產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈是當(dāng)前全球經(jīng)濟中最受關(guān)注的問題之一,。對于世界工廠廣東來說,,既要考慮產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的安全與穩(wěn)定,又要推動產(chǎn)業(yè)邁向全球價值鏈中高端,。
如今,,全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈格局出現(xiàn)了哪些新調(diào)整?國際社會應(yīng)如何加強協(xié)調(diào),,共同維護產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定,?面對世界格局的新變化,企業(yè)如何合理進行上下游布局,,尋找產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈“最優(yōu)解”,?
3月28日,在博鰲亞洲經(jīng)濟論壇2023年會“產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈新格局”論壇上,,北京大學(xué)國家發(fā)展研究院院長姚洋作出上述表述,。
“這對中國而言是件好事,意味著中國工業(yè)已經(jīng)升級,?!币ρ筇岬剑瑢|盟,、印度等中國周邊的發(fā)展中國家來說,,也是福音。由于這些國家與中國制造業(yè)更加緊密融合,產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移會幫助改善地緣政治情況,。
去年以來,,部分制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈向東南亞轉(zhuǎn)移的現(xiàn)象引發(fā)較多關(guān)注。
“馬來西亞,、印尼,、越南、菲律賓的中產(chǎn)階級在蓬勃壯大,,他們想更好的服務(wù),,跨國企業(yè)正在鎖定這些目標(biāo)受眾?!?/p>
芬坎蒂尼集團亞太區(qū)負責(zé)人費里論述了跨國公司將部分生產(chǎn)遷到東南亞的原因,。芬坎蒂尼集團始創(chuàng)于1780年的意大利,是全球最大的造船集團之一,。
費里表示,,除了新冠疫情對全球供應(yīng)鏈造成的影響外,造成這一趨勢的原因是,,隨著東南亞中產(chǎn)階級購買力的提高,,將供應(yīng)鏈遷至東南亞等地,可以離終端用戶更近,,更好地理解市場并定制產(chǎn)品,,同時也能減少物流成本。
奧緯咨詢董事合伙人貝哲民表示,,部分電子產(chǎn)品,、家具等產(chǎn)品的生產(chǎn),從中國轉(zhuǎn)到了越南,;電冰箱等白色家電的生產(chǎn)則轉(zhuǎn)移到墨西哥,、波蘭,以減少交通運輸成本,。
“這種趨勢可能會繼續(xù),,但東南亞還需要十年以上的時間,才能變成中國這樣的制造業(yè)中心,?!必愓苊穹Q。
姚洋表示,,如果將亞洲看作一個整體的話,,其實什么也沒有變,中國只是把部分出口轉(zhuǎn)移到了東南亞,,再由東南亞出口到美國等其他國家,。
“中國仍然是世界的生產(chǎn)中心。”姚洋稱,,由于中國巨大的市場規(guī)模和完整的產(chǎn)業(yè)鏈,,高端行業(yè)離開中國幾乎是不可能的。
費里也對中國的市場規(guī)模和潛在客戶數(shù)量表示了肯定,。
“如果按照新冠之前的增長速度,,中國在10-20年內(nèi)會成為最大的郵輪市場,,中國市場規(guī)模是我們無法忽視的,。”費里稱,。
中國遠洋海運集團副總經(jīng)理馮波在會上提及,,隨著區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定(RCEP)簽署帶來了機遇,中國遠洋海運和船運行業(yè)也計劃向東南亞等新興市場發(fā)展,,要在新產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移的國家,,提升新的能力建設(shè)。
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