原標(biāo)題：為何大降價(jià),？東風(fēng)系汽車湖北“大甩賣”背后,，燃油車企銷量處境尷尬

新能源汽車內(nèi)卷，燃油車扛不住了,？

2023年初,，在特斯拉降價(jià)消息的沖擊下，小鵬汽車,、零跑汽車等新能源車企紛紛推出優(yōu)惠政策,，并引起外界廣泛關(guān)注。與此相比,，燃油車企就顯得有些“冷清”,。近日，東風(fēng)集團(tuán)坐不住了,，開啟了“超級(jí)補(bǔ)貼”,。

日前，據(jù)報(bào)道,，湖北省聯(lián)合多家車企推出購(gòu)車補(bǔ)貼,。東風(fēng)集團(tuán)旗下東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)日產(chǎn),、東風(fēng)標(biāo)致,、東風(fēng)雪鐵龍等汽車品牌的數(shù)十款車型均在補(bǔ)貼范圍內(nèi),，補(bǔ)貼幅度在5千元至9萬元之間。其中,，補(bǔ)貼幅度最高的為東風(fēng)雪鐵龍C6,，政府加企業(yè)綜合補(bǔ)貼高達(dá)9萬元。

值得一提的是,，東風(fēng)雪鐵龍C6共創(chuàng)的市場(chǎng)參考指導(dǎo)價(jià)為21.19萬元，補(bǔ)貼后售價(jià)將降至12.19萬元,；東風(fēng)雪鐵龍C6舒適的市場(chǎng)參考指導(dǎo)價(jià)為22.68萬元,，補(bǔ)貼后售價(jià)將降至13.68萬元。不過,，若想享受優(yōu)惠政策,，消費(fèi)者還需要滿足在湖北當(dāng)?shù)厣吓啤⒉话磳?shí)際成交價(jià)來繳納購(gòu)置稅等要求,。

盡管存在限制,，消費(fèi)者還是直呼太劃算了。面對(duì)近六折的優(yōu)惠幅度,，有網(wǎng)友在社交平臺(tái)感慨到“想去湖北買車”,，但也有網(wǎng)友抱著懷疑的態(tài)度認(rèn)為打折行為無異于飲鴆止渴。

針對(duì)湖北汽車補(bǔ)貼行為,，東風(fēng)標(biāo)致有關(guān)人士表示,，這屬于正常市場(chǎng)行為，新能源車行業(yè)的降價(jià)力度很大,。對(duì)于降價(jià)銷售是否為了消化庫(kù)存,，該人士表示，具體需要看車型,，每家企業(yè)庫(kù)存車型不同,，如果買的人多了，肯定對(duì)庫(kù)存有消化作用,。東風(fēng)汽車集團(tuán)有關(guān)人士表示,，對(duì)相關(guān)傳聞集團(tuán)目前沒有回應(yīng)。

受補(bǔ)貼消息影響,，盡管所售汽車不涉及本次補(bǔ)貼車型,，東風(fēng)集團(tuán)旗下主要生產(chǎn)銷售商用車的上市公司東風(fēng)汽車股價(jià)也受到了影響。3月7日,，東風(fēng)汽車開盤后直線拉升封停漲停板,，截至收盤報(bào)6.8元/股，漲幅達(dá)10/03％,。不過,，3月8日,，該公司股價(jià)有所回落，截至收盤跌幅為1.47％,。

“大甩賣”的原因是什么，東風(fēng)集團(tuán)又扛得住這么大幅度的優(yōu)惠嗎,？事實(shí)上,，汽車江湖早已大變樣。隨著新能源汽車的崛起,，燃油車的市場(chǎng)地位出現(xiàn)動(dòng)搖,。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年全年,，乘用車市場(chǎng)累計(jì)零售2054.3萬輛,，同比增長(zhǎng)1.9％，而2022年常規(guī)燃油車市場(chǎng)零售1487萬輛,，同比下降13％,。在新能源汽車降價(jià)搶占市場(chǎng)的背景下，燃油車企的壓力可想而知,。

此外,，據(jù)乘聯(lián)會(huì)披露的2022年車企市場(chǎng)份額顯示，東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)本田雖仍屬于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額TOP15的車企,，但東風(fēng)日產(chǎn)2022年銷量較2021年縮水23萬輛,，同比下滑20.9％；東風(fēng)本田2022年汽車銷量較2021年減少14萬輛,，同比下降17.8％,。

值得一提的是，為了搶奪市場(chǎng),，東風(fēng)集團(tuán)也開始向新能源領(lǐng)域邁進(jìn),。

2018年，東風(fēng)集團(tuán)發(fā)布了全新高端純電動(dòng)品牌“嵐圖”,，定位于高端新能源汽車,。但嵐圖汽車表現(xiàn)較為一般。公開資料顯示,，2023年2月,，嵐圖汽車交付新車1107輛，同比增長(zhǎng)49.6％,，但環(huán)比下降了28.5％,。值得注意的是，嵐圖也在此次降價(jià)行列中,，嵐圖夢(mèng)想家車型可享4萬元政府綜合補(bǔ)貼,。

此外,，東風(fēng)集團(tuán)旗下多個(gè)品牌宣布布局新能源賽道。2020年10月東風(fēng)EV新能源成立,，是一家科技型電動(dòng)汽車公司,；2022年11月，東風(fēng)風(fēng)行發(fā)布“光合未來”計(jì)劃,，宣告全面布局新能源賽道,。2022年12月，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰正式宣布向新能源領(lǐng)域全面轉(zhuǎn)型等,。

東風(fēng)集團(tuán)官網(wǎng)顯示,，該公司旗下的新能源乘用車型包括嵐圖FREE、嵐圖夢(mèng)想家,、東風(fēng)EV新能源納米BOX,、東風(fēng)日產(chǎn)啟辰D60EV、東風(fēng)風(fēng)神E70等10余款車型,。

與特斯拉以及“蔚小理”,、零跑、哪吒等國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力相比,，東風(fēng)集團(tuán)旗下的新能源車并不占優(yōu)勢(shì),。在新能源車型銷量沒有起色、燃油車銷量下滑的背景下,，以促銷方式提振銷量也成為東風(fēng)集團(tuán)等燃油車企業(yè)不得不選擇的方式,。

不過，市場(chǎng)上存在大降價(jià)是否會(huì)影響車市長(zhǎng)期價(jià)格走勢(shì)的擔(dān)憂,。對(duì)此,，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，湖北的促銷活動(dòng)是在三月份之內(nèi)的短期活動(dòng),，已經(jīng)達(dá)到了明顯的積極效果,，起到了宣傳的作用。從中長(zhǎng)期來看的話,，它并不是一個(gè)全面推進(jìn)的活動(dòng),，資金也是相對(duì)有限。促銷結(jié)束后,，還會(huì)回歸到一個(gè)正常的狀態(tài),，不會(huì)造成“后遺癥”。

大V談東風(fēng)集團(tuán)汽車大降價(jià)

最近,，東風(fēng)雪鐵龍突然進(jìn)行了一次大降價(jià),。

根據(jù)現(xiàn)在網(wǎng)上發(fā)布的信息，雪鐵龍C6政企補(bǔ)貼9萬，只要12萬,，最便宜的SUV C3現(xiàn)在只需要5萬,，湖北雪鐵龍的直播間里面現(xiàn)在有幾萬人，單都開不完,。

C6的共創(chuàng)版,，原先的指導(dǎo)價(jià)是21.19萬，政企綜合補(bǔ)貼之后補(bǔ)貼了9萬,；舒適版是22.68萬,，也是9萬的補(bǔ)貼；旗艦版27.59萬,，4.6萬塊元的補(bǔ)貼。

除了這個(gè)以外,，還有很多其他車型也是以非常便宜的價(jià)格出售,，像東風(fēng)本田2023款CRV的PHEV車型，也是廠家補(bǔ)貼3萬,、政府補(bǔ)貼3萬,。

另外像東風(fēng)標(biāo)致508的360先鋒版原價(jià)是16萬，現(xiàn)在政企補(bǔ)貼4萬,；標(biāo)致508的400駕控版原價(jià)是18.9萬,，政企補(bǔ)貼也是4萬。

東風(fēng)日產(chǎn)提出的內(nèi)購(gòu)政策,，天籟降價(jià)了4萬多,，樓蘭降價(jià)了6萬多，這些都屬于內(nèi)部員工購(gòu)買政策,，這個(gè)價(jià)格外面買不到,。

據(jù)說奧迪也出現(xiàn)了內(nèi)部大降價(jià)，奧迪A7便宜10~16萬,。其中入門版本的內(nèi)部?jī)r(jià)格是31.87萬,，比同門A4L的入門價(jià)格更便宜。此外奧迪也出現(xiàn)了Q6以及Q5的電動(dòng)版,，差不多有3萬到4萬之間的優(yōu)惠,。

這一切的背后是什么樣的情況？

其實(shí)很簡(jiǎn)單,，因?yàn)闁|風(fēng)汽車積累了太多的庫(kù)存,，現(xiàn)在需要清庫(kù)存、回現(xiàn)金,。

現(xiàn)在東風(fēng)的負(fù)責(zé)人已經(jīng)提前退休了,，因?yàn)榍闆r非常嚴(yán)重，東風(fēng)汽車庫(kù)存極度堆積，需要大量的現(xiàn)金流回流來救活公司,。

那東風(fēng)這家企業(yè),，,為什么政府會(huì)花大量的錢來做補(bǔ)貼呢？因?yàn)橄襁@樣大的一家公司,，對(duì)于政府的GDP影響是非常大的,，關(guān)系到很多人的就業(yè)，也關(guān)系到了當(dāng)?shù)氐腉DP,。

所以需要東風(fēng)汽車公司出一部分錢,，然后政府出一部分錢，趕緊把貨給清掉回款,，大概是這樣一個(gè)過程,。

我們?cè)偻叭ヌ骄窟@個(gè)出現(xiàn)這個(gè)事情的原因，為什么車賣不掉了,？

原因其實(shí)也挺簡(jiǎn)單的,，就是我們所有人都沒有想到電動(dòng)車的浪潮出來的這么快、這么緊急,，超出了所有人的預(yù)想,。

按照兩年前所有汽車人的共同想法，這一波電動(dòng)車的到來對(duì)市場(chǎng)的影響其實(shí)應(yīng)該在2024年到2025年,。但突然之間,，外界傳言比亞迪已經(jīng)2023年的整個(gè)銷售計(jì)劃做到了400萬輛，400萬輛可能是有一點(diǎn)夸張,，300萬輛應(yīng)該是正常的,。2022年比亞迪整個(gè)公司全年銷售量是180多萬輛，那么2023年現(xiàn)在計(jì)劃是300萬輛應(yīng)該是正常的,。

在此之前,，比亞迪公司有個(gè)外號(hào)叫“比三萬”，每個(gè)月的銷售量也就是3萬輛車,，差不多一年下來是40萬輛車左右,。突然從原先的40萬輛跳到180萬輛，然后再跳到300萬輛,。

比亞迪到處在收購(gòu)各個(gè)汽車公司,，在全國(guó)各地建廠，尤其是在西安和長(zhǎng)沙這兩個(gè)地方建廠最多,，在這兩個(gè)地方促進(jìn)了當(dāng)?shù)卮罅康木蜆I(yè),。

為什么在這兩個(gè)地方建廠最多？第一個(gè)是因?yàn)楸葋喌显谧钤缡召?gòu)的是秦川汽車,，所以在西安有一定的基礎(chǔ),；建廠在長(zhǎng)沙，則是因?yàn)橥鮽鞲Ｏ壬窃陂L(zhǎng)沙讀的書，對(duì)長(zhǎng)沙有比較深的感情,、也比較熟,，所以把很多的產(chǎn)業(yè)基地放在長(zhǎng)沙。

現(xiàn)在西安跟長(zhǎng)沙就受惠于比亞迪新能源車的發(fā)展,，所以這兩個(gè)城市的新能源車會(huì)慢慢發(fā)展起來,。

因?yàn)槭袌?chǎng)份額總共只有那么多，2022年中國(guó)汽車總銷量是2686萬輛,，而這些汽車銷量又是被各個(gè)汽車公司瓜分的,，包括上汽的530萬輛，一汽的320萬輛,，東風(fēng)的246萬輛,，廣汽的243萬輛，長(zhǎng)安的234萬輛,，比亞迪的186萬輛,，北汽的145萬輛，吉利的143萬輛,，奇瑞的123萬輛，長(zhǎng)城的106萬輛,。

這2686萬輛的市場(chǎng)份額,，是由這十大車企去瓜分的，但是現(xiàn)在因?yàn)橛行┸嚻箫j出來了,，突然就上升了,。整個(gè)蛋糕只有這么大，你多吃一口別人就要少吃一口,。

在這個(gè)過程當(dāng)中,，像已經(jīng)發(fā)力于電動(dòng)車的企業(yè)。除了我們知道的新進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)的“蔚小理”三個(gè)新勢(shì)力以外,，傳統(tǒng)的就像是吉利,，尤其是比亞迪都已經(jīng)開始搶奪其他傳統(tǒng)汽油車的市場(chǎng)。

我們看到汽油車市場(chǎng),，不管是日本人也好德國(guó)人也好,，其實(shí)知道這個(gè)事情很危急，但是他們的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈,，舊有的一個(gè)勢(shì)力已經(jīng)形成一種凝固的狀態(tài),，如果把所有的資源投入到電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)，那么上下游所有的人都是反對(duì)的,，因?yàn)榇蠹叶际窃谶@條產(chǎn)業(yè)鏈吃飯,，利益牢牢綁定在汽油車產(chǎn)業(yè)鏈上面，所以他們的發(fā)展就特別慢。

而中國(guó)通過國(guó)家的宏觀調(diào)控,，大力地補(bǔ)貼,、投資鋰礦及鋰電池等行為，推動(dòng)了中國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè),。再加上我們中國(guó)的工程師,，像比亞迪的工程師孜孜不倦，長(zhǎng)達(dá)十幾年二十年研究,、不斷的深入,，才能夠把這個(gè)東西做起來。

在整個(gè)市場(chǎng)大動(dòng)蕩,、大變化的過程當(dāng)中,，有部分企業(yè)就落后了。比如說東風(fēng)集團(tuán),，它擁有東風(fēng)日產(chǎn),、東風(fēng)雪鐵龍以及東風(fēng)標(biāo)致這幾個(gè)大的合資品牌。

先說說東風(fēng)日產(chǎn),，東風(fēng)日產(chǎn)賣的最好的車以前是軒逸,，另外一個(gè)就是天籟，還有逍客,，這是東風(fēng)日產(chǎn)的三個(gè)主力產(chǎn)品,。但是現(xiàn)在比亞迪漢上市后，不僅僅是天籟,，包括像雅閣,、凱美瑞、以及一些奔馳C級(jí)和寶馬3系包括奧迪A4L都受到很大的影響和沖擊,。

在中端中型車這一塊,，我自己經(jīng)常出差要坐專車，坐在比亞迪漢的后排明顯感覺到比雅閣,、凱美瑞,、天籟更舒適安靜，那種座椅的包裹性舒服很多,。

我問過很多開比亞迪的電車司機(jī),，他們?nèi)绻_比亞迪漢去跑專車，每個(gè)月比開凱美瑞,、雅閣以及天籟大概能多賺四五千,，這就是一個(gè)難以避免的歷史趨勢(shì)，天籟就這樣慢慢地越賣越少,。

今年比亞迪推出了秦,，把秦的DMI價(jià)格打到10萬以內(nèi),，對(duì)軒逸造成了極大的沖擊，軒逸被迫又降價(jià),。不僅軒逸的利潤(rùn)低了,，而且銷量也下去了。東風(fēng)日產(chǎn)的王牌產(chǎn)品就是軒逸,，現(xiàn)在能撐下去的就只有逍客了,，隨著比亞迪宋賣的更好，我相信日產(chǎn)逍客它的銷量也會(huì)受到很大的影響,。

日產(chǎn)相對(duì)來說活的很不錯(cuò),，在汽油車年代就一直活的不好就像標(biāo)致和雪鐵龍。為什么說這些產(chǎn)品呢,？因?yàn)檫@產(chǎn)品我以前都買過,，大概在2010年到2013年之間，那個(gè)時(shí)候中國(guó)電動(dòng)車還沒起來,，前公司曾給我配過一輛逍客,。后面也自己買過一輛東風(fēng)標(biāo)致的508，其實(shí)這個(gè)車型相對(duì)在汽油車時(shí)代確實(shí)很不錯(cuò),，我印象特別深刻,，但是貶值特別快。它的變速箱還有發(fā)動(dòng)機(jī)沒有日本車好,，但是它底盤是非常好,，坐在里面很安靜，安全性也特別好,。總體來說,，這些車在汽油車的年代產(chǎn)品力還是很不錯(cuò)的,。

這么長(zhǎng)時(shí)間以來，像我們工作室談到中國(guó)電動(dòng)車沖擊,，我們基本上都談對(duì)日本車的沖擊,，但這其實(shí)是影響到了整個(gè)行業(yè)的沖擊。很多品牌他確實(shí)已經(jīng)賣不動(dòng)了,，像標(biāo)致和雪鐵龍,。

我們知道，現(xiàn)在謳歌已經(jīng)退出了中國(guó)市場(chǎng),，后面這種企業(yè)像英菲尼迪,、雪鐵龍、標(biāo)致都很可能很快撐不下去,。這是不可阻擋的歷史趨勢(shì),，因?yàn)樗麄儧]跟上歷史的步伐,。

現(xiàn)在是2023年3月份，變化轉(zhuǎn)折來的太劇烈了,，不管是有些起亞高管很不服在網(wǎng)絡(luò)上攻擊比亞迪,，還是東風(fēng)出現(xiàn)了極大的問題，本質(zhì)上都是因?yàn)殡妱?dòng)車市場(chǎng)來的太快,、太猛烈,，所有人都沒做好準(zhǔn)備。

包括我們國(guó)內(nèi)的一些其他品牌也沒有做好準(zhǔn)備,，就吉利可能到現(xiàn)在為止都慢了一點(diǎn),，我原先是定過一輛吉利的吉克001，但我等了9個(gè)月之后都沒到車,，后來只能放棄了,，因?yàn)榈鹊臅r(shí)間太長(zhǎng)了。說明我們國(guó)內(nèi)的很多電動(dòng)車企業(yè),，在面對(duì)電動(dòng)車大潮沖擊的時(shí)候準(zhǔn)備不夠,。

比亞迪為什么反而能夠在這么短的時(shí)間內(nèi)擴(kuò)大這么大產(chǎn)能呢？我去比亞迪公司參觀的時(shí)候,，有問過他們公司高管這個(gè)問題,，怎么可能在這么短的時(shí)間之內(nèi)將一個(gè)年產(chǎn)能40萬輛的汽車公司，產(chǎn)能突然變成180萬輛,，又變成300萬輛,。

中間這個(gè)擴(kuò)產(chǎn)的過程，我相信所有開過公司的人應(yīng)該是知道的,，你不要說汽車行業(yè)擴(kuò)大產(chǎn)能了,，就是一家普普通通的賣茶葉的公司，突然從40人擴(kuò)展到300人這個(gè)過程都是非常痛苦,。

汽車公司這么龐大的工程是準(zhǔn)備了多長(zhǎng)時(shí)間呢,？聽比亞迪公司的同事跟我們說早在2020年就已經(jīng)著手準(zhǔn)備了。業(yè)內(nèi)人士應(yīng)該清楚,，它的股票就從60塊錢突然一下漲到300多塊錢,，精于研究這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的人都知道，比亞迪要開始發(fā)力了,，但是很多人都不知道,，后知后覺。

我們知道要賺錢的話,，信息要快人一步,，包括這個(gè)股票也是一樣的，你的信息必須快人一步,，你要去深入地了解這個(gè)行業(yè),，更多的跟這個(gè)行業(yè)最尖端的人才打交道,。

現(xiàn)在甚至日本豐田的很多車都要交給比亞迪代工，可以看出來這一股歷史大潮的可怕,。東風(fēng)現(xiàn)在遇到的問題只是電動(dòng)車在轉(zhuǎn)型過程中沖擊的一部分,，現(xiàn)在這個(gè)變化如此之大，導(dǎo)致汽車公司在銷量上的一個(gè)巨大逆轉(zhuǎn),，像比亞迪估計(jì)是2023年真實(shí)的數(shù)據(jù)應(yīng)該是300萬輛,，號(hào)稱400萬輛。

像吉利2023年的銷售目標(biāo)是165萬輛,，其實(shí)165萬輛是吉利2022年的目標(biāo),，因?yàn)?022年沒有完成他的既定目標(biāo)，只賣出143萬輛,。

另外像長(zhǎng)城,，2023年目標(biāo)下調(diào)到了160萬輛。

長(zhǎng)安集團(tuán)2023年目標(biāo)是280萬輛,，但長(zhǎng)安集團(tuán)在2022年完成的235萬輛,，自主品牌是187萬輛，所以長(zhǎng)安的這個(gè)目標(biāo)也是有一點(diǎn)難的,。

廣汽集團(tuán)既定的目標(biāo)是267萬輛,，其中廣汽埃安的銷售目標(biāo)是50萬輛，廣汽主要的增長(zhǎng)后面將慢慢集中在廣汽埃安這個(gè)新品牌上面,。

廣汽的轉(zhuǎn)型還是非?？欤胰ミ^廣汽埃安的生產(chǎn)車間,，跟他們高管聊天,，發(fā)現(xiàn)他們的思維判斷是非常有緊迫性的，而且緊緊跟上了市場(chǎng)需求,。沒有像很多傳統(tǒng)燃油汽車那樣負(fù)隅頑抗的情緒,，死抱著利益不撒手。廣汽我感覺還是有非常強(qiáng)的市場(chǎng)危機(jī)意識(shí),。

另外像一汽集團(tuán),，2023年的目標(biāo)是600萬輛,。

東風(fēng)集團(tuán)聲稱是400萬輛,，但現(xiàn)在已經(jīng)出了這么大問題，到底能不能完成可能要觀察一段時(shí)間,。

上汽集團(tuán)他的目標(biāo)是350萬輛,。

還有一部分著名的國(guó)際大品牌，到現(xiàn)在為止還沒有宣布他們?cè)?023年的銷售目標(biāo),，因?yàn)閴毫?shí)在是太大了,。

現(xiàn)在還只是2023年,，我們可以肯定到2024年的時(shí)候，比亞迪至少是400萬輛的銷量,，可能到500萬輛,。

我們可以推算出來，比亞迪這家公司大概只要再花幾年時(shí)間就會(huì)成為世界最大的汽車公司,。那時(shí)候他可能也會(huì)在海外各地設(shè)廠,，會(huì)成為全世界最重要的汽車集團(tuán)。

如果一切情況正常的話,，王傳福應(yīng)該會(huì)成為一個(gè)世界級(jí)的富豪,，成為中國(guó)的首富也是正常的。

我們中國(guó)的整個(gè)從脫虛現(xiàn)實(shí),，以及電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展,，對(duì)世界的影響是非常大的。

關(guān)于這一次東風(fēng)降價(jià)銷售的事情,，最后做個(gè)總結(jié),。

日本車、德國(guó)車,，像我們平時(shí)知道的豐田,、本田、日產(chǎn),、大眾,、奧迪還稍微好一點(diǎn)。

可真正現(xiàn)在已經(jīng)真正受到生死危機(jī)的是一些三線品牌,、二線品牌以及豪華品牌里的一些不知名品牌,，比如說像我們知道的謳歌和英菲尼迪，后面很快會(huì)影響到像雷克薩斯,、沃爾沃這些品牌,。

在后面一段時(shí)間，我們可以看到的是中國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)對(duì)世界天翻地覆的影響,，中國(guó)汽車也在復(fù)制中國(guó)家電以及中國(guó)手機(jī)走過的路,。

最后有人會(huì)忍不住說：你看我們中國(guó)人也就這個(gè)樣子，最頂尖的科技還是在美國(guó)人手里面,，像什么芯片,、人工智能不都在美國(guó)人手里面嗎？你再反抗也做不出世界上最優(yōu)秀的產(chǎn)品,，做不出世界上最優(yōu)秀的公司,。

有這種想法，我個(gè)人覺得是看不到歷史趨勢(shì),，因?yàn)橹灰粋€(gè)國(guó)家它形成了巨大的一個(gè)基層,，就這個(gè)基層能夠創(chuàng)造巨大的財(cái)富,、巨大的工作就業(yè)機(jī)會(huì)，那么其他的各種技術(shù)就會(huì)自動(dòng)流入到這個(gè)國(guó)家,。

比如說美國(guó)其實(shí)一直出現(xiàn)的比較嚴(yán)重的人才過剩,，像最好的人臉識(shí)別技術(shù)以及最好的監(jiān)控儀技術(shù)，其實(shí)是美國(guó)最頂級(jí)的專家?guī)У街袊?guó)來的,，他在美國(guó)因?yàn)榘鬃蟮脑蛞呀?jīng)無法發(fā)揮出他的各種技術(shù)優(yōu)勢(shì)了,。到了中國(guó)以后，中國(guó)的各個(gè)工程師將它舉一反三,、不斷的進(jìn)行優(yōu)化,，就構(gòu)成了中國(guó)現(xiàn)在非常發(fā)達(dá)的支付系統(tǒng)，也就是人臉識(shí)別支付系統(tǒng),。我現(xiàn)在去超市買東西,，買完之后我用支付寶刷臉。我手機(jī)都不用掏出來就把東西結(jié)賬完了,。

其實(shí)這只是一個(gè)案例,，就是告訴大家技術(shù)的轉(zhuǎn)移這個(gè)歷史趨勢(shì)是不可避免的，只要下層建筑越來越強(qiáng),，上層的技術(shù)就會(huì)自動(dòng)流向這個(gè)國(guó)家,。

現(xiàn)在很多一些日本最頂級(jí)的專家也在中國(guó)開實(shí)驗(yàn)室了，相信過了一段時(shí)間美國(guó),、德國(guó),、法國(guó)最頂級(jí)的專家也要到中國(guó)來開實(shí)驗(yàn)室。因?yàn)橄鲁两ㄖ浅７€(wěn),，能夠提供豐富的資源,。能夠把這些技術(shù)應(yīng)用到實(shí)際生產(chǎn)當(dāng)中，那么就一定會(huì)有專家過來,。

包括美國(guó)對(duì)我們的芯片封鎖,，其實(shí)給我覺得根本就不是什么大問題。在歷史趨勢(shì)面前,，任何人都是阻止不了,，不要再抱著以前那種愚昧的思想，就覺得美國(guó)人就一定強(qiáng),，中國(guó)人就一定弱,，這真的是一種非常愚昧的思想。

時(shí)代變了,，電動(dòng)車只是歷史大潮的其中一部分,，一部分就已經(jīng)影響到了這么多事物的變化,。我們更加應(yīng)該要順著歷史大潮去看事物,，并且在歷史大潮中去分享價(jià)值,、成就自我。