余承東回應(yīng)華為車BU王軍停職：方向沒變改變打法(6)

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2023-02-10 11:44:44 北京晚報(bào)

以渠道為例,，在以往的合作推進(jìn)中,，由于車BU與智選業(yè)務(wù)相對(duì)獨(dú)立，HI模式下的車型想要進(jìn)入華為終端渠道并不容易，在推進(jìn)的過程中,，渠道的打通仍需要多層級(jí)的認(rèn)證和不同團(tuán)隊(duì)的對(duì)接,，但在未來,，這些障礙或許能夠被清除,。

阿維塔科技CEO譚本宏曾對(duì)外透露，目前也在與華為洽談渠道合作方式,?！霸谖覀兦罃?shù)量規(guī)模還沒有完全達(dá)到的時(shí)候，華為來幫助我們一把,，但不是替代,。”

但對(duì)于華為而言,，隨著各支線汽車業(yè)務(wù)合作方的增多,，資源的有效調(diào)配與效益最大化成為當(dāng)下所面臨最現(xiàn)實(shí)的問題。

投資回報(bào)周期太長是目前車BU遇到的挑戰(zhàn)之一,?！癏I模式可能走得很難，但興許才是長久之道,。但目前華為的人力模型不支持這種低毛利的商業(yè).”華為一前高管對(duì)記者提出了他的擔(dān)憂,。

在去年年底的一場(chǎng)行業(yè)論壇上,，華為智能汽車解決方案BU Marketing與銷售服務(wù)部總裁遲林春也表示，汽車行業(yè)整個(gè)投資回報(bào)周期非常長,，這個(gè)特點(diǎn)也給華為車BU帶來了一定的經(jīng)營壓力,。

“當(dāng)前，我們的任務(wù)是要有質(zhì)量地活下去,。對(duì)于智能汽車解決方案,，我們要繼續(xù)保持戰(zhàn)略投入，同時(shí)我們也在思考,，在當(dāng)下如何緩解我們的經(jīng)營壓力,，把握好當(dāng)下和未來的平衡?！?/p>

遲林春稱,，最近三年，在汽車零部件研發(fā)上,，華為累計(jì)投入了30億美元左右,，招募了7000多名研發(fā)人員?！爱?dāng)前智能駕駛還處在相對(duì)的低谷期，距離大規(guī)模發(fā)展還有較長的路要走,。這就意味著未來五年,，華為在人工智能上，尤其是軟件算法上,，還要持續(xù)高投入,。”遲林春稱,，主機(jī)廠對(duì)成本要求非常高,，每年要求供應(yīng)商有3%~5%的降價(jià)，但若一家零部件供應(yīng)商沒有達(dá)到一定規(guī)模,，降價(jià)幾乎不可能,。

相較之下，智選模式為華為帶來的回報(bào)更為可觀,。

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