原標(biāo)題：深圳暴雨航班大面積延誤取消,，有旅客情緒崩潰跪求航班起飛！機(jī)場回應(yīng)

截止昨日早上八時(shí),，深圳過去24小時(shí)雨量已經(jīng)躋身全國前三,。

這兩天，深圳暴雨幾次上熱搜,，連續(xù)的暴雨,，導(dǎo)致深圳寶安機(jī)場航班大面積延誤。

受到廣東今年首場強(qiáng)對流天氣的影響,，深圳機(jī)場和深圳航空先后發(fā)布消息稱：“受航空管制和航務(wù)天氣影響，航班可能有所調(diào)整,，請乘客朋友們及時(shí)留意航班相應(yīng)情況,，確保順利出行”

3月25日，深圳機(jī)場啟動(dòng)大面積航班延誤應(yīng)急處置預(yù)案黃色響應(yīng),！

“受本場及周邊航路雷雨天氣影響,，深圳機(jī)場航班出現(xiàn)不同程度延誤和取消,。預(yù)計(jì)雷雨天氣影響仍將持續(xù)一段時(shí)間，請旅客關(guān)注天氣,，及時(shí)通過航空公司官方渠道關(guān)注,、了解所乘航班動(dòng)態(tài)?！?/p>

昨天（3月26日）,，在深圳寶安國，有航班因天氣原因取消,。

機(jī)場內(nèi),，幾名旅客在公眾場合突然跪下。

消息稱,，這些旅客希望航班能夠起飛,。

橙柿互動(dòng)注意到，現(xiàn)場的圖片顯示：現(xiàn)場跪倒在地的旅客有七人,，有男有女,，周圍圍著很多旅客。

目擊者說多個(gè)旅客情緒崩潰跪倒

機(jī)場回應(yīng)：對旅客進(jìn)行了安撫

橙柿互動(dòng)了解到,，事情發(fā)生在昨天凌晨一點(diǎn)左右,。

該航班原定計(jì)劃是25日中午12：15分起飛，旅客們等待了十多個(gè)小時(shí),。

到了昨天凌晨一點(diǎn),，得到航班最終取消的消息后，有的旅客當(dāng)場情緒崩潰,，跪倒在柜臺(tái)里面,。

隨后，又有幾名旅客情緒崩潰,，接連跪倒在柜臺(tái)外面,。

現(xiàn)場的旅客“嘉姐和牛哥”向橙柿互動(dòng)講述了這段經(jīng)歷——

現(xiàn)場有人在登機(jī)口跪倒，還有旅客憤怒地大喊,，“我們要見領(lǐng)導(dǎo),。”滯留的旅客們有的堅(jiān)持要求要飛,，要的要求賠償,。

提出賠償?shù)模涣硗庖恍┞每椭浦?，“今天必須目?biāo)一致,，一定要讓航空公司今晚上飛，不要提賠償那些事兒，一定要飛,?！?/p>

跪倒的旅客，應(yīng)該是好幾家人,，大家都?xì)w心似箭,，希望早點(diǎn)回家，所以比較激動(dòng)鬧情緒,。

同行的挺多小孩兒,，有些小孩被父母抱去休息了，現(xiàn)場還有幾個(gè)活蹦亂跳的,，在那里玩兒,。

那個(gè)時(shí)間點(diǎn)，整個(gè)機(jī)場應(yīng)該滯留了特別多的航班,。

聽航司的地勤人員說,，那時(shí)至少應(yīng)該還有四個(gè)航班在等待起飛。

牛哥說,，“我能理解大家憤怒,，其實(shí)那時(shí)候我也非常生氣。但是我對那些孩子感到擔(dān)心：小孩們看到大人在公眾場合下跪,，感受到負(fù)面情緒,，會(huì)是一種什么樣的感受？會(huì)對他們的成長產(chǎn)生什么樣的影響,。孩子會(huì)不會(huì)認(rèn)為,，激烈的情緒就是解決問題的正確打開方式？人生處處有困難,，又何止航班被取消這一件事呢……”

今天（3月27日）中午,，橙柿互動(dòng)聯(lián)系了深圳寶安國際機(jī)場。

機(jī)場工作人員告訴橙柿互動(dòng),，“我們了解過這個(gè)情況,，當(dāng)時(shí)現(xiàn)場有調(diào)度人員對這些旅客進(jìn)行了安撫，這是因?yàn)樘鞖鉅顩r導(dǎo)致的突發(fā)原因,?？赡苡行┞每鸵?yàn)橛屑笔孪胫钡爻俗桨啵且蛱鞖庖蛩責(zé)o法成行,。

本來航班的運(yùn)行，首要的任務(wù)是保障乘客的安全,，以及航道的通暢,，恢復(fù)了通暢以后才能承載旅客,。

不止這個(gè)事件，現(xiàn)場的登機(jī)口也會(huì)出現(xiàn)像旅客的聚集,、情緒激動(dòng)無法理解的這些事情。但我們的工作人員在現(xiàn)場都對旅客做出安撫,。

旅客有自己的情緒,，我們機(jī)場屬于為旅客服務(wù)的團(tuán)體，對旅客是需要一個(gè)安撫的過程,，先保障所有旅客的情緒緩解,，再和他們講解后續(xù)的情況?！?/p>

橙柿互動(dòng)了解到,，前天和昨天，深圳機(jī)場航班延誤的情況最為嚴(yán)重,。但成功起飛的航班也歷經(jīng)驚嚇,！

此前,，有航班起飛的旅客描述：冒著雷暴雨從寶安起飛了真的嚇人,，第一次顛到暈機(jī),。穿越氣流像坐過山車，機(jī)翼擦出火花,，云層能看到閃電。要不是有急事,，真的不想坐這樣的飛機(jī)……”

多個(gè)航班被迫轉(zhuǎn)場降落

還有空姐被旅客罵哭

3月26日，深圳機(jī)場再次發(fā)布消息：今天是2023年夏秋航季首日,，雨水天氣仍將持續(xù),，特別提醒有出行計(jì)劃的旅客要關(guān)注所乘航班動(dòng)態(tài),，看“天色”出行,。如遇航班延誤或取消，請您多一份耐心,、多一份理解,。

從成都飛往深圳的旅客小李（化名）告訴橙柿互動(dòng)說，“我是早上九點(diǎn)半乘坐成都飛深圳的國航航班,。

“第一次遇到意外情況：到了深圳上空以后盤旋了半小時(shí),，顛簸得厲害,，然后說要轉(zhuǎn)往其他機(jī)場備降。飛了一會(huì)兒,，不時(shí)遇到氣流,，好多人大喊大叫,，空姐都嚇到了,，大聲安撫大家落座系好安全帶。顛簸過程中,，腦子里飛速閃過我的三十年,，想到爸爸媽媽……后來飛機(jī)在桂林兩江機(jī)場順利落地?！焙髞?，小李轉(zhuǎn)乘高鐵趕往深圳。

針對機(jī)場有旅客下跪的事,，小李說不可理解,，“延誤又不是航空公司造成的，延誤或者備降都是為了大家的生命安全,，我們那趟沒人這么鬧,，都很理解。就是延誤太久大家有情緒,，要求安排吃飯住宿,。這種情況，還不如直接轉(zhuǎn)乘其他交通工具,?！?/p>

當(dāng)天滯留機(jī)場的另一名旅客告訴橙柿互動(dòng)說，“暴雨造成航班無限延誤,，改簽都要排隊(duì),。插隊(duì)吵架的、航班突然取消吵架的,、延誤吵架的,，我在菜市場都沒見過這么熱鬧。當(dāng)時(shí)深圳確實(shí)是大暴雨,，不能起飛也不能怪機(jī)場吧,。”

今天深圳機(jī)場通航開始緩和

如何盡量避免航班延誤,？

關(guān)于今天的航班通行情況,，深圳寶安機(jī)場人員告訴橙柿互動(dòng)：今天航班已經(jīng)陸續(xù)都有好轉(zhuǎn)，不僅是深圳,，還有周邊城市的天氣,、航道的通暢度,、航班的延誤，相比昨天的情況已經(jīng)緩和很多,。

另外,，今天（3月27日），廣東省防總發(fā)布通知,，廣東于當(dāng)天進(jìn)入2023年汛期,。

該通知稱，截至3月26日,，全省一半以上國家氣象站點(diǎn)日降雨量達(dá)到38毫米以上。同時(shí),，根據(jù)氣象部門預(yù)測,，未來一段時(shí)間廣東省降雨將較為頻繁。

為此,，深圳氣象局發(fā)布消息：今天開始正式進(jìn)入汛期,，降雨及災(zāi)害性天氣也將逐漸增多，各位要注意做好防范,，以及多關(guān)注天氣情況,。

據(jù)民航資源網(wǎng)消息：連日來，我國華南地區(qū)持續(xù)大范圍強(qiáng)降雨,，主要集中在華南一帶,。其中，江西南部,、福建南部,、廣東北部和中南部、廣西東部等地部分地區(qū)降大到暴雨,，廣東珠海,、深圳、陽江,、茂名等局地大暴雨（100～181毫米）,。中央氣象臺(tái)預(yù)計(jì)，未來幾天華南地區(qū)強(qiáng)降雨天氣將會(huì)持續(xù),。

進(jìn)入雷雨季,，對于旅客而言，最擔(dān)心的莫過于航班延誤,。

數(shù)據(jù)顯示,，從2017-2021年國內(nèi)不正常航班相關(guān)數(shù)據(jù)來看，不正常航班占比已由2017年的28.32%降至2021年的12%,。

極端的天氣狀況,、流量管控,、飛機(jī)調(diào)配困難、飛機(jī)故障等問題,，都有可能造成航班延誤,。其中，糟糕的天氣是不正常航班最主要的原因之一,。數(shù)據(jù)顯示,，2021年，天氣原因占不正常航班原因的比重達(dá)到59.56%,。

事實(shí)上,，“天氣原因”包含多種情況——

出發(fā)地機(jī)場天氣狀況不宜起飛、目的地機(jī)場天氣狀況不宜降落,，飛行航路上的氣象狀況不宜飛越,。以上情況都會(huì)直接影響飛行安全，從而造成航班延誤,。

此外,，不同季節(jié)也影響著航班的準(zhǔn)點(diǎn)率。

根據(jù)中國天氣網(wǎng)近年來的數(shù)據(jù)分析顯示,，在我國,，6月是北、上,、廣機(jī)場的雷雨旺季,，而4-10月是海南強(qiáng)對流天氣的活躍期，全年97%的雷暴天氣都集中在這個(gè)期間,。

同時(shí),，我國冬季的11月至次年2月，烏魯木齊,、天津、鄭州等機(jī)場受惡劣天氣影響比較嚴(yán)重,。7月華北地區(qū)進(jìn)入雨季,，北京、天津等地機(jī)場受影響更加頻發(fā),。因此相對的延誤的機(jī)率就會(huì)更高,。

因此，根據(jù)出發(fā)地和目的地的天氣狀況,，可以對航班是否會(huì)延誤作出粗略的判斷,。

那么，如何盡量避免延誤或了解延誤信息,？

選擇主基地航司的航班

選擇主基地航司的航班延誤可能性低,。比如東航總部基地在上海,，南航在廣州，國航在北京,，海航在?？?。

在上海,，如果前序飛機(jī)遲遲無法落地,，東航可以更大可能地調(diào)配備用飛機(jī)，如調(diào)換旗下上航的飛機(jī)飛,。

但在客場機(jī)場往往不具備這種條件，想調(diào)配也因?yàn)榫嚯x太遠(yuǎn)望塵莫及,。所以選擇航司在該基地的航班，能一定程度上降低航班延誤風(fēng)險(xiǎn),。

關(guān)注前序航班和歷史航班

還有哪些信息可以幫助預(yù)先判斷延誤可能呢？其一是前序航班狀態(tài),，其二則是歷史航班準(zhǔn)點(diǎn)率,。

目前市面上如飛常準(zhǔn)這類航班出行服務(wù)APP，可以支持查看天氣雷達(dá)圖,，可以一路了然看到機(jī)場及航路的天氣情況,。

此外，還可以隨時(shí)跟蹤相同航線其他航班的狀態(tài),，如果航線大面積延誤,，前續(xù)航班又遲遲不能起飛，建議改簽,。另外,，APP中可以看到航班的歷史延誤概率，可以作為參考信息,。