買不買,！不是畫餅嗎,？特斯拉或推出廉價電動汽車

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2022-09-15 09:00:23 泰山財經(jīng)

日前，特斯拉投資者關系主管MartinViecha暗示,，在正式推出機器人出租車（robotaxi）服務之前,，特斯拉將推出一款更為便宜的電動汽車。馬斯克最近曾表示,，他對特斯拉電動汽車目前的價格感到“尷尬”,。隨著通貨膨脹的加劇、電池材料成本的上漲,，以及強勁的市場需求,，特斯拉整個電動汽車產(chǎn)品線的價格已在過去的兩年中大幅上漲。

網(wǎng)友熱議（42號車庫）：

25,000美元的「廉價車」特斯拉是有具體計劃的,，回顧2020年電池日特斯拉也把這臺車公開放到了發(fā)布會的PPT當中,。

當時特斯拉對于行情的預估比較樂觀，所以對這臺車的發(fā)布時間給的是「3年后」,，做這臺車的一個很重要的因素就是特斯拉認為在那個時間點特斯拉電動車的整體成本可以做得比同級燃油車還要低,。

但是現(xiàn)在的環(huán)境發(fā)生了很多變化，首先是原材料價格陡增，然后是缺芯以及通貨膨脹,，還有嚴重的在售車型訂單積壓,，所以就會有這樣的問題：

1. 價格做不下來，或者說 25,000 美金的起售價達不到如今特斯拉期望的利潤率,。特斯拉 Model 3 發(fā)布時說起售價 35,000 美元,，Cybertruck 起售價 39,900 美元，實際上這些價格都太過樂觀了,，所以如今都做了或者要做上調(diào),；

2. 工廠產(chǎn)能受限，盡管上海工廠無比給力,，但 3/Y 的全球交付仍然明顯供不應求,，S/X 的訂單排隊更甚，在已發(fā)布未交付的車型還有 3 款（Semi,、Roadster 2,、Cybertruck ）的前提下再出新車又交付不了會顯得很荒謬；

4. 產(chǎn)品優(yōu)先級低,，特斯拉目前不缺走量車型,，像特斯拉 Model Y 這樣又走量又高毛利的車型已經(jīng)給公司帶來了極高的投入產(chǎn)出比，以及產(chǎn)出量,。換句話說特斯拉已經(jīng)用 Model Y 做到了類似 iPhone 之于蘋果的經(jīng)營效應,，接下來兩年要沖擊單車型年銷百萬，超越卡羅拉,。所以這時候再做一個成本利潤操作空間更小,，但對于產(chǎn)能和工廠又要求極高的車型就不那么緊迫了。

說完環(huán)境再看產(chǎn)品競爭,，特斯拉的「廉價車」大概率是一臺緊湊型或者小型純電動車,，然后大家會發(fā)現(xiàn)一個現(xiàn)象：傳統(tǒng)豪華品牌在這個市場上收獲并不多，沒有哪家豪華品牌的A級產(chǎn)品能成為銷量頂梁柱,，都是靠B級車在走量,。

其中的原因就是復雜市場的錯位競爭導致的，燃油車里豪華品牌的A級「鳳尾」確實不如同價位的「雞頭」,，入門車型提供給車主的品牌溢價也是最差的,。類似的因素造就了如今的市場格局。

如果特斯拉想在「廉價車」上擺脫這個情況,，那么這臺車的產(chǎn)品力需要像之前的特斯拉車型一樣優(yōu)秀,，并且價格上很有競爭力。第一點對特斯拉來說難度不大,，關鍵在第二點,，尤其是考慮到這臺車要和 Model 3 保持價位上的「安全距離」,，其實挑戰(zhàn)會很大。

最后,，這臺「廉價車」如果最后順利落地而且能像 Model Y 一樣走量,，那么特斯拉下一階段的 FSD 數(shù)據(jù)采集能力將再次得到大幅提升。腦洞再大一點,，如果特斯拉又繼續(xù)將 FSD 的 Robotaxi 潛力在這臺車上落地運用（車輛閑置時間自己靠智能駕駛跑網(wǎng)約車賺錢）,，那對于市場會是一個史無前例的顛覆式降維打法。

(責任編輯：張蕾)

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