“之前有位車主稱他的飛凡ER6百公里能耗達到18千瓦·時,,我們與他取得聯(lián)系后,,他個人表示愿意按照咱們的方法進行測試,。最后在我們的陪同下,,實際測試的結果是百公里耗電量在11千瓦·時,我們電池容量是69.9千瓦·時,,所以這位車主最后也認可我們的測試結果,。”
此外,,江毅還告訴封面新聞,,針對這件事情飛凡汽車的處理態(tài)度是很積極的,我們也希望這些車主能夠去做測試,。而針對譚先生以及車主們提出的三點述求,,現(xiàn)在暫時還不能滿足。這前提也是需要通過第三方檢測機構,,鑒定續(xù)航確實有誤差后,,才能夠做啟動相關的賠償措施,。
關于飛凡汽車ER6車型
飛凡ER6是飛凡汽車旗下首款純電家轎,于2020年8月13日正式上市,。共推出三款車型,,其中智行版和智享版NEDC純電續(xù)航里程都是620公里,補貼后全國統(tǒng)一售價區(qū)間為16.28-20.08萬元,。
另外,,封面新聞注意到NEDC純電續(xù)航里程是指由國家工信部網站公示,汽車在純電動模式下僅依靠電池中的電量支持該車行駛的最高里程,,國內數(shù)據(jù)以NEDC(New European Driving Cycle,,新歐洲行駛循環(huán)測試,簡稱NEDC)工況為標準而界定,。該測試流程設置了4個市區(qū)和1個市郊循環(huán),相對貼合日常用車,,但也存在一定局限性,,與實際情況有一定出入。
結尾:
隨著電動車的普及,,車輛續(xù)航早已成為消費者購買電動車的最重要指標之一,,在這一方面消費者尤其敏感。對于此次事件,,封面新聞將持續(xù)關注,!
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