原標(biāo)題：一則減持消息，比亞迪蒸發(fā)666億市值,，萬(wàn)億新能源賽道也持續(xù)殺跌

昨日,，港交所披露的一則巴菲特減持比亞迪股份的消息，在今日的股市引起了軒然大波,。

8月31日,，比亞迪AH股開(kāi)盤均大幅跳水。比亞迪A股（002594）盤中最高跌超8%至284元,，最終當(dāng)日收跌7.36%至287.98元,，總市值縮水近666億元。而比亞迪港股（01211.HK）盤中更是最高跌了13%至229元,。

同樣殺跌的還有汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)指數(shù),。截至8月31日收盤，新能源車指數(shù)收跌4.5%，其中廣東鴻圖,、中天科技,、固德威等多股均跌停。汽車整車指數(shù)收跌3.55%,，其中江淮汽車跌停,，現(xiàn)價(jià)為15.51元，賽力斯也跌幅排名靠前,，下跌6.84%至61.8元,。另外，汽車零部件收跌4.41%,；鋰電池板塊也收跌4.21%,。

消息面上，8月30日,，港交所文件首次披露,，巴菲特旗下的伯克希爾·哈撒韋在8月24日出售了133萬(wàn)股比亞迪股份（01211.HK），最高出售價(jià)為281.6港元,，平均出售價(jià)為277.1016港元,，套現(xiàn)3.69億港元，投資收益率超33倍,。

實(shí)際上,，截至目前，伯克希爾·哈撒韋僅持有比亞迪股份近2.19億股,，相比今年上半年底的2.25億股,，總共減持了超600萬(wàn)股。

這是巴菲特持股比亞迪股份14年來(lái)的首次減持,，雖然減持比例僅占巴菲特原本持股的2.8%,，但作為著名價(jià)值投資者的巴菲特的一舉一動(dòng)都更容易引發(fā)市場(chǎng)的猜測(cè)，如他接下來(lái)是否會(huì)選擇清倉(cāng),、新能源賽道是否依舊景氣等,。

對(duì)此，香頌資本執(zhí)行董事沈萌向第一財(cái)經(jīng)記者表示,，受巴菲特減持影響,，比亞迪股價(jià)短期內(nèi)會(huì)有較大壓力，但這并不代表公司基本面發(fā)生了變化,。比亞迪投資者關(guān)系部門相關(guān)人士也在今日緊急回應(yīng)稱,，不用過(guò)度解讀此事，公司經(jīng)營(yíng)一切正常,。

就在公告巴菲特減持比亞迪股份的前一天晚上,，比亞迪公布了今年半年報(bào),，財(cái)報(bào)顯示，報(bào)告期內(nèi)比亞迪營(yíng)業(yè)收入達(dá)1506.07億元,，同比增長(zhǎng)65.71%,；歸母凈利潤(rùn)為35.95億元，同比增長(zhǎng)206.35%,，該利潤(rùn)也超過(guò)了去年一年的數(shù)值,。在新能源汽車銷量方面，比亞迪上半年達(dá)到64.14萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)314.9%,，超過(guò)特斯拉成為全球新能源汽車銷冠,。

對(duì)于新能源車賽道的此次回調(diào)，多位資本界人士均向記者表示,，在前期高景氣度下，新能源賽道估值已經(jīng)到達(dá)一定高位,，調(diào)整壓力本來(lái)就大,。

從8月24日以來(lái)，汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)板塊指數(shù)就開(kāi)始進(jìn)入下行區(qū)間,。截至今日收盤，新能源車板塊指數(shù)累計(jì)跌幅達(dá)11.2%,；鋰電池板塊指數(shù)累計(jì)跌幅達(dá)10.6%；汽車零部件累計(jì)跌幅達(dá)11.5%,；汽車整車板塊指數(shù)累計(jì)跌幅達(dá)6.6%,。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)委員顏景輝曾向第一財(cái)經(jīng)記者表示,，汽車“新四化”是未來(lái)發(fā)展的大方向，這點(diǎn)是毋庸置疑的,。但在行業(yè)整體轉(zhuǎn)型的過(guò)程中,，也會(huì)碰到“陣痛期”,，很多新技術(shù),、新產(chǎn)品都處于研發(fā)階段，短期難以變現(xiàn),。很多新能源汽車企業(yè)在這時(shí)減慢擴(kuò)張步伐,，只是在大趨勢(shì)發(fā)展過(guò)程中的局部調(diào)整。