原標(biāo)題：減征600億汽車購置稅 能不能“救市”,？

承壓下行的汽車產(chǎn)業(yè)迎來一劑“強(qiáng)心針”。

5月23日,，國務(wù)院常務(wù)會議指出,，當(dāng)前經(jīng)濟(jì)下行壓力持續(xù)加大，許多市場主體十分困難,。

國務(wù)院常務(wù)會議進(jìn)一步部署穩(wěn)經(jīng)濟(jì)一攬子措施,，努力推動經(jīng)濟(jì)回歸正常軌道、確保運(yùn)行在合理區(qū)間,。

在即將實(shí)施的6方面33項(xiàng)措施中,，與汽車產(chǎn)業(yè)息息相關(guān)的政策是：階段性減征部分乘用車購置稅600億元，以及汽車央企發(fā)放的900億元貨車貸款,，要銀企聯(lián)動延期半年還本付息,。

盡管汽車產(chǎn)業(yè)刺激政策的具體實(shí)施細(xì)則尚未公布，但600億的減免總額對應(yīng)到今年僅剩的7個月,，整體減免力度無疑是可觀的,。

中信證券研報分析認(rèn)為：政策力度超市場預(yù)期,，購置稅減免是拉動汽車銷量最有效的政策之一，有望拉動100-200萬乘用車新增需求,。

并稱,，“看好汽車行業(yè)的整體復(fù)蘇和長期發(fā)展，當(dāng)前時點(diǎn)建議超配汽車板塊,?！?/p>

政策信號讓汽車產(chǎn)業(yè)頗為振奮，反映在股價上：24日汽車板塊高開低走,，25日午后汽車板塊再次強(qiáng)勢拉升,。這一輪，汽車產(chǎn)業(yè)能否觸底反彈,？

行業(yè)受困

從歷史經(jīng)驗(yàn)來看,，減免購置稅政策曾多次在刺激汽車行業(yè)復(fù)蘇中起到過立竿見影的作用。

如汽車產(chǎn)業(yè)曾受次貸危機(jī)影響陷入短暫低迷,，2009年實(shí)行的購置稅減征等一系列政策,，拉動乘用車市場累計(jì)銷量突破800萬輛。

2015-2016年,，新一輪購置稅減征政策出爐,，更是讓汽車產(chǎn)業(yè)分別收獲了180萬輛、340萬輛增量,。

如今,，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展再次遇到難題。

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示：2022年4月,，汽車產(chǎn)銷分別完成120.5萬輛和118.1萬輛,，環(huán)比分別下降46.2%和47.1%，同比分別下降46.1%和47.6%,。也就是說,，我國4月汽車產(chǎn)銷幾近腰斬。

數(shù)據(jù)顯示,，汽車消費(fèi)占整個消費(fèi)市場的比重長期維持在10%左右。

汽車行業(yè)的大幅下滑拖了整個消費(fèi)市場的后腿,。

國家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,，中國4月社會消費(fèi)品零售總額同比下降11.1%。其中,，除汽車以外的消費(fèi)品零售額26916億元,，下降8.4%。

而汽車產(chǎn)業(yè)如今不僅面臨因疫情,、供應(yīng)鏈等因素造成的生產(chǎn)端困境,，市場端消費(fèi)信心不足的問題同樣突出,。在這樣的形勢下，刺激性政策的出臺顯得尤為必要,。

政策托底

“這一政策將劇烈拉動汽車消費(fèi),。”在全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹看來,，購置稅減征政策是當(dāng)下汽車行業(yè)發(fā)展的“及時雨”,。

“目前鼓勵傳統(tǒng)燃油車消費(fèi)很重要，因?yàn)橘I傳統(tǒng)車消費(fèi)群體不是去買新能源車而形成結(jié)構(gòu)低迷,，而是不買車了,。”崔東樹直言,，“目前的自主品牌傳統(tǒng)車萎縮,，主要原因也是普通消費(fèi)者購買力出現(xiàn)問題，消費(fèi)心態(tài)不穩(wěn),，需要鼓勵燃油車消費(fèi),。”

由于目前新能源車型暫不征收車輛購置稅,，因此此次政策或主要針對燃油車型,。

此外，從歷史經(jīng)驗(yàn)來看,，汽車購置稅減征政策往往根據(jù)車型排量來進(jìn)行減免,，如對1.6L及以下小排量節(jié)能汽車給予支持。

目前,，如果消費(fèi)者購買一輛10萬元的國產(chǎn)汽車,，去掉增值稅部分后按10%納稅，計(jì)算公式是100000÷1.17×0.1=8547元,。也即,，購買一輛售價10萬元的汽車，需要繳納的購置稅8547元,。如果購置稅以減免50%的形式落地,，購買一輛價值10萬元的汽車，將節(jié)省四千余元,。

如果按照去年國內(nèi)銷售的燃油車均價約為16.68萬元計(jì)算,，對應(yīng)需要繳納的購置稅則為1.48萬。

若購置稅減免50%,，則平均每輛燃油車能減免7000元左右,。按照600億總額計(jì)算，將惠及800多萬輛燃油車,。

值得一提的是,，不僅僅是購置稅的減征,，各地提振汽車消費(fèi)的政策也在接連出臺。

如廣州增加3萬個購車指標(biāo),、深圳增加1萬個購車指標(biāo),。

沈陽市政府投入資金1億元，面向在沈購車的個人消費(fèi)者（戶籍不限）發(fā)放汽車消費(fèi)補(bǔ)貼等,。

浙江省義烏市從5月15日至6月15日開展汽車促消費(fèi)活動,，每輛車最高補(bǔ)貼1萬元。

青島市也于5月20日發(fā)布消息稱,，消費(fèi)者在購買汽車時,，可享受3000元到10000元的一次性補(bǔ)貼。

長春市自2022年5月21日(購車發(fā)票時間)起,，發(fā)放總額5000萬元汽車消費(fèi)補(bǔ)貼等,。

阻力仍在

一系列利好政策的出臺，對于汽車產(chǎn)業(yè)的復(fù)蘇意義重大,。但由于目前汽車消費(fèi)環(huán)境特殊,，汽車產(chǎn)業(yè)究竟能夠恢復(fù)到什么程度還有諸多不確定性。

首先,，購車落地價格上漲,。

今年以來，超過30個新能源汽車品牌陸續(xù)宣布漲價,，漲價趨勢甚至開始向燃油車蔓延,。

盡管在燃油車領(lǐng)域官方漲價現(xiàn)象并不普遍，但優(yōu)惠減少也是事實(shí),。

“熱銷車型從去年開始優(yōu)惠幅度就已經(jīng)收窄了,。”某合資品牌經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人告訴中國新聞周刊,，傳統(tǒng)燃油車一般不會官宣漲價,，而是以優(yōu)惠幅度的下調(diào)的方式“變相漲價”?！皬倪@個角度來看,，即便減征購置稅政策落地，對于消費(fèi)者來說可能車輛的到手價格并不比去年低,?！?/p>

同時，油價的一路攀升使得燃油車的用車成本不斷增加,。

5月16日24時起，國內(nèi)汽油,、柴油價格每噸分別提高285元和270元,。

這已經(jīng)是去年年底以來國內(nèi)第九次上調(diào)汽油,、柴油價格了。

按照上調(diào)后的油價,，國內(nèi)大部分地區(qū)的92號汽油即將突破9元/升,，95號汽油繼續(xù)向10元大關(guān)逼近。

目前,，油價依舊處于上升通道,。預(yù)計(jì)5月底國內(nèi)成品油繼續(xù)上升，對應(yīng)的92號汽油價格有望突破9元/升,。

此外,，受疫情等因素影響，部分行業(yè)收入減少,，導(dǎo)致其購車計(jì)劃延緩,。

“去年家里添了二胎確實(shí)想過換車，但旅游行業(yè)這幾年不景氣,，今年更是感覺力不從心,。”旅游業(yè)從業(yè)者張恒（化名）向中國新聞周刊表示,，購置稅減不減和自己關(guān)系不大,，換車計(jì)劃暫時還沒提上日程?！翱偛荒転榱诉@碟醋,，再包頓餃子吧？”

對于本來就有計(jì)劃買車,、換車的剛需家庭,，減征乘用車購置稅的政策無疑是重大利好。但政策刺激下的汽車產(chǎn)業(yè)能否像過往那般實(shí)現(xiàn)大幅增長,，恐怕還是未知數(shù),。