原標題:智能駕駛是瞎忽悠,?余承東反駁“業(yè)界大佬”:要么不了解要么故意打擊
上海車展開幕前一天,余承東公開反擊智能駕駛是瞎忽悠這一論調,。
4月17日下午,,華為在上海舉行nova 11系列及全場景新品發(fā)布會。
華為常務董事,、終端BG CEO,、智能汽車解決方案BU CEO余承東在發(fā)布會上表示,“最近有業(yè)界大佬說智能駕駛是瞎忽悠,、胡扯,,我覺得有兩個原因,,或者對行業(yè)不了解;或者故意這么說,,或者說他這方面能力還沒做好,,故意打擊一下行業(yè),?!?/p>
余承東所說的這位業(yè)界大佬疑似是比亞迪董事長王傳福。
此前,,3月29日,,王傳福曾在業(yè)績會上表示,,現階段不斷鼓吹的無人駕駛、自動駕駛,,幾乎無異于泡沫,。
不贊同王傳福言論的不只有余承東,,4月16日,,小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬也公開表示,,XNGP是智能輔助駕駛的終極形態(tài),,“讓無人駕駛‘絕非扯淡’”,,變相回應了王傳福。
他表示,,用戶對智能的需求已成剛需,。
17日,華為正式發(fā)布了AITO問界M5系列高階智能駕駛版,,產品包括一款純電車型以及一款增程式車型,。
其中,增程版車型CLTC續(xù)航里程提升14.7%,,達1425公里;純電版續(xù)航255公里,。
作為首次搭載華為ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)的新能源車型,AITO問界M5系列高階智能駕駛版配備1個頂置激光雷達,、3個毫米波雷達,、11顆高清攝像頭以及12個超聲波雷達,可以實現不依賴于高精地圖的高速,、城區(qū)高階智能駕駛功能,。
余承東還特意強調,問界M5系列高階智能駕駛版無限接近L3,,該系統(tǒng)可以將因注意力不集中和路況復雜造成的交通事故減少90%。
據介紹,,華為預計在今年第二季度將無圖商用高階智能駕駛方案推廣到全國15城,,第四季度推廣到45城,。
此外,問界M5智駕版搭載了HarmonyOS 3智能座艙,,車內智能感知更進一步,,讓車適應人,,實現座椅位置,、HUD高度,、后視鏡位置等全方位自動調節(jié)。
余承東在發(fā)布會上也不客氣地表示:“目前上海車展上有些車廠開始發(fā)布新車,,一看界面是抄我們鴻蒙座艙的,但是他們只能抄到表面,,抄不到精髓……我們的精髓是鴻蒙座艙,鴻蒙的多設備,、全場景的協(xié)同能力,,生態(tài)的協(xié)同能力,讓我們的體驗常用常新,,不斷升級,,不斷發(fā)展,。”
本次發(fā)布會上,,華為還預發(fā)布了有史以來最貴的問界新車M9,,新車定位全景智慧旗艦SUV,新車將于2023年第四季度正式發(fā)布,,預售價格為48萬-60萬元,。
?在華為擬成立汽車智能系統(tǒng)及部件解決方案新合資公司后,11月28日,,華為常務董事,、智能汽車解決方案BU董事長余承東表示
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