原標(biāo)題：車廠突然破產(chǎn)，幾十萬車主有點慌,！修車找配件要全國找,，有人折騰幾個月

隨著時間的推移,，廣汽菲克國產(chǎn)Jeep車主聲討“維修保養(yǎng)難”之聲愈演愈烈。

2022年10月31日,，外資方Stellantis集團(tuán)與廣汽集團(tuán)官宣“分手”,，兩者的合資企業(yè)廣汽菲克進(jìn)入破產(chǎn)清算階段,。

合資關(guān)系消失之后，國產(chǎn)Jeep成為了歷史,，而遺留下的則是幾十萬車主的售后維修及保養(yǎng)問題,。

廣汽菲克車主修車難

4S店也苦于沒配件

濟南市民張先生是一位2022款大指揮官車主，在春節(jié)前夕他的愛車被追尾,。

但到4S店之后,，店內(nèi)售后人員表示：

“目前店里也沒有維修的件，而且不光店里沒有全國都不好找,，此前有一位泰安的客戶找件找了兩三個月,。”

售后人員的一番話讓張先生有點蒙,，4S店都沒有件,，這車怎么修？

隨后售后人員給張先生的解決方案是：能修的修,，比如凹進(jìn)去的后尾門,，由鈑金師傅盡量復(fù)原，雖然可能無法完美修復(fù)但也是沒辦法的辦法,。

而遇到無法修復(fù)的如被撞碎的后保險杠,，4S店可以幫忙在全國尋件，但是尋到的價可能高于配件原價,，其中的差價保險公司不予賠付,，只能車主自己承擔(dān)。

在此種背景下,，希望早日能開上車的張先生同意了店方的維修建議,。

張先生告訴記者：“一個月來，已尋到了后尾門及后霧燈等配件,，只剩后保險杠未尋到,，目前的解決方案是用老款大指揮官的后保險杠，雖然外觀上與新款有些許不同,，但好在尺寸一致可以安裝。

這次的維修經(jīng)歷著實讓我有些被‘傷’到,，幸虧家里還有輛車,，不然車壞了維修要一個多月，給生活還是造成挺大影響的,。”

為何廣汽菲克一破產(chǎn)

消費者就“維修保養(yǎng)難”,？

2022年10月31日，廣汽集團(tuán)發(fā)布公告稱,，公司第六屆董事會第27次會議于2022年10月31日（星期一）以通訊方式召開,。

經(jīng)與會董事投票表決,，審議通過《關(guān)于同意廣汽菲克破產(chǎn)申請的議案》。

根據(jù)合營企業(yè)廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司（以下簡稱廣汽菲克）的申請,，同意其因資不抵債,，按現(xiàn)行法律法規(guī)相關(guān)規(guī)定，向法院申請破產(chǎn),。

同日,，Stellantis集團(tuán)也在其官方網(wǎng)站上宣布了這一消息。

自此,，成立于2010年3月9日的廣汽菲克正式成為了歷史,。

Stellantis集團(tuán)表示，其已在2022年上半年的財務(wù)業(yè)績中,，對其在廣汽菲克的投資和其他相關(guān)資產(chǎn)計入了全面的減值支出,，集團(tuán)將繼續(xù)為中國現(xiàn)有和未來的Jeep品牌客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

通常來說,，無論是《汽車三包政策》,，還是《汽車品牌銷售管理實施辦法》中，要求汽車售后服務(wù)必須滿足用戶在整車停止生產(chǎn)后10年售后服務(wù)的需求,。

也就是整車停產(chǎn)后的10年內(nèi),，車企都要保證車子壞了可以有配件修。

為何廣汽菲克剛一宣布破產(chǎn),，消費者便遇到修車難甚至配件都難尋的窘境,？

一位此前在經(jīng)銷商處擔(dān)任市場經(jīng)理的王先生在接受記者采訪時表示：“去年經(jīng)銷商層面與廣汽菲克集團(tuán)關(guān)系非常緊張，尤其是在宣布破產(chǎn)退市前夕,，

經(jīng)銷商見勢頭不對只能靠選擇低價拋售來為自己清庫存,。

像指導(dǎo)價28.98萬元的新款大指揮官，一度都低到了23萬元包牌落地的‘骨折價’,。

廣汽菲克破產(chǎn)宣布得較為突然,，經(jīng)銷商也沒來得及做好零件儲備。

而零部件生產(chǎn)廠家得知廣汽菲克破產(chǎn)后對其付款能力存疑,，也停止了零部件的生產(chǎn),，

令廠家的配件庫里原本就不多的配件更是捉襟見肘，因此出現(xiàn)零部件都得靠在全國尋找這一情況,。

有的實在找不到配件,，一些4S店甚至只能幫車主四處尋找拆車件來解燃眉之急。

雖然是下下策,，但終究好過沒有辦法,。”

有業(yè)內(nèi)人士向記者表示：“現(xiàn)在廣汽菲克在沒有做任何準(zhǔn)備的情況下就破產(chǎn),，顯然是對消費者不負(fù)責(zé)任,，另外也極大地?fù)p害了Jeep品牌的形象,。”

Stellantis集團(tuán)：將負(fù)責(zé)售后問題

就在廣汽菲克車主聲討“維修保養(yǎng)難”之聲愈演愈烈的時候,，Stellantis集團(tuán)終于拿出了解決辦法,。

今年2月6日，@Stellantis集團(tuán)發(fā)文稱,，“廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司”和“廣汽菲亞特克萊斯勒汽車銷售有限公司”（以下統(tǒng)稱“合資公司”）已于2022年年底向法院提出破產(chǎn)申請且該申請已被法院受理,。

對于合資公司本土生產(chǎn)和銷售的Jeep品牌國產(chǎn)車輛（“國產(chǎn)Jeep”）、菲亞特品牌國產(chǎn)車輛（“國產(chǎn)菲亞特”）及銷售的菲亞特品牌進(jìn)口車輛（“進(jìn)口菲亞特”）,，合資公司目前已無法保障上述車輛的日常維保及售后服務(wù),。

為使上述車主可繼續(xù)享有高品質(zhì)的售后服務(wù)，Stellantis中國決定自今日起提供上述車輛的維保及售后服務(wù),。

若您有相關(guān)需求,，請直接撥打客戶服務(wù)熱線400-650-0118，我們將有專屬的客戶服務(wù)人員與您對接,。

記者撥打了Jeep官方客戶服務(wù)熱線,，對于消費者修車缺少配件的問題進(jìn)行詢問。

工作人員表示：“Stellantis集團(tuán)剛剛接手廣汽菲克的用戶,，目前也在通過各種渠道解決配件供應(yīng)問題,，需要消費者耐心等待?！?/p>

當(dāng)被問到是否有具體時間規(guī)劃時,，工作人員表示目前并沒有具體時間。

據(jù)了解,，如今Stellan-tis集團(tuán)在中國市場主要出售Jeep品牌的進(jìn)口汽車,，以輕資產(chǎn)的方式在華經(jīng)營Jeep品牌。

翻閱Jeep品牌官網(wǎng)發(fā)現(xiàn),，目前國內(nèi)售賣的車型共計5款,，包括：大切諾基、全新大切諾基4XE,、牧馬人,、牧馬人4XE以及角斗士。

此次Stellantis集團(tuán)宣布負(fù)責(zé)國產(chǎn)Jeep的維保及售后服務(wù),，對于該品牌和車主是一個雙贏的結(jié)果,。

Stellantis集團(tuán)一方面可以通過售賣零部件獲得一部分營收；另一方面,，青睞國產(chǎn)Jeep的車主更加有可能轉(zhuǎn)化為進(jìn)口Jeep車主。

而對于國產(chǎn)Jeep車主來說,，終于不用戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢地為維修難而擔(dān)心,。

但是,，官方目前除了一則聲明暫時“穩(wěn)住”幾十萬車主外，尚未有相關(guān)的服務(wù)方案明細(xì),。

廣汽菲克申請破產(chǎn)

合資公司雙方不和是癥結(jié)

2010年3月9日,，廣汽菲克由廣汽集團(tuán)和Stellantis集團(tuán)以50：50的股比共同投資建設(shè)，總投資約170億元,。

自成立以來,，廣汽菲克的命運呈現(xiàn)高開低走的態(tài)勢。

2015年Jeep國產(chǎn)化落地,，2016年便借助指南者,、自由光以及自由俠三款SUV車型一炮而紅，這一年廣汽菲克銷量同比增長260%,，達(dá)17.99萬輛,。

但兩年后，廣汽菲克因產(chǎn)品出現(xiàn)“燒機油”問題,，Jeep被“315晚會”點名,，廣汽菲克由此進(jìn)入下坡路。

據(jù)界面新聞,，2018至2021年廣汽菲克銷量四連跌,，從12.52萬輛下降到2.01萬輛。

2022年上半年,，Jeep則幾乎陷入停擺狀態(tài),，3月、5月產(chǎn)銷均為1輛,，4月,、6月產(chǎn)銷直接掛0。

廣汽集團(tuán)在上述宣布廣汽菲克申請破產(chǎn)的公告中也提到“近年來,，受產(chǎn)品競爭力下滑等因素影響,，廣汽菲克生產(chǎn)經(jīng)營逐步陷入困境，雖股東方采取積極措施并多次增資,，但經(jīng)營效果未能改善,，目前其生產(chǎn)經(jīng)營已陷入全面停滯?！?/strong>

據(jù)廣汽集團(tuán)公告,，2022年上半年廣汽菲克營業(yè)收入5.88億元，凈虧損6.49億元,；2021年全年營收為38.61億元,，凈虧損31.69億元。

截至2022年9月30日，廣汽菲克（未經(jīng)審計）總資產(chǎn)為73.22億元,、總負(fù)債為81.13億元,，資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)110.80%，這意味著廣汽菲克已資不抵債,。

廣汽菲克走向沒落的關(guān)鍵癥結(jié)在于合資公司雙方的話語權(quán)爭奪,，導(dǎo)致公司決策效率低下，產(chǎn)品未能推陳出新,。

合資企業(yè)停止運營后,，股東雙方還曾有過“口水仗”。

2022年1月27日,，Stellantis集團(tuán)單方面宣布,，計劃將集團(tuán)在廣汽菲克中的持股比例由50%提升至75%。

隨后,，廣汽集團(tuán)發(fā)布公告否認(rèn),，并稱“此行為未經(jīng)我方認(rèn)可，廣汽集團(tuán)對此深表遺憾,?！?/strong>

2022年8月，Stellantis集團(tuán)CEO唐唯實在財報發(fā)布會上曾公開表達(dá)對廣汽集團(tuán)方面的不滿,，稱其“不遵守雙方簽署的合資備忘錄協(xié)議”,，致使“雙方失去了合作的信任”。

對此,，廣汽集團(tuán)方面曾回復(fù)《每日經(jīng)濟新聞》記者稱：“對于唐唯實在Stellantis集團(tuán)中期發(fā)布會上就廣汽集團(tuán)發(fā)表的所謂‘背信’言論,，我們深表震驚。

事實上,，沒有遞交文件的原因,，是由于雙方尚未就未來的經(jīng)營達(dá)成一致協(xié)議，不存在廣汽方不提交文件的說法,。而且Stellantis集團(tuán)沒有履行保持合營公司在年底前正常運營的承諾,，致使廣汽菲克一直無法恢復(fù)正常生產(chǎn)經(jīng)營?！?/p>

廣汽集團(tuán)方面認(rèn)為,，盡管做出了諸多努力，仍無法與Stellantis集團(tuán)就廣汽菲克后續(xù)發(fā)展有關(guān)問題達(dá)成共識,。

廣汽菲克無法建立互信且適應(yīng)中國激烈競爭環(huán)境的運營機制,，以扭轉(zhuǎn)近年來連續(xù)虧損的局面。

廣汽菲克股東雙方不得不協(xié)商有序終止該合營公司,。

一名廣汽菲克員工曾告訴記者,，中外雙方各自都不想承擔(dān)責(zé)任,，又都想做主，在很多問題上無法達(dá)成一致,，方案爭論許久也通不過,，導(dǎo)致決策效率低下。

“外方是想要更多股權(quán)拿下工廠,，但中方想轉(zhuǎn)為新能源生產(chǎn)，把工廠資源利用起來,，彼此都不同意,。”

前畢馬威分析師,、北京虹娘科技有限公司合伙人曹飛此前接受采訪表示,，在經(jīng)營理念上，廣汽菲克沒有跟上時代的變化,。

“自從2018年以來,，在電動汽車的的創(chuàng)新模式和新車型的沖擊下，SUV車型層出不求,，消費者的選擇急速增多,。與此同時，廣汽菲克在新車型創(chuàng)新和消費者的運行模式中,，略顯不足,，已經(jīng)不太適合我國汽車業(yè)高速發(fā)展的節(jié)奏了?！?/p>