí)施細(xì)則尚未公布,，但600億的減免總額對(duì)應(yīng)到今年僅剩的7個(gè)月，整體減免力度無(wú)疑是可觀的,。

中信證券研報(bào)分析認(rèn)為：政策力度超市場(chǎng)預(yù)期,，購(gòu)置稅減免是拉動(dòng)汽車銷量最有效的政策之一,，有望拉動(dòng)100-200萬(wàn)乘用車新增需求。

并稱,，“看好汽車行業(yè)的整體復(fù)蘇和長(zhǎng)期發(fā)展,，當(dāng)前時(shí)點(diǎn)建議超配汽車板塊?！?/p>

政策信號(hào)讓汽車產(chǎn)業(yè)頗為振奮,，反映在股價(jià)上：24日汽車板塊高開低走，25日午后汽車板塊再次強(qiáng)勢(shì)拉升,。這一輪,，汽車產(chǎn)業(yè)能否觸底反彈？

行業(yè)受困

從歷史經(jīng)驗(yàn)來(lái)看,，減免購(gòu)置稅政策曾多次在刺激汽車行業(yè)復(fù)蘇中起到過(guò)立竿見影的作用,。

如汽車產(chǎn)業(yè)曾受次貸危機(jī)影響陷入短暫低迷，2009年實(shí)行的購(gòu)置稅減征等一系列政策,，拉動(dòng)乘用車市場(chǎng)累計(jì)銷量突破800萬(wàn)輛,。

2015-2016年，新一輪購(gòu)置稅減征政策出爐,，更是讓汽車產(chǎn)業(yè)分別收獲了180萬(wàn)輛,、340萬(wàn)輛增量。

如今,，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展再次遇到難題,。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示：2022年4月，汽車產(chǎn)銷分別完成120.5萬(wàn)輛和118.1萬(wàn)輛,，環(huán)比分別下降46.2%和47.1%,，同比分別下降46.1%和47.6%。也就是說(shuō),，我國(guó)4月汽車產(chǎn)銷幾近腰斬,。

數(shù)據(jù)顯示，汽車消費(fèi)占整個(gè)消費(fèi)市場(chǎng)的比重長(zhǎng)期維持在10%左右,。

汽車行業(yè)的大幅下滑拖了整個(gè)消費(fèi)市場(chǎng)的后腿,。

國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)4月社會(huì)消費(fèi)品零售總額同比下降11.1%,。其中,，除汽車以外的消費(fèi)品零售額26916億元，下降8.4%,。

而汽車產(chǎn)業(yè)如今不僅面臨因疫情,、供應(yīng)鏈等因素造成的生產(chǎn)端困境，市場(chǎng)端消費(fèi)信心不足的問(wèn)題同樣突出,。在這樣的形勢(shì)下,，刺激性政策的出臺(tái)顯得尤為必要,。

政策托底

“這一政策將劇烈拉動(dòng)汽車消費(fèi)?！痹谌珖?guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹看來(lái),，購(gòu)置稅減征政策是當(dāng)下汽車行業(yè)發(fā)展的“及時(shí)雨”。

“目前鼓勵(lì)傳統(tǒng)燃油車消費(fèi)很重要,，因?yàn)橘I傳統(tǒng)車消費(fèi)群體不是去買新能源車而形成結(jié)構(gòu)低迷,，而是不買車了?！贝迻|樹直言,，“目前的自主品牌傳統(tǒng)車萎縮，主要原因也是普通消費(fèi)者購(gòu)買力出現(xiàn)問(wèn)題,，消費(fèi)心態(tài)不穩(wěn),，需要鼓勵(lì)燃油車消費(fèi)?！?/p>

由于目前新能源車型暫不征收車輛購(gòu)置稅,，因此此次政策或主要針對(duì)燃油車型。

此外,，從歷史經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，汽車購(gòu)置稅減征政策往往根據(jù)車型排量來(lái)進(jìn)行減免,，如對(duì)1.6L及以下小排量節(jié)能汽車給予支持,。

目前，如果消費(fèi)者購(gòu)買一輛10萬(wàn)元的國(guó)產(chǎn)汽車,，去掉增值稅部分后按10%納稅,，計(jì)算公式是100000÷1.17×0.1=8547元。也即,，購(gòu)買一輛售價(jià)10萬(wàn)元的汽車,，需要繳納的購(gòu)置稅8547元。如果購(gòu)置稅以減免50%的形式落地,，購(gòu)買一輛價(jià)值10萬(wàn)元的汽車,，將節(jié)省四千余元。

如果按照去年國(guó)內(nèi)銷售的燃油車均價(jià)約為16.68萬(wàn)元計(jì)算,，對(duì)應(yīng)需要繳納的購(gòu)置稅則為1.48萬(wàn),。

若購(gòu)置稅減免50%，則平均每輛燃油車能減免7000元左右,。按照600億總額計(jì)算,，將惠及800多萬(wàn)輛燃油車。

值得一提的是,，不僅僅是購(gòu)置稅的減征,，各地提振汽車消費(fèi)的政策也在接連出臺(tái),。

如廣州增加3萬(wàn)個(gè)購(gòu)車指標(biāo)、深圳增加1萬(wàn)個(gè)購(gòu)車指標(biāo),。

沈陽(yáng)市政府投入資金1億元,，面向在沈購(gòu)車的個(gè)人消費(fèi)者（戶籍不限）發(fā)放汽車消費(fèi)補(bǔ)貼等。

浙江省義烏市從5月15日至6月15日開展汽車促消費(fèi)活動(dòng),，每輛車最高補(bǔ)貼1萬(wàn)元,。

青島市也于5月20日發(fā)布消息稱，消費(fèi)者在購(gòu)買汽車時(shí),，可享受3000元到10000元的一次性補(bǔ)貼,。

長(zhǎng)春市自2022年5月21日(購(gòu)車發(fā)票時(shí)間)起，發(fā)放總額5000萬(wàn)元汽車消費(fèi)補(bǔ)貼等,。

阻力仍在

一系列利好政策的出臺(tái),，對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)的復(fù)蘇意義重大。但由于目前汽車消費(fèi)環(huán)境特殊,，汽車產(chǎn)業(yè)究竟能夠恢復(fù)到什么程度還有諸多不確定性,。

首先，購(gòu)車落地價(jià)格上漲,。

今年以來(lái),，超過(guò)30個(gè)新能源汽車品牌陸續(xù)宣布漲價(jià)，漲價(jià)趨勢(shì)甚至開始向燃油車蔓延,。

盡管在燃油車領(lǐng)域官方漲價(jià)現(xiàn)象并不普遍,，但優(yōu)惠減少也是事實(shí)。

“熱銷車型從去年開始優(yōu)惠幅度就已經(jīng)收窄了,?！蹦澈腺Y品牌經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人告訴中國(guó)新聞周刊，傳統(tǒng)燃油車一般不會(huì)官宣漲價(jià),，而是以優(yōu)惠幅度的下調(diào)的方式“變相漲價(jià)”,。“從這個(gè)角度來(lái)看,，即便減征購(gòu)置稅政策落地,，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)可能車輛的到手價(jià)格并不比去年低?！?/p>

同時(shí),，油價(jià)的一路攀升使得燃油車的用車成本不斷增加。

5月16日24時(shí)起,，國(guó)內(nèi)汽油,、柴油價(jià)格每噸分別提高285元和270元。

這已經(jīng)是去年年底以來(lái)國(guó)內(nèi)第九次上調(diào)汽油、柴油價(jià)格了,。

按照上調(diào)后的油價(jià),，國(guó)內(nèi)大部分地區(qū)的92號(hào)汽油即將突破9元/升，95號(hào)汽油繼續(xù)向10元大關(guān)逼近,。

目前,，油價(jià)依舊處于上升通道。預(yù)計(jì)5月底國(guó)內(nèi)成品油繼續(xù)上升,，對(duì)應(yīng)的92號(hào)汽油價(jià)格有望突破9元/升,。

此外，受疫情等因素影響,，部分行業(yè)收入減少,，導(dǎo)致其購(gòu)車計(jì)劃延緩。

“去年家里添了二胎確實(shí)想過(guò)換車,，但旅游行業(yè)這幾年不景氣,，今年更是感覺力不從心?！甭糜螛I(yè)從業(yè)者張恒（化名）向中國(guó)新聞周刊表示,，購(gòu)置稅減不減和自己關(guān)系不大，換車計(jì)劃暫時(shí)還沒提上日程,?！翱偛荒転榱诉@碟醋，再包頓餃子吧,？”

對(duì)于本來(lái)就有計(jì)劃買車,、換車的剛需家庭，減征乘用車購(gòu)置稅的政策無(wú)疑是重大利好,。但政策刺激下的汽車產(chǎn)業(yè)能否像過(guò)往那般實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，恐怕還是未知數(shù),。